北京至雄安新區(qū)城際鐵路（以下簡稱京雄城際鐵路）大興機場至雄安新區(qū)段將于12月27日開通運營，京雄城際鐵路實現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京市大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，線路全長91公里，最高設(shè)計時速350公里，其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區(qū)段長59公里，設(shè)大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

同步投入運營的雄安站站場規(guī)模13臺23線，總建筑面積47.52萬平方米，采用站城一體化設(shè)計，有效融入城市肌體，做到樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機融合；站房外觀采用“青蓮滴露”設(shè)計主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠；采用立體候車布局，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客“進出分層、到發(fā)分離”，保證旅客進出暢通；在車場之間創(chuàng)新采用15米寬的“光谷”，提升了采光通風效果。未來，雄安站將成為京港（臺）高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會樞紐。

京雄城際鐵路是我國建設(shè)的又一條智能高鐵，在多項智能關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破。在智能建造方面，大力推進BIM技術(shù)應(yīng)用，首次實現(xiàn)設(shè)計、施工到運營三維數(shù)字化智能管理；廣泛應(yīng)用智能裝配式建造技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁、房屋裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工。在智能裝備方面，運用先進的列車控制系統(tǒng)，采用智能控制、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，廣泛應(yīng)用新一代移動通信、牽引供電等設(shè)備。在智能運營方面，建設(shè)智能高鐵車站，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客精準定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù)；高鐵設(shè)備采用電子標簽管理，實現(xiàn)智能運維；運用地震預警、綜合視頻一體化等智能技術(shù)，提升高鐵防災(zāi)能力。

京雄城際鐵路開工建設(shè)以來，全體建設(shè)者發(fā)揚開路先鋒精神，確保了工程高標準建設(shè)、高質(zhì)量推進。特別是今年以來，鐵路部門認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院“六穩(wěn)”“六保”決策部署，堅持疫情防控和工程建設(shè)“兩手抓”，加快推進項目建設(shè)。項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關(guān)單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，滿足了高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，目前已具備開通運營條件。

京雄城際鐵路大興機場至雄安新區(qū)段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車16對，初期最高運營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達17對。

京雄城際鐵路全線通車和雄安站的建成投用，將進一步完善京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，密切雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，提高雄安新區(qū)的輻射能力，對便利京津冀地區(qū)群眾往來、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟融合，有力推動雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。

據(jù)悉，鐵路部門將于12月26日13時開始發(fā)售京雄城際鐵路大興機場至雄安段動車組列車車票。具體車次、時刻等服務(wù)資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

責任編輯：孫麗榮