處于青島市幾何中心位置的高新區(qū)，從荒灘上崛起那一刻，一直走在青島開放創(chuàng)新的最前沿，如今已逐漸蛻變?yōu)橐蛔鷳B(tài)宜居的品質(zhì)新城。但受各種條件的制約，交通問題一直是困擾高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員交流的一道坎。
12月24日，地鐵8號線北段與開通運(yùn)營。按照青島高新區(qū)“九大攻勢”相關(guān)要求，與地鐵8號線接駁的5條公交線路、2條擺渡車線路優(yōu)化也在當(dāng)天正式開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了高新區(qū)與青島主城區(qū)的無縫連接。同日，雙積路節(jié)點(diǎn)立交也正式開通，打通了高新區(qū)進(jìn)出主城區(qū)的交通“堵點(diǎn)”。自此，高新區(qū)的交通瓶頸實(shí)現(xiàn)了突破。
“從市北區(qū)敦化路站上車，到青島北站再轉(zhuǎn)地鐵到高新區(qū)市民健身中心站，只用了40多分鐘，真是太棒了。”剛從地鐵8號線下車的孫女士興奮地說。
孫女士在高新區(qū)創(chuàng)業(yè)大廈工作，往常乘坐公司班車到公司大約需要一小時二十分鐘左右，遇上特殊情況堵車甚至兩個小時才能到公司，“現(xiàn)在有了地鐵，方便許多，以后晚上也能早些到家了。”孫女士的話也是高新區(qū)居民和企業(yè)職工共同的心聲。
與8號線無縫銜接
此次高新區(qū)公交線路優(yōu)化共涉及770路、772路、774路、778路、927路、779路6條線路。為提高地鐵8號線公交接駁運(yùn)力，青島高新區(qū)還增開了2條擺渡車線路，與公交線路實(shí)現(xiàn)有效互補(bǔ)，新建了4個公交始末站，方便市民出行乘車，同時，還新建了市民健身中心地鐵站南、北兩處停車場，新增了一處臨時廁所，滿足駐區(qū)企事業(yè)單位職工、居民的地鐵換乘及泊車需求，將市民交通出行需求想在前、干在前。
8條線路開通后，青島高新區(qū)創(chuàng)業(yè)大廈、河?xùn)|路沿線企業(yè)、招商網(wǎng)谷、新業(yè)路沿線企業(yè)、高新區(qū)北部園區(qū)企業(yè)、世茂、中歐部分居住區(qū)將實(shí)現(xiàn)快速與地鐵8號線接駁。高新區(qū)居民、企業(yè)乘坐地鐵8號線從高新區(qū)到青島北站僅需17分鐘，轉(zhuǎn)乘3號線可直達(dá)市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)三個市轄區(qū)，到達(dá)青島站全程僅需1小時，大大縮短了高新區(qū)和市區(qū)的“距離”，改變了高新區(qū)目前的交通格局。“有了這樣便捷的交通，以后再帶孩子去市區(qū)找朋友玩兒可就方便多了，再也不用擔(dān)心堵車和停車問題。”家住中歐國際城的市民李靜高興地說。
自今年年初起，為滿足地鐵8號線和膠東國際機(jī)場、濟(jì)青高鐵紅島站等市級重大交通設(shè)施的開通運(yùn)營需求，青島高新區(qū)提前謀劃布局，通過前期工作座談、調(diào)查問卷、企業(yè)走訪等形式發(fā)現(xiàn)問題和需求，并邀請第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，全力做好停車場、公交線路優(yōu)化調(diào)整、公交線路增設(shè)及公交場站建設(shè)等工作，加密了與膠東國際機(jī)場、紅島高鐵站、地鐵8號線等交通樞紐的銜接。
全力打通“三路一線”
12月24日，雙積路節(jié)點(diǎn)立交的同步開通顯著改善了從市區(qū)進(jìn)出高新區(qū)方向的交通狀況。市區(qū)進(jìn)出高新區(qū)的交通“堵點(diǎn)”被徹底打通，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)、東岸城區(qū)與高新區(qū)、膠東國際機(jī)場、上合示范區(qū)等地之間的互聯(lián)互通。
道路暢通是高新區(qū)釋放區(qū)位優(yōu)勢，推進(jìn)雙招雙引工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通問題不解決，居民就過不來，項(xiàng)目也來不了。青島高新區(qū)管委主任、工委副書記李鴻雁對交通問題十分重視，功能區(qū)改革后上任第一天便帶著相關(guān)工作人員到華中路視察，“2020年華中路必須開工，2021年華中路必須打通。盡管問題比較復(fù)雜，但是我們沒有給自己留后路。”李鴻雁說。
正是這份“不留后路”的堅(jiān)持，自功能區(qū)改革后，青島高新區(qū)加快建設(shè)內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)，將“交通瓶頸突破”列入高新區(qū)“九大攻勢”，發(fā)起了“暢通高新”“便捷高新”行動，把工作重點(diǎn)放在了“三路一線”打通上，三路即華中路、環(huán)灣路和青銀高速沿仙山路立交橋過來的道路，一線即地鐵8號線。
目前，地鐵8號線和環(huán)灣路雙積路節(jié)點(diǎn)立交工程已然開通；青銀高速通過仙山路立交橋到達(dá)火炬路工程預(yù)計(jì)年底完工；困擾高新區(qū)10余年的“斷頭路”華中路打通工程也已全面開工，計(jì)劃2021年6月建成通車，“三路一線”有望在明年中旬全部貫通。此外，濟(jì)青高鐵紅島站也已完工，周邊市政配套工程正在收尾。青島高新區(qū)內(nèi)也完成了9條斷頭路的貫通工作。
迎來發(fā)展新機(jī)遇
青島高新區(qū)即將迎來“大交通”時代，這源于高新區(qū)面對困難不回避“不留后路”的堅(jiān)持，更源于抱團(tuán)發(fā)展的中央活力區(qū)及各主管部門的鼎力支持。
自功能區(qū)改革以來，城陽區(qū)和高新區(qū)融合發(fā)展、相互賦能，相關(guān)部門大力協(xié)助，為城市交通線的打通積極獻(xiàn)力。日前，城陽區(qū)政府、紅島街道大力支持，華中路紅線內(nèi)最后一戶拆遷完工。市交通運(yùn)輸局各部門大力協(xié)調(diào)，為交通線的打通四處奔走。青島城運(yùn)控股集團(tuán)高度配合，為公交線路的優(yōu)化調(diào)整反復(fù)論證。
雙積路節(jié)點(diǎn)立交、地鐵8號線、高鐵站、華中路在各部門的通力合作下被各個擊破，高新區(qū)與城陽區(qū)及周邊街道的緊密配合也讓這個中央活力區(qū)更加密不可分。華中路明年中旬通車后，從膠州灣大橋到達(dá)高新區(qū)東片區(qū)，能節(jié)約十幾分鐘，到高新區(qū)周邊四個街道、軌道交通產(chǎn)業(yè)園都會更加方便，岙東路擁堵也將得到極大緩解。一個通力合作、抱團(tuán)發(fā)展的中央活力區(qū)已然鋒芒乍露。
隨著城市交通“大動脈”的不斷打通，四通八達(dá)的交通網(wǎng)藍(lán)圖，在高新區(qū)這片熱土上徐徐展開，青島高新區(qū)必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。 青島日報(bào)/觀海新聞記者 王濤 通訊員 劉文研 文/圖
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