昨天上午10時，隨著地鐵1號線、8號線北段正式開通，青島北部城區(qū)迎來雙地鐵時代，城陽、膠州和即墨等地市民到青島更加便利。早報記者當天乘坐兩條地鐵線路，分別從城陽和膠州出發(fā)，體驗感受地鐵帶來的快捷便利。

市民體驗

即墨區(qū)市民劉海燕

帶母親乘地鐵 到棧橋看海鷗

昨天，55歲的即墨區(qū)市民劉海燕，特意帶著83歲的老母親，坐上地鐵1號線到青島北站換乘3號線去棧橋看海鷗。登上地鐵，安排老母親坐好后，劉海燕便拿出手機，一個勁地給母親拍照留念。第一次乘坐地鐵的老人，臉上一直掛著笑容，還不時擺出各種姿勢讓女兒拍照。

劉海燕說，老母親很喜歡到棧橋看海鷗，以前由于交通不是太便利，去趟青島坐公交需要很長時間，家人擔心老人路上身體受不了，所以一年到頭極少帶她去青島游玩。得知1號線北段開通，從即墨乘坐公交幾站就能到地鐵站，劉海燕就決定帶著母親乘地鐵去青島逛逛，一方面體驗一下地鐵，另一方面讓老人看看青島的海邊景色和棧橋的海鷗。“提前都已經(jīng)規(guī)劃好了路線，從家出發(fā)到城陽東郭莊站坐地鐵，再到青島北站換乘3號線，1個小時左右就能到棧橋。這一天陪著老人轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，感受一下青島的風景，心情很舒暢。”劉海燕說。

膠州葛戈莊村民葛有禮

家門口通地鐵 全村人很驕傲

12月24日上午9時許，在地鐵8號線膠州北站出入口，膠州膠東街道葛戈莊村的46歲村民葛有禮心情有些雀躍，他拿著手機不停在拍照留念。“膠州地鐵今天開通，當然要體驗一下。”葛有禮十分激動，當天提前好一會兒就來“湊熱鬧”。

“聽說速度很快，我們也是打算先坐到青島北站探探路，以后抽空再帶家人轉(zhuǎn)乘別的地鐵到主城區(qū)去玩。”和葛有禮一樣，門口熙熙攘攘的人群中，還有他不少鄰居都是來“趕”這趟從膠州北站出發(fā)的首趟地鐵。

“現(xiàn)在有了這條地鐵線，村里人甭提多高興了，今天只是來了一小部分，最近一段時間，大伙都商量好了，他們會陸續(xù)結(jié)伙來試試。作為膠州人，我感到很驕傲，也非常期盼地鐵開通。這條地鐵線離我們村很近，頂多能有個1000多米，以后我就可以坐‘專車’去青島玩了。”葛有禮說，以前，他和村民們?nèi)デ鄭u，除了自駕車便是乘坐大客車，自駕車往往一趟油錢加過路費來回就得六七十元，遇到交通擁堵時間也是耗不起，乘坐大客車還得倒車去車站，不但麻煩時間也得花費近兩個小時，有了地鐵，不但減少了倒車麻煩，去青島也只需要1個多小時，非常便捷。

青島市民張有亮

探親順便散心 一路美景不斷

今年63歲的張有亮家住李滄，不過他的老家在膠州，40多年前因為工作需要留在了青島。昨天，張有亮和老伴一起乘上地鐵回老家探親。路上，老兩口不斷用手機拍照，在地鐵到達膠東站高架橋時，看到窗外美麗的風景，兩人更是按捺不住興奮的心情，頻頻起身張望。

“我出生在膠州，平常回老家走親戚，都是孩子們抽空車接車送。沒想到啊，膠州也通上地鐵了。前幾天老家親戚打電話說，地鐵開通后讓我們回去看看。我和老伴一商量，趁著地鐵開通首日，坐著地鐵探親的同時順便出去散散心，反正有了地鐵，回家也很方便。”張有亮說。

“七八年前，我在膠州李哥莊鎮(zhèn)買了一套房子，平常經(jīng)常來看房子，以前不管是開車還是坐客車都比較麻煩，現(xiàn)在從市區(qū)乘坐地鐵到青島北站，再轉(zhuǎn)站就能到膠州了。雖然從膠州北站到李哥莊鎮(zhèn)還有點距離，但總起來看，比以前方便多了。”和張有亮同行的島城市民李明清高興地告訴記者。

記者體驗

1號線東郭莊站：

30分鐘到青島 方便又快捷

昨天上午10點整，早早等候在1號線北段東郭莊站口的上百名市民，依次購票登上地鐵，感受快捷交通工具帶來的便利。記者看到，僅在東郭莊站乘坐地鐵的市民就將車廂座位擠滿。

“我們是東郭莊社區(qū)的居民，家門口通了地鐵，真是太方便了。”東郭莊社區(qū)居民張元行介紹，他早就盼著1號線能早點通車。得知昨天正式通車，他就和幾個朋友一起坐上地鐵來青島北站轉(zhuǎn)了一圈。不僅速度快，而且很舒服，以后再也不用害怕堵車了。

記者在車廂里發(fā)現(xiàn)，有不少乘客是來自即墨的市民。70歲的王玉舟和74歲的王翠功就是其中的兩名乘客。王玉舟說，他和王翠功都是即墨院上社區(qū)的，剛開通的1號線北段東郭莊站，距離即墨不遠。昨天上午他們乘坐7路公交直達東郭莊，坐上地鐵到青島北站體驗了一下，真是太快捷方便了。記者注意到，從城陽到青島北站5元的票價，沿途經(jīng)過15個地鐵站，用了31分鐘。

8號線膠州北站：

45分鐘到終點 舒適又平穩(wěn)

昨天上午8點，記者在地鐵8號線膠州北站看到，雖然距離地鐵正式開通還有兩個小時時間，但已有很多膠州市民早早就守在了站外等待體驗，而站內(nèi)安保人員更是一大早就全部到位，按職責分工堅守在各自的崗位。

上午10點，隨著8號線地鐵列車駛?cè)肽z州北站，沿途各個站點同時向市民開放，膠州正式迎來了地鐵時代。從站口走進站內(nèi)，記者看到，雖然地鐵開通首日人流比較多，但現(xiàn)場秩序良好，不少市民正在排隊從購票機上購票并有序安檢進站，在站廳內(nèi)，安保、安檢、消防等地鐵部門的工作人員也都忙碌地工作，站內(nèi)其他人員則分布在站內(nèi)各個通道周圍，引導(dǎo)市民進站。

記者隨后花7元錢購買了一張車票去往青島北站體驗了一番，途中只見車內(nèi)環(huán)境非常整潔，列車行駛中也很舒適平穩(wěn)，用了45分鐘便到達了終點青島北站。“今天是開通首日，我們就結(jié)伴一起來感受一下。”中午時分，記者從青島北站返程回到了膠州北站，剛出站口，就見很多膠州市民趕來乘車“嘗鮮”。(觀海新聞/青島早報記者 康曉歡 牟成梓 楊博文)

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市北楊家群到城陽小寨子要多長時間？

公交502路+步行=2小時，地鐵3號線+1號線=40分鐘

地鐵縮短了時空距離、讓城市越變越小，讓人們的足跡越來越遠。如果說在之前對這句話并沒有太多了解，24日親身體驗后，家住市北楊家群麗景苑的任路漫印象格外深。當天，她帶著4歲女兒和婆婆一起，要去城陽小寨子看望自己的姥姥。原本打算坐公交車，得知地鐵1號線北段開通的消息后，便決定改坐地鐵前往，也“嘗鮮”體驗一下。地鐵3號線轉(zhuǎn)1號線，全程在地鐵上只用了40多分鐘！這對之前每次乘公交都需要兩小時左右的任路漫來說，非常震撼。任路漫的感受，也代表了許多青島人的感受。隨著地鐵線路一條一條地開通，人們的出行和置業(yè)，都有了更多的選擇。

臨時決定坐上地鐵

24日上午10時許，在眾多聞訊前來體驗地鐵開通的嘗鮮客中，一只手牽著女兒一只手挽著婆婆的任路漫引起了記者的注意。任路漫家住麗景苑，當天她帶著4歲的女兒和婆婆一起，前往城陽小寨子看望任路漫八十多歲的姥姥。“說實話，本來是準備和之前一樣，坐公交車的，臨出門的時候刷手機，刷到了地鐵開通的消息，就想著來體驗體驗。”任路漫笑著說，自己一行是臨時決定來坐地鐵的。

她們在地鐵3號線地鐵大廈站順利坐上了地鐵，僅用了不到20分鐘，便抵達了青島北站。不用出車站，在工作人員的指引下，她們順利找到了位于3號線下方的地鐵1號線站臺。10時14分，一行3人坐上了開往東郭莊的地鐵1號線。26分鐘后，10時40分，就到了小寨子地鐵站。“太快了，全程有座還不用擔心路堵費時間。”因為是同站換乘，乘坐地鐵3號線時沒有使用琴島通，而是購買了地鐵單程票。到站后，任路漫特意到站廳服務(wù)點補票。任路漫的姥姥，就住在離地鐵1號線小寨子站步行幾分鐘的小區(qū)里。“非常方便，這樣算下來，單趟只需要四十多分鐘。”因為姥姥年事已高，平時任路漫和婆婆都會經(jīng)常前往看望。以前，每次到小寨子，都是乘坐502路公交車。雖然這條線是大站車，但從住處到終點站，還是需要一個多小時。下車后，她們還要步行十多分鐘才能到目的地。“碰上刮風下雨天，步行這段路也很困難。”任路漫說，這一切還建立在502路公交車沿途不堵車的基礎(chǔ)上。實際上，隨著黑龍江中路和北路住宅小區(qū)日益增多，這條南北主干道每天高峰期都堵，常常總共要花2小時。“孩子還小，有的時候要上廁所啥的，坐車時間太長非常不方便。”如今，出了地鐵站只需步行幾分鐘，就能到目的地。有了這次的體驗，任路漫說，以后看望老人會堅決選乘地鐵。“后面我們可以多過來，在老人家吃完飯也不用急著趕公交車回去了。”任路漫說。

眾人心動往北置業(yè)

任路漫的出行體驗，只是地鐵帶給眾多市民便利的縮影。據(jù)統(tǒng)計，自首條地鐵線路通車以來，青島地鐵總客運量已突破5.5億人次，線網(wǎng)最高日客運量84.88萬人次，日均客運量超過50萬人次，地鐵客運量占城市公共交通比例達16%。

在昨天的“嘗鮮”客中，66歲的朱德順和老伴始終一臉笑容。乘車途中，朱德順不時掏出手機拍照。朱德順的老家在昌樂，跟隨孩子在李滄海怡新城居住。新開通的兩條地鐵線都在青島北站，加上此前已經(jīng)開通的地鐵3號線，讓老兩口的日常出行有了更多便利選擇。“現(xiàn)在不論是往南還是往北、往西走，都方便多了。”當天一早，兩人便趕到了青島北站，準備乘坐新開通的地鐵線路“嘗鮮”。

乘坐地鐵8號線時，老兩口和車上眾多前來“嘗鮮”的老人一樣，最直觀的感受就是“快”。“太快了，和其他地鐵線比起來，這條線路的速度快不少。”地鐵8號線從青島北站發(fā)出不久，朱德順興奮地和一旁的老伴說道。地鐵縮短了時空距離，讓南工族有了更多的置業(yè)選擇。在地鐵1號線終點站附近，有樓盤業(yè)主就將此前購買的房屋掛了出來。早在2018年前后，該樓盤便主打地鐵1號線始發(fā)站概念，當時該樓盤每平方米的價格還在1.2萬元上下。如今隨著地鐵開通，有的心急便將房子掛了出來，每平方米價格已經(jīng)到了1.5萬元左右。新線開通讓青島北站成了青島第一個三線交會地鐵站點。昨日，青島北站東廣場公交樞紐客流平穩(wěn)并有小幅度上漲。城運控股公交李滄公司工作人員告訴記者，為應(yīng)對可能到來的客流高峰，他們已經(jīng)與青島北站建立了聯(lián)動機制，根據(jù)青島北站發(fā)布的“一日一圖”，及時掌握乘客數(shù)量等信息，靈活調(diào)整發(fā)車間隔。下一步，將根據(jù)火車到站信息、地鐵發(fā)車時間表安排公交運力，進一步調(diào)整發(fā)車計劃，實現(xiàn)公交與鐵路、地鐵無縫對接，全力保障市民乘客的出行需求。　

1號線南段力爭明年通車

目前，島城在建地鐵線路有1號線南段、4號線、8號線南段、6號線一期、2號線一期工程調(diào)整（輪渡站—泰山路站段），在建里程約118公里。其中，1號線南段力爭明年通車。8號線南段正在加緊建設(shè)，開通時間需根據(jù)后續(xù)施工進展確定。展望未來，青島正錨定上海、深圳等標桿城市，加速構(gòu)建“軌道上的青島”，著力打造基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市格局。青島地鐵集團董事長張建剛說，“十四五”時期，青島地鐵將以交通強國戰(zhàn)略為指引，搶抓我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢機遇，加快構(gòu)建建設(shè)、運營、開發(fā)、經(jīng)營“四位一體”的發(fā)展生態(tài)圈，全面加快線路建設(shè)，構(gòu)建起城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)青島城市發(fā)展戰(zhàn)略，做引領(lǐng)青島高質(zhì)量發(fā)展的城市運營商。力爭到“十四五”末，運營線路達到9條、運營里程360多公里，日均客運量達到200多萬人次，占公共交通出行總量四成以上。（觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中 攝影 徐常青）

責任編輯：孫源熙