青島日報社/觀海新聞12月6日訊 隨著青島城運控股集團亮相，青島公交發展正迎來新格局。
按照市委、市政府推進國企改革攻勢，打造“大交通”格局統一部署，今年7月6日，我市正式啟動公共交通企業調整重組工作，將公交集團和交運集團優化重組，籌備組建青島城運控股集團有限公司。10月22日，城運控股集團順利完成注冊登記，取得營業執照，11月1日正式掛牌。
在此之前的很長一段時間里，公交集團和交運集團是我市公共交通客運市場上的兩大主力。據統計，兩家企業在主城區擁有5400多輛公交車、近300條線路，日均客流300多萬人次。從行業發展角度來看，兩家企業在便利市民出行的同時，還存在著重復投資建設、線網優化難度大、城區聯動阻力大等問題。
自10月22日以來，優化重組后的城運控股集團瞄準這一發展痛點，從全域視角啟動公交線網結構優化。截至目前，已對31路、461路等10條線路進行了線路延伸、增設站點、調整首末車時間等調整，同時新開兩條線路（679路、臨2路），取消1條（110路），既填補了公交服務盲區，又將公交與地鐵銜接地更為緊密，讓越來越多的市民享受到便捷升級的公交出行服務。
更方便！首批優化線路瞄準公交地鐵換乘
在公共交通出行體系中，公交和地鐵承擔著主體和骨干的角色，兩者之間互為補充，便捷順暢的換乘接駁體系是提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵的重要保障。
為更好地滿足市民對公交與地鐵便捷的換乘接駁需求，31路和461路成為城運控股集團成立以來首批啟動的優化線路。
小區內鑼鼓喧天、人們載歌載舞……10月24日上午，寒風瑟瑟，但嶗山區浮山軍苑里卻暖意融融。當天，優化調整后的461路通車，小區居民們掩飾不住內心的喜悅，自發組織了一場特殊的改線慶典活動，敲鑼打鼓慶祝這條微循環公交線路開到居民“心坎里”。“以后去超市買菜購物可真是太方便了，我們這些老年人終于不用發愁了！”浮山軍苑業委會的趙大姐激動地說。溫馨巴士興達分公司副書記孫海波介紹，461路線由汽車東站—浮山軍苑（環行）調整為汽車東站—香港東路秦嶺路（環行）。調整后的站點由14個增到19個，沿途增設了小埠東、勁松七路同安路、海爾路香港東路、香港東路秦嶺路等站點，既方便了山東頭路、勁松七路沿線居民出行，同時提高了公交地鐵換乘效率，乘客可在汽車東站和海爾路香港路兩個車站無縫換乘地鐵2號線。
10月30日起，31路線路由天泰體育場—青島大學（環行）調整為天泰體育場—市委黨校（環行）。調整后，方便了寧德路、青大一路周邊小區居民和市委黨校、青島大學師生出行，還加強了常規公交線路與地鐵線路的銜接。這是城運控股集團獲批后首條在車體形象、運營線路、運力搭配上實施的優化、提速和升級的線路。交運溫馨巴士安達分公司經理馮永濤說，全新上路的31路“溫馨號”打破傳統公交車配置標準，從線路、車型、服務、安全等方面進行升級、完善，實現了車廂更舒適、出行更省時、換乘更便捷。
從“大交通”的視角來看，公交與地鐵的便捷接駁體系，不僅體現在線路的高效銜接上，還體現在站點間距的“零距離”、運營時間的“無時差”。一個多月以來，以此為目標，城運控股努力為市民打造便捷高效的換乘體系——
公交2路線自上世紀六十年代開線以來，基本保持原貌，沒有進行過大的變遷。11月20日起，城運控股公交市北巴士公司所屬2路汽車、2路電車在臺東一路西向東方向增設臺東一路站。這一新增站點比鄰2號線臺東地鐵站G口，實現了地鐵和公交“零距離”無縫換乘。同時，為市民前往臺東步行街游玩提供了極大便利，較以往可節約兩百米的步行距離。
為方便市民換乘地鐵2號線和11號線，11月1日起，610路首車時間調整。由劉家下莊場站發出的首班車由5：50提前至5：30（提前20分鐘），由沙子口車站發出的首班車由6：30提前至6：10（提前20分鐘）。自11月14日起，611路線對首車時間進行調整。其中，沙子口車站首車發車時間調整為6:10，提前了30分鐘 。
線網優化調整做“加減法”，便民出行實現“乘法”效應
目前，主城區有不少線路存在著長度過長、堵點較多、車輛周轉慢、乘客候車時間長等弊端。
既做站點增設、線路延伸的“加法”，也做站點縮減、線路取消的“減法”，努力實現便民出行效應的“乘法”——這是城運控股優化公交線網結構所遵循的一個重要邏輯。通過“組合拳”，努力推動市民出行意識由依賴線路向優選線網轉變。
11月1日起，自臺東郭口路至仰口（含臥龍社區）的110路線正式取消。在當年公交線網比較單一的情況下，這條線路極大滿足了部分乘客直達嶗山景區的出行需求。但近年來，線路日均發車班次少，線路對乘客的吸引力逐年降低。“110路單程長度為52.9千米，在不堵車情況單程運營時間2小時20分鐘左右，且與104路、383路等公交線路基本重合。”城運控股公交市南巴士公司營運服務部部長孫建彬說，隨著地鐵2號線、3號線和11號線陸續開通，現有地鐵網絡已覆蓋了110路線85%以上的區域。110路線取消后，市民可通過104路、125路、383路、619路、旅游6路、地鐵2號線、地鐵11號線之間的換乘滿足出行需求。原服務于110路線的8部車輛分流支援到104路、229路等線路上，大幅提升了這些線路的運能，為疏解大客流、更好保障市民便捷出行起到了重要作用。
11月28日起，320路和388路開始優化。調整后，城運控股公交隧道巴士所屬320路副站由西鎮調整為臺東郭口路，調整后為隆德路——臺東郭口路，增設臺東郭口路站點，取消臺東、利津路等站點。城運控股公交嶗山巴士所屬388路調整后增設中嶗路金川路站點，取消延川路徐水路站點，線路長度由14.3千米調整為13.8千米。市民劉女士住在延川路周邊，單位在李村公園。“以前坐388路車要繞行漣水路，漣水路是單向車道，早晚高峰時段擁堵不堪，公交車體型又大，遇到剮蹭事故根本無法通行，常常會被堵在路中間，進退兩難。”劉女士說，調整后，車輛通行效率大大提高，她上下班單程可節約10到20分鐘。
隨著嶗山區行政服務大廳遷移至青島國際創新園，11月30日，城運控股交運溫馨巴士順達分公司開通了臨2路（新利路停車場—嶗山區政府）環行公交車。該線路沿途設置了20多個站點，極大方便了市民及工作人員辦理業務需求。
12月1日起，發往青島科技大學西的島城東西客流大線——321路進行優化調整。調整后，線路始發站由四川路滋陽路調整為從市政府山東路，增設了市政府山東路③、新浦支路、偉東尚城、浮山所、市政府山東路等站點，取消了四川路滋陽路、團島四川路等20多個站點。這些站點取消后，不會造成公交盲區，市民可通過其他線路便捷前往。而且線路縮短了，運行時間較以前明顯縮短，車輛周轉率高，配車數也相應減少了。“目前配車15輛，比以前減少了14輛，減少的車輛，被調配支援至其他線路。 ”城運控股公交市南三分公司書記楊東說。
打通出行“最后一公里”，填補公交服務盲區
來早了寒風中干等，來晚了從頭再等。眼下，正值寒冷冬天，“車到我也到”成為很多人的心愿。12月4日起，嶗山區的村民開始享受這種便捷。城運控股溫馨巴士捷達分公司在615路、616路、627路、635路、466路等5條嶗山區村村通線路上推出“定點發車、準點到站”的服務新舉措。據了解，這些線路發車間隔比較大，半小時至一小時一班，且沒有可替代的線路，錯過一班要坐下一班車就得等很長時間。新舉措實施后，讓乘客對車輛到站時間心中有數，不用像以前那樣在冷風中苦等公交了。
“定點發車、準點到站”是城運控股集團成立以來努力實現服務大提升的一個暖心行動。而對主城區之外的很多居民來說，最直觀的感受就是隨著公交服務盲區被填補，“最后一公里”的出行難題不再難了。
10月24日，城運控股交運溫馨巴士藍色硅谷分公司開通了679路公交車。這條線路不僅為山東大學師生及即墨藍谷周邊居民出行提供了更便捷的公交出行條件，還加強了常規公交與地鐵的接駁。“之前下了地鐵要走20分鐘路程才能到學校，現在坐上公交車就能到，真是太方便了。”山東大學學生孫紅雨對這條新線贊不絕口。家住即墨山大樂水居的市民李先生也十分激動：“原來坐公交要多走半里多路，現在好了，公交車通到了小區門口，節約了不少時間。”
黃嶺村是位于西海岸新區大村鎮藏馬山腳下的一個小村莊。此前，因道路原因，783路公交終點站距該村較遠，村民出行需要步行一公里多才能到站點，很多年齡大點的老年人乘車不便。11月16日起，城運控股交運西海岸溫馨巴士將783路公交車延伸至黃嶺村，打通了居民出行“最后一公里”。祖祖輩輩都住在該村的村民劉大爺激動地說：“沒想到公交車還能開進村里，以后串門走親戚想走就走！”
位于偏僻山區的屯地村村民也是線網優化調整的受益者。11月23日起，城運控股交運西海岸溫馨巴士對736路線進行優化，在原來站點基礎上增加了屯地站。公交車開進村，為早晨進城賣菜、打工的村民和學生上下學提供了方便。“以前上趟膠南，天不亮就得從家走，騎著摩托車再換小公共進城，來回要花20塊錢，多花錢是一方面，主要是不方便。現在不僅通了公交車，而且我坐車還是免費老年卡，心里甭提多滋了！”村民鄭大爺喜笑顏開。
目前，更多條線路的優化調整已提上日程。“下一步，我們將在車體形象、運營線路、運力搭配上全面實施優化、提速和升級，努力打造專業化的公共交通服務板塊，更好地滿足市民日益增長的多元化出行需求及高品質服務要求，切實增強市民對公共交通的滿意度、獲得感和幸福感。”城運控股集團黨委書記、董事長劉學亮說。
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青島：國家公交都市建設示范城
今年9月，青島被交通運輸部授予“國家公交都市建設示范城市”稱號。
2013年11月，青島獲批國家第二批公交都市建設示范工程創建城市。7年來，我市組織實施了公交線網優化、公交場站建設、公交運力投入、政策規劃引導、智能公交完善、公交特色強化、行業素質提升、城市交通管理等八大工程，健全了各項保障措施，創建工作扎實有效推進，創建指標基本完成，城市公共交通服務水平顯著提升，市民公共交通滿意度持續提高，城市交通擁堵得到有效緩解，公交都市創建工作取得了明顯成效。
數據顯示，2019年，全市公共交通客運量約11.6億人次，公共交通機動化出行分擔率為58.8%。截至2020年6月，青島常規公交線路881條，線網總長度8331公里，配車10877輛，日均客流318萬人次；已開通軌道交通線路4條，運營里程約176公里，日均客流52萬人次；現代有軌電車1條，位于城陽區，全長8.77公里，日均客流3000人次。（青島日報社/觀海新聞記者 周建亮）
責任編輯：王鳳一
