青島日報(bào)/觀海新聞6月26日訊 今天下午，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友做客民生在線直播室，圍繞“智慧化賦能公交提質(zhì)，綠色化引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級”主題與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。

民生觀察員：不少市民咨詢，有些公交站點(diǎn)沒有乘客上下車，駕駛員也必須進(jìn)站，站站停耽誤時(shí)間。這種情況能否調(diào)整？

邢昌友：感謝觀察員的提問。您提到的這個(gè)問題的確存在，所以我們已經(jīng)在2024年6月1日試行推廣“響應(yīng)式停靠”公交、招手停站點(diǎn)。如果車內(nèi)沒有乘客下車，并且站臺上也沒有乘客招手，駕駛員將不在該站點(diǎn)停靠。當(dāng)車上乘客有下車需求或者站臺上有乘客招手示意需要乘車時(shí)，駕駛員便在該站點(diǎn)正常停靠。

目前，城運(yùn)集團(tuán)已累計(jì)開通“響應(yīng)式停靠”公交線路30條，線路分布在市內(nèi)五區(qū)和即墨藍(lán)色硅谷區(qū)域。設(shè)置“招手停”站點(diǎn)15處，覆蓋了北姜社區(qū)、山水名園、金嶺美地、佳園華府、滄臺路小區(qū)、鑫匯水岸小區(qū)等居民出行。從去年6月到現(xiàn)在，響應(yīng)式模式已經(jīng)運(yùn)行了一年了，市民的反響還是很不錯(cuò)的。這種運(yùn)行模式運(yùn)營更加靈活高效，不僅解決了市民提到的站站停耽誤時(shí)間的問題，同時(shí)也減少了每個(gè)班次的運(yùn)行時(shí)間，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間更短，車輛利用率和準(zhǔn)點(diǎn)率也更高。這是傳統(tǒng)公交向靈活化、智能化、需求化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實(shí)踐，有效提升公共交通效率與用戶體驗(yàn)。

與此同時(shí)，城運(yùn)集團(tuán)還制定了《“響應(yīng)式”公交運(yùn)營管理規(guī)范》《“招手停+響應(yīng)式”公交運(yùn)營管理規(guī)范》。下一步，將根據(jù)市民實(shí)際需求，擴(kuò)大推行范圍，讓更多的市民享受到響應(yīng)式停靠、招手停帶來的便利。通過科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)、動(dòng)態(tài)調(diào)度、安全高效的運(yùn)營目標(biāo)，增強(qiáng)公交服務(wù)競爭力，滿足乘客多樣化出行需求。