“文獻記載，中國古代海洋文明發(fā)展到宋代，已經(jīng)進入空前繁榮時期。北宋初年，重視海外貿(mào)易的宋廷在長江以南的廣州、泉州、明州（今寧波）、杭州等通商口岸設(shè)立了市舶司。當(dāng)時的密州板橋鎮(zhèn)是江北主要通商口岸，與朝鮮半島和日本列島的互市貿(mào)易極為活躍。宋哲宗元祐三年（1088）板橋鎮(zhèn)設(shè)立市舶司后，呈現(xiàn)出前所未有的經(jīng)濟文化繁榮景象。
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商貿(mào)文化繁榮的板橋鎮(zhèn)
北宋建國后，一革五代十國藩鎮(zhèn)割據(jù)戰(zhàn)亂不息的局面，經(jīng)濟開始恢復(fù)，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和內(nèi)外貿(mào)易逐步發(fā)展繁榮。當(dāng)時的密州板橋鎮(zhèn)已經(jīng)成為當(dāng)時北方對外貿(mào)易的主要口岸。由于北宋與北方遼國對峙，時常兵戎相見，而萊州、登州兩港口離遼國較近，所以被北宋朝廷明令限制通商貿(mào)易。為此，位于山東半島南部的密州板橋鎮(zhèn)港便越來越受到朝廷的重視。板橋鎮(zhèn)港位于風(fēng)平浪靜、自然條件極為優(yōu)越的膠州灣北岸。唐代前期，板橋鎮(zhèn)港是唐王朝對外用兵的軍港，后來隨著新羅統(tǒng)一了朝鮮半島，與唐王朝之間的朝貢比較密切，板橋鎮(zhèn)軍港的性質(zhì)逐漸弱化，開始朝著商貿(mào)港口性質(zhì)發(fā)展。尤其發(fā)展到北宋時期，板橋鎮(zhèn)商貿(mào)港口的地位迅速得到了提升。
北宋初年，極為重視海外貿(mào)易的宋王朝沿襲唐朝做法，在長江以南的大商貿(mào)港口廣州、泉州、明州和杭州等先后設(shè)立了類似今天海關(guān)職能的“市舶司”。市舶司負(fù)責(zé)對本國海商發(fā)放到海外諸藩國貿(mào)易的 “官券”；對進入各港口的本國和藩國的商船進行檢查并且負(fù)責(zé)征收關(guān)稅（名“抽解”），負(fù)責(zé)收購唐朝官府的專賣品（名“博賣”）；同時還負(fù)責(zé)各藩國海商的接待、保護和招引等相關(guān)事宜。密州板橋鎮(zhèn)是長江以北的主要商貿(mào)港口，與朝鮮半島和日本列島海上貿(mào)易極為活躍。到了北宋中期以后，板橋鎮(zhèn)港的進出口貿(mào)易規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。
北宋元豐年間以前，屬于京東東路的密州板橋鎮(zhèn)就已經(jīng)成為中外海商聚集的風(fēng)水寶地。除了朝鮮半島、日本列島諸國的商船相繼西來以外，還有從大食國、印度洋沿海諸國以及南亞諸國輾轉(zhuǎn)來到密州板橋鎮(zhèn)港口貿(mào)易的海船藩舶；另外長江以南許多大港口的海商們也多來板橋鎮(zhèn)港進行貿(mào)易。其中緣由，是因為當(dāng)時的密州板橋鎮(zhèn)還沒有設(shè)立負(fù)責(zé)“抽解”和“博賣”的市舶司，所以來板橋鎮(zhèn)港貿(mào)易的成本相對比較低，利潤比較豐厚。由于海上貿(mào)易獲利頗豐，密州及其鄰近地區(qū)的商人、富家大戶以及相關(guān)階層的人們，紛紛參入到與高麗、日本及其他海外諸國的貿(mào)易之中。
膠州高麗亭館碑。
隨著北宋與高麗的互市貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展和兩國間官方往來不斷增多，當(dāng)年密州板橋鎮(zhèn)一帶也相繼建起了幾處豪華的高麗亭館。高麗亭館是由北宋朝廷出資興建的招待所，主要供入宋的高麗使臣、富商大賈、學(xué)問僧以及留學(xué)生等下榻。建在云溪河畔的高麗亭館，富麗堂皇，笙歌不絕于耳。宋元豐年間，蘇軾在赴登州任途中，路過密州板橋鎮(zhèn)，得知朝廷耗費大量資金在這里修建高麗亭館時，感慨萬分，寫了這樣一首七絕：“檐楹飛舞垣墻外，桑柘蕭條斤斧余。盡賜昆邪作奴婢，不知償?shù)么巳藷o。”從蘇軾詩句中可知，當(dāng)時官府所修建的高麗亭館相當(dāng)豪華。當(dāng)年密州板橋鎮(zhèn)商貿(mào)文化持續(xù)繁榮，板橋鎮(zhèn)的酒肆客店星羅棋布，紅男綠女們摩肩接踵，說著北方話、吳儂軟語和高麗話、日本話以及其他諸藩國語言的人們，進進出出酒肆、勾欄、店肆、街巷間，給這座江北大港口城鎮(zhèn)涂上了濃濃的國際化色彩。
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受高麗朝野歡迎的北宋海商
為了進一步發(fā)展海上貿(mào)易，北宋官府出資修建了“檐楹飛舞垣墻外”的高麗亭館；高麗國也在王城開京（今朝鮮開城）的南門外，專為北宋海商建造了豪華的館舍。許多北宋海商在與高麗通商貿(mào)易過程中，積極發(fā)揮民間外交“特使”的作用，為此有人獲得了北宋官府的破格嘉獎，被授予“三班差使”頭銜。
據(jù)《續(xù)資治通鑒長編》記載：宋神宗元豐七年（1084）十月，“密州商人平簡為三班差使，以三往高麗通國信也。 ”這位叫平簡的密州海商多次往來于密州板橋鎮(zhèn)與高麗沿海港口進行海上貿(mào)易，賺取了豐厚的利潤。有意思的是，海商平簡在與高麗通商時，還為北宋和高麗兩國政府間傳遞信息、聯(lián)絡(luò)感情、消除誤會。由于平簡具備民間外交的特殊才能，被北宋官府授予“三班差使”頭銜，并委派前往高麗國傳送國信。
另一位海商林寧則常年來往于北宋沿海港口與高麗沿海港口之間，與高麗國朝野間的關(guān)系極為密切。據(jù)《宋史》和《高麗史》等文獻記載，從北宋嘉祐八年（1063）到北宋熙寧八年（1075）的12年間，海商林寧曾多次向高麗國獻珍寶以及土特產(chǎn)等，頗受高麗朝野的信任。高麗國對北宋商賈極為歡迎，據(jù)徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》所載：“賈人之至境，遣官迎勞，舍館定，然后于長令（殿）受其獻，計其直以方物數(shù)倍償之。”文中的“舍館”即高麗王城開京南門外專為北宋海商建造的館舍。
據(jù)《宋史》記載，從密州板橋鎮(zhèn)港出口的貨物主要有：雜色帛、絲織品、瓷器、藥材、書籍、金、銀、緡錢、銅、鐵、鉛、錫、紙張、玉器等；進口的貨物主要有：香藥、乳香、犀角、象牙、珊瑚、琥珀、琉璃、鑌鐵、玳瑁、瑪瑙、車渠、水精、蕃布、烏樠、蘇木、文席、苧布、折扇、人參等。以上進出口貨物中，有些是限制或禁止出口的，如金、銀、緡錢、鐵等；而有些進口的珍奇則明文禁止私下買賣。為了規(guī)范管理板橋鎮(zhèn)日益繁榮的海外貿(mào)易，密州知州范鍔自元豐六年（1083）始多次上奏章，積極爭取在板橋鎮(zhèn)港設(shè)立市舶司。經(jīng)過5年多不懈努力，到了宋哲宗元祐三年（1088），朝廷終于批準(zhǔn)了范鍔的上奏，在板橋鎮(zhèn)港設(shè)立了江北唯一的市舶司。由于密州板橋鎮(zhèn)離京城汴梁比較近，交通便利，除了來自朝鮮半島、日本列島的商船外，南洋諸國商船甚至遙遠(yuǎn)的大食國商船也常常輾轉(zhuǎn)來板橋鎮(zhèn)港貿(mào)易。
膠州出土的北宋鐵錢山。
由于北宋與北方遼國對峙，時常兵戎相見，宋朝廷明令禁止與遼國通商往來。但是在北宋海商中也有違禁偷偷與遼國通商的例外。有一個叫王應(yīng)升的海商，為了獲取暴利，假借與高麗通商之名騙取官方的公憑，從板橋鎮(zhèn)出港以后違禁北上，企圖前往遼東半島與遼國做走私生意。北宋官府發(fā)現(xiàn)后，海商王應(yīng)升等20余人被關(guān)押，船里的違禁貨物則被官府沒收。蘇軾在《奏議·乞禁商旅過外國狀》中有如下記述：“有商客王應(yīng)升等，冒請往高麗國公憑，卻發(fā)船入大遼國買賣，尋捉到王應(yīng)升等二十人及船中行貨。 ”
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橫渡黃海的新航道
密州板橋鎮(zhèn)是北宋前期東方海上絲綢之路的三大貿(mào)易港口之一，到了宋仁宗慶歷朝以后，因朝廷嚴(yán)禁登州港、萊州港與朝鮮半島、日本列島的海上往來，密州板橋鎮(zhèn)一躍成為東方海上絲綢之路唯一的大港口。
除了秦漢之際已形成的傳統(tǒng)東方海上絲綢之路：從青島沿海諸港起航后，循海岸線向東航行，繞過成山頭北上，經(jīng)渤海至遼東半島南端，再沿海岸線東行抵鴨綠江口，然后南下至朝鮮半島西海岸相關(guān)港口；若到日本列島則要經(jīng)過朝鮮海峽西水道至對馬島、北九州海岸，然后航行到日本相關(guān)港口。這一傳統(tǒng)東方海上絲綢之路航線繼續(xù)被民間商船沿用之外，又新開出一條由膠東半島橫渡黃海抵達朝鮮半島西海岸的新航道。
據(jù) 《中華文化海外傳播史》所載，這條新航道“由密州板橋鎮(zhèn)啟程，出膠州灣，東渡黃海，直航朝鮮半島西海岸。 ”另外，從登州港出海也可東渡黃海直達朝鮮半島西海岸（北宋熙寧朝以后，因防遼的原因，登州港至朝鮮半島西海岸的新航道已經(jīng)停用）。由密州板橋鎮(zhèn)港直航朝鮮半島西海岸新航線的特點是航距短，僅黃海一海之隔，若順風(fēng)一宿便可抵達。 《續(xù)資治通鑒長編》記載，宋神宗元豐六年，赴高麗信使“案視近便海道”，“至登、密州，問知二處海道可并發(fā)船至高麗，比明州實近便。 ”
北宋東方海上絲綢之路示意圖。
這條東方海上絲綢之路新航道雖說近便，但是橫渡黃海對海船自身抗風(fēng)浪的要求比較高，故而通行此航道者多為官方使船和大型商船。另外，由密州板橋鎮(zhèn)港南下至泉州等港可以與南方海上絲綢之路連接。南洋諸國和大食國的商船北上密州板橋鎮(zhèn)港，也常常選擇此海路。據(jù)朝鮮金庠基 《麗宋貿(mào)易小考》統(tǒng)計：北宋一朝，高麗國先后派出遣宋使團57次，其中北宋元豐年間以后，高麗國遣宋使團大多是通過橫渡黃海新航道到密州板橋鎮(zhèn)港登陸。橫渡黃海新航道的開辟，進一步促進了東方海上絲綢之路的繁榮。
責(zé)任編輯：岳文燕
