山東港口一體化改革發(fā)展一年來(lái)，山東港口日照港上下齊心協(xié)力，奮力拼搏，全力以赴保存量、拓增量、提效率，煤炭、鋁礬土、油品等成為新的貨源增長(zhǎng)點(diǎn)。

股份一公司解放思想，主動(dòng)出擊，密切對(duì)接瓦日線客戶，加大動(dòng)力煤業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，瓦日線前7個(gè)月調(diào)進(jìn)696萬(wàn)噸，同比增加370.7萬(wàn)噸，增長(zhǎng)114%。

股份二公司加強(qiáng)流程再造，統(tǒng)籌泊位、堆場(chǎng)、機(jī)械、人力等各類生產(chǎn)要素，盯住目標(biāo)，搶著干、加緊干，1—7月份貨物吞吐量同比增長(zhǎng)1.8%，鐵路疏港同比增長(zhǎng)13.6%，進(jìn)一步鞏固提升了山東港口日照港鐵礦石集散中心地位。

股份三公司加快融入“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建“營(yíng)銷(xiāo)+全程物流”集成服務(wù)模式，全力爭(zhēng)攬鋁礬土貨源，隨著“中—西非”件雜貨班輪航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，順利實(shí)現(xiàn)了中國(guó)至西非重來(lái)重回物流服務(wù)新突破。

嵐山公司發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，聚力南向發(fā)展，深入分析腹地臨港產(chǎn)業(yè)特色和疏港交通布局，1—7月份，對(duì)比周邊港口木材、鎳礦進(jìn)口量占比同比提升11個(gè)、9個(gè)百分點(diǎn)。

油品公司面對(duì)受疫情影響、地?zé)捒蛻糍Y金回流較慢、急需異地保稅業(yè)務(wù)這一實(shí)際，成立攻關(guān)小組，全面做好研究和過(guò)程監(jiān)督，派專人替貨主想方案、跑海關(guān)、辦手續(xù)，成功獲得兩地海關(guān)的支持，開(kāi)發(fā)了內(nèi)貿(mào)罐裝火車(chē)至煉廠的保稅業(yè)務(wù)。7月份吞吐量突破240萬(wàn)噸，再創(chuàng)月度歷史新高。

效率即王道。一年來(lái)，山東港口日照港克服疫情和惡劣天氣影響，精心組織、統(tǒng)籌安排，全力以赴壓縮車(chē)、船停時(shí)，努力為客戶節(jié)約時(shí)間成本、滯期費(fèi)用。1—7月份，累計(jì)刷新作業(yè)紀(jì)錄204項(xiàng)。

陸海聯(lián)動(dòng)，增航線開(kāi)班列

2019年9月12日，中外運(yùn)“日照—青島”、中創(chuàng)“嵐山—青島”2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是山東港口一體化改革縱深發(fā)力的重要成果，有效推動(dòng)了港口間碼頭、貨源、航線等資源的共享，打開(kāi)了山東港口日照港連通世界的窗口。

依托這兩條外貿(mào)內(nèi)支線，山東港口日照港成功將鹽、石油焦等貨種順利發(fā)往越南等國(guó)家，拉長(zhǎng)了山東港口日照港服務(wù)日照及周邊地區(qū)的鏈條，降低了腹地客戶的物流成本。7月，青島支線合計(jì)完成1.1萬(wàn)標(biāo)箱，支線箱量創(chuàng)新高。

一年來(lái)，立足內(nèi)貿(mào)中心港、外貿(mào)近洋干線港、遠(yuǎn)洋喂給港戰(zhàn)略定位，發(fā)揮港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢(shì)，山東港口日照港牽手中遠(yuǎn)海、海豐集運(yùn)等國(guó)際知名船公司，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新開(kāi)通4條外貿(mào)內(nèi)支線，“日照—東南亞”等4條外貿(mào)干線以及10條內(nèi)貿(mào)航線，內(nèi)貿(mào)航線全面覆蓋沿海港口，書(shū)寫(xiě)了同區(qū)域內(nèi)貿(mào)航線最多、航班最密、每月航班達(dá)160多個(gè)的靚麗答卷。

2019年11月11日，100只敞頂箱從山東港口日照港裝箱下水，實(shí)現(xiàn)了“門(mén)到門(mén)”海鐵聯(lián)運(yùn)，開(kāi)創(chuàng)了鐵路箱“一箱到底”、全程“零換裝”的多式聯(lián)運(yùn)物流新模式；今年2月22日，開(kāi)通“新鄉(xiāng)—日照”首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)班列；4月16日，成功實(shí)現(xiàn)“日照—成都”鐵路冷藏集裝箱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)……

憑借“一帶一路”交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，山東港口日照港發(fā)揮兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大港口貨源腹地，完善港口服務(wù)體系。一年來(lái)，開(kāi)通了山東港口日照港至10個(gè)鐵路站點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，部分實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行。

只爭(zhēng)朝夕，三步并成一步跑

上半年新增泊位4個(gè)、新增年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1960萬(wàn)噸。打響“堆場(chǎng)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”，確保堆場(chǎng)形成一塊、交付一塊，今年以來(lái)，山東港口日照港累計(jì)交付堆場(chǎng)約69萬(wàn)平方米，切實(shí)滿足港口生產(chǎn)急需。

只爭(zhēng)朝夕，三步并成一步跑。早一天建成，早一天搶占市場(chǎng)先機(jī)；早一天投產(chǎn)，早一天創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。一年間，山東港口日照港以重點(diǎn)工程建設(shè)為支撐，不斷完善港口功能，全力以赴提高碼頭、堆場(chǎng)、設(shè)備的匹配度。堅(jiān)持掛圖作戰(zhàn)、掛圖督戰(zhàn)，確立了年度10項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，以“起步就是沖刺，開(kāi)局就是決戰(zhàn)”狀態(tài)按下工程建設(shè)“加速鍵”。

一體化改革發(fā)展之初，集裝箱碼頭改造二期軌道梁壓板還未安裝，建設(shè)者們與時(shí)間賽跑，下決心、攻難關(guān)，從節(jié)假日?qǐng)?jiān)守一線到24小時(shí)值守工地不停歇，從寒冬臘月迎風(fēng)抗寒到酷暑三伏頂日揮汗，讓平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場(chǎng)（二期）在山東港口成立一周年前夕全面投產(chǎn)。

回望去年今日的日照港石臼港區(qū)，備受矚目的東煤南移工程卸堆線、取裝線投產(chǎn)運(yùn)行；南作業(yè)區(qū)14號(hào)、15號(hào)通用散貨泊位建設(shè)完成，并通過(guò)竣工驗(yàn)收……如今，一列列煤炭從東煤南移翻車(chē)機(jī)房源源不斷地輸送到后方堆場(chǎng)，裝船機(jī)一小時(shí)裝6000噸煤炭毫不費(fèi)力；12臺(tái)40t門(mén)機(jī)巍然佇立在14號(hào)、15號(hào)通用散貨岸邊起落開(kāi)合，預(yù)計(jì)新增年通過(guò)能力1618萬(wàn)噸。

嵐山港區(qū)各大工程也在加快推進(jìn)，不斷為山東港口南向競(jìng)爭(zhēng)增添新動(dòng)力。作為京博輸油管線的配套首站，去年此時(shí)油庫(kù)三期工程剛剛完成罐組4基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土澆筑，如今，16臺(tái)罐基礎(chǔ)及主體全部施工完成；去年7月份，第四座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭首批沉箱剛剛完成澆筑，如今全部沉箱都已經(jīng)安裝到位；再看今年5月份順利通過(guò)竣工驗(yàn)收的嵐南15號(hào)泊位，航船往來(lái)不息，卸船紀(jì)錄屢次刷新。目前，嵐南12號(hào)、16號(hào)泊位沉箱安裝11個(gè)，力求12號(hào)泊位12月底主體施工完成……（全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 劉言言 金峰 許叢）