昨天上午10時，隨著地鐵1號線、8號線北段正式開通，青島北部城區迎來雙地鐵時代，城陽、膠州和即墨等地市民到青島更加便利。早報記者當天乘坐兩條地鐵線路，分別從城陽和膠州出發，體驗感受地鐵帶來的快捷便利。

市民體驗

即墨區市民劉海燕

帶母親乘地鐵 到棧橋看海鷗

昨天，55歲的即墨區市民劉海燕，特意帶著83歲的老母親，坐上地鐵1號線到青島北站換乘3號線去棧橋看海鷗。登上地鐵，安排老母親坐好后，劉海燕便拿出手機，一個勁地給母親拍照留念。第一次乘坐地鐵的老人，臉上一直掛著笑容，還不時擺出各種姿勢讓女兒拍照。

劉海燕說，老母親很喜歡到棧橋看海鷗，以前由于交通不是太便利，去趟青島坐公交需要很長時間，家人擔心老人路上身體受不了，所以一年到頭極少帶她去青島游玩。得知1號線北段開通，從即墨乘坐公交幾站就能到地鐵站，劉海燕就決定帶著母親乘地鐵去青島逛逛，一方面體驗一下地鐵，另一方面讓老人看看青島的海邊景色和棧橋的海鷗。“提前都已經規劃好了路線，從家出發到城陽東郭莊站坐地鐵，再到青島北站換乘3號線，1個小時左右就能到棧橋。這一天陪著老人轉一轉，感受一下青島的風景，心情很舒暢。”劉海燕說。

膠州葛戈莊村民葛有禮

家門口通地鐵 全村人很驕傲

12月24日上午9時許，在地鐵8號線膠州北站出入口，膠州膠東街道葛戈莊村的46歲村民葛有禮心情有些雀躍，他拿著手機不停在拍照留念。“膠州地鐵今天開通，當然要體驗一下。”葛有禮十分激動，當天提前好一會兒就來“湊熱鬧”。

“聽說速度很快，我們也是打算先坐到青島北站探探路，以后抽空再帶家人轉乘別的地鐵到主城區去玩。”和葛有禮一樣，門口熙熙攘攘的人群中，還有他不少鄰居都是來“趕”這趟從膠州北站出發的首趟地鐵。

“現在有了這條地鐵線，村里人甭提多高興了，今天只是來了一小部分，最近一段時間，大伙都商量好了，他們會陸續結伙來試試。作為膠州人，我感到很驕傲，也非常期盼地鐵開通。這條地鐵線離我們村很近，頂多能有個1000多米，以后我就可以坐‘專車’去青島玩了。”葛有禮說，以前，他和村民們去青島，除了自駕車便是乘坐大客車，自駕車往往一趟油錢加過路費來回就得六七十元，遇到交通擁堵時間也是耗不起，乘坐大客車還得倒車去車站，不但麻煩時間也得花費近兩個小時，有了地鐵，不但減少了倒車麻煩，去青島也只需要1個多小時，非常便捷。

青島市民張有亮

探親順便散心 一路美景不斷

今年63歲的張有亮家住李滄，不過他的老家在膠州，40多年前因為工作需要留在了青島。昨天，張有亮和老伴一起乘上地鐵回老家探親。路上，老兩口不斷用手機拍照，在地鐵到達膠東站高架橋時，看到窗外美麗的風景，兩人更是按捺不住興奮的心情，頻頻起身張望。

“我出生在膠州，平常回老家走親戚，都是孩子們抽空車接車送。沒想到啊，膠州也通上地鐵了。前幾天老家親戚打電話說，地鐵開通后讓我們回去看看。我和老伴一商量，趁著地鐵開通首日，坐著地鐵探親的同時順便出去散散心，反正有了地鐵，回家也很方便。”張有亮說。

“七八年前，我在膠州李哥莊鎮買了一套房子，平常經常來看房子，以前不管是開車還是坐客車都比較麻煩，現在從市區乘坐地鐵到青島北站，再轉站就能到膠州了。雖然從膠州北站到李哥莊鎮還有點距離，但總起來看，比以前方便多了。”和張有亮同行的島城市民李明清高興地告訴記者。

記者體驗

1號線東郭莊站：

30分鐘到青島 方便又快捷

昨天上午10點整，早早等候在1號線北段東郭莊站口的上百名市民，依次購票登上地鐵，感受快捷交通工具帶來的便利。記者看到，僅在東郭莊站乘坐地鐵的市民就將車廂座位擠滿。

“我們是東郭莊社區的居民，家門口通了地鐵，真是太方便了。”東郭莊社區居民張元行介紹，他早就盼著1號線能早點通車。得知昨天正式通車，他就和幾個朋友一起坐上地鐵來青島北站轉了一圈。不僅速度快，而且很舒服，以后再也不用害怕堵車了。

記者在車廂里發現，有不少乘客是來自即墨的市民。70歲的王玉舟和74歲的王翠功就是其中的兩名乘客。王玉舟說，他和王翠功都是即墨院上社區的，剛開通的1號線北段東郭莊站，距離即墨不遠。昨天上午他們乘坐7路公交直達東郭莊，坐上地鐵到青島北站體驗了一下，真是太快捷方便了。記者注意到，從城陽到青島北站5元的票價，沿途經過15個地鐵站，用了31分鐘。

8號線膠州北站：

45分鐘到終點 舒適又平穩

昨天上午8點，記者在地鐵8號線膠州北站看到，雖然距離地鐵正式開通還有兩個小時時間，但已有很多膠州市民早早就守在了站外等待體驗，而站內安保人員更是一大早就全部到位，按職責分工堅守在各自的崗位。

上午10點，隨著8號線地鐵列車駛入膠州北站，沿途各個站點同時向市民開放，膠州正式迎來了地鐵時代。從站口走進站內，記者看到，雖然地鐵開通首日人流比較多，但現場秩序良好，不少市民正在排隊從購票機上購票并有序安檢進站，在站廳內，安保、安檢、消防等地鐵部門的工作人員也都忙碌地工作，站內其他人員則分布在站內各個通道周圍，引導市民進站。

記者隨后花7元錢購買了一張車票去往青島北站體驗了一番，途中只見車內環境非常整潔，列車行駛中也很舒適平穩，用了45分鐘便到達了終點青島北站。“今天是開通首日，我們就結伴一起來感受一下。”中午時分，記者從青島北站返程回到了膠州北站，剛出站口，就見很多膠州市民趕來乘車“嘗鮮”。(觀海新聞/青島早報記者 康曉歡 牟成梓 楊博文)

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市北楊家群到城陽小寨子要多長時間？

公交502路+步行=2小時，地鐵3號線+1號線=40分鐘

地鐵縮短了時空距離、讓城市越變越小，讓人們的足跡越來越遠。如果說在之前對這句話并沒有太多了解，24日親身體驗后，家住市北楊家群麗景苑的任路漫印象格外深。當天，她帶著4歲女兒和婆婆一起，要去城陽小寨子看望自己的姥姥。原本打算坐公交車，得知地鐵1號線北段開通的消息后，便決定改坐地鐵前往，也“嘗鮮”體驗一下。地鐵3號線轉1號線，全程在地鐵上只用了40多分鐘！這對之前每次乘公交都需要兩小時左右的任路漫來說，非常震撼。任路漫的感受，也代表了許多青島人的感受。隨著地鐵線路一條一條地開通，人們的出行和置業，都有了更多的選擇。

臨時決定坐上地鐵

24日上午10時許，在眾多聞訊前來體驗地鐵開通的嘗鮮客中，一只手牽著女兒一只手挽著婆婆的任路漫引起了記者的注意。任路漫家住麗景苑，當天她帶著4歲的女兒和婆婆一起，前往城陽小寨子看望任路漫八十多歲的姥姥。“說實話，本來是準備和之前一樣，坐公交車的，臨出門的時候刷手機，刷到了地鐵開通的消息，就想著來體驗體驗。”任路漫笑著說，自己一行是臨時決定來坐地鐵的。

她們在地鐵3號線地鐵大廈站順利坐上了地鐵，僅用了不到20分鐘，便抵達了青島北站。不用出車站，在工作人員的指引下，她們順利找到了位于3號線下方的地鐵1號線站臺。10時14分，一行3人坐上了開往東郭莊的地鐵1號線。26分鐘后，10時40分，就到了小寨子地鐵站。“太快了，全程有座還不用擔心路堵費時間。”因為是同站換乘，乘坐地鐵3號線時沒有使用琴島通，而是購買了地鐵單程票。到站后，任路漫特意到站廳服務點補票。任路漫的姥姥，就住在離地鐵1號線小寨子站步行幾分鐘的小區里。“非常方便，這樣算下來，單趟只需要四十多分鐘。”因為姥姥年事已高，平時任路漫和婆婆都會經常前往看望。以前，每次到小寨子，都是乘坐502路公交車。雖然這條線是大站車，但從住處到終點站，還是需要一個多小時。下車后，她們還要步行十多分鐘才能到目的地。“碰上刮風下雨天，步行這段路也很困難。”任路漫說，這一切還建立在502路公交車沿途不堵車的基礎上。實際上，隨著黑龍江中路和北路住宅小區日益增多，這條南北主干道每天高峰期都堵，常常總共要花2小時。“孩子還小，有的時候要上廁所啥的，坐車時間太長非常不方便。”如今，出了地鐵站只需步行幾分鐘，就能到目的地。有了這次的體驗，任路漫說，以后看望老人會堅決選乘地鐵。“后面我們可以多過來，在老人家吃完飯也不用急著趕公交車回去了。”任路漫說。

眾人心動往北置業

任路漫的出行體驗，只是地鐵帶給眾多市民便利的縮影。據統計，自首條地鐵線路通車以來，青島地鐵總客運量已突破5.5億人次，線網最高日客運量84.88萬人次，日均客運量超過50萬人次，地鐵客運量占城市公共交通比例達16%。

在昨天的“嘗鮮”客中，66歲的朱德順和老伴始終一臉笑容。乘車途中，朱德順不時掏出手機拍照。朱德順的老家在昌樂，跟隨孩子在李滄海怡新城居住。新開通的兩條地鐵線都在青島北站，加上此前已經開通的地鐵3號線，讓老兩口的日常出行有了更多便利選擇。“現在不論是往南還是往北、往西走，都方便多了。”當天一早，兩人便趕到了青島北站，準備乘坐新開通的地鐵線路“嘗鮮”。

乘坐地鐵8號線時，老兩口和車上眾多前來“嘗鮮”的老人一樣，最直觀的感受就是“快”。“太快了，和其他地鐵線比起來，這條線路的速度快不少。”地鐵8號線從青島北站發出不久，朱德順興奮地和一旁的老伴說道。地鐵縮短了時空距離，讓南工族有了更多的置業選擇。在地鐵1號線終點站附近，有樓盤業主就將此前購買的房屋掛了出來。早在2018年前后，該樓盤便主打地鐵1號線始發站概念，當時該樓盤每平方米的價格還在1.2萬元上下。如今隨著地鐵開通，有的心急便將房子掛了出來，每平方米價格已經到了1.5萬元左右。新線開通讓青島北站成了青島第一個三線交會地鐵站點。昨日，青島北站東廣場公交樞紐客流平穩并有小幅度上漲。城運控股公交李滄公司工作人員告訴記者，為應對可能到來的客流高峰，他們已經與青島北站建立了聯動機制，根據青島北站發布的“一日一圖”，及時掌握乘客數量等信息，靈活調整發車間隔。下一步，將根據火車到站信息、地鐵發車時間表安排公交運力，進一步調整發車計劃，實現公交與鐵路、地鐵無縫對接，全力保障市民乘客的出行需求。　

1號線南段力爭明年通車

目前，島城在建地鐵線路有1號線南段、4號線、8號線南段、6號線一期、2號線一期工程調整（輪渡站—泰山路站段），在建里程約118公里。其中，1號線南段力爭明年通車。8號線南段正在加緊建設，開通時間需根據后續施工進展確定。展望未來，青島正錨定上海、深圳等標桿城市，加速構建“軌道上的青島”，著力打造基于軌道交通網絡節點和廊道集聚式發展的高效型城市格局。青島地鐵集團董事長張建剛說，“十四五”時期，青島地鐵將以交通強國戰略為指引，搶抓我市交通基礎設施建設攻勢機遇，加快構建建設、運營、開發、經營“四位一體”的發展生態圈，全面加快線路建設，構建起城市軌道交通骨干網絡，更好地服務青島城市發展戰略，做引領青島高質量發展的城市運營商。力爭到“十四五”末，運營線路達到9條、運營里程360多公里，日均客運量達到200多萬人次，占公共交通出行總量四成以上。（觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中 攝影 徐常青）

責任編輯：孫源熙