六線聯動，青島地鐵客流創新高

在建5條線路加緊推進，力爭“十四五”末運營線路達到9條

青島日報社/觀海新聞12月27日訊 隨著1號線北段、8號線北段兩條新線通車，青島地鐵線網一路向北延伸，城陽區、膠州市首次納入地鐵圈，膠州灣北岸與中心城區實現快速軌道聯通。兩條線路開通以來，青島地鐵客流出現明顯增長。開通次日，六條地鐵線總客運量達到73萬人次，創下常態化疫情防控時期以來的新高。

家住李滄區的史先生一家在12月24日“嘗鮮”地鐵1號線北段。 劉 棟 攝

12月24日，兩條新線開通當天，青島地鐵線網總客運量為59萬人次。12月25日，受新線開通、周末出行高峰等疊加因素影響，地鐵線網客運量攀升到73萬人次。當天，1號線北段客運量達4.4萬人次，8號線北段達到1.9萬人次。綜合開通4天來的情況，從城陽、膠州前往主城區的乘客占比較大。其中，1號線北段的正陽中路站、農業大學站、流亭站，8號線北段的膠州北站、膠東站、紅島科技館（方特）站等客流較大。

目前，青島地鐵在建線路有1號線南段、4號線、8號線南段、6號線一期、2號線一期工程調整（輪渡站-泰山路站段），在建里程約118公里。其中，1號線南段力爭明年通車。8號線南段正在加緊建設，開通時間需根據后續施工進展確定。

在建項目全部建成后，將為青島地鐵成網運營注入新活力。其中，2號線西延段線路建成后將為加快國際郵輪港開發建設、振興西部老城區提供重要的交通保障。4號線是貫穿市區中部的東西向骨干線路，建成后可與2、3、11、1、8號線換乘。地鐵6號線一期位于西海岸新區，將全面對標國際前沿科技，融合5G、大數據、人工智能等新技術，努力打造成一條智慧地鐵線，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。

以打造基于軌道交通網絡節點和廊道集聚式發展的高效型城市格局為指引，我市正在大力推進三期建設規劃編制上報工作。力爭到“十四五”末運營線路達到9條、運營里程360多公里，日均客運量達到200多萬人次，占公共交通出行總量四成以上。三期項目全部建成后，地鐵線網客運能力將達550萬人次/日，屆時東岸城區網絡功能更加完善，北岸、西岸初步成網，三岸之間形成快速聯系，周邊重點區域與主城區實現軌道交通連接，重要產業區及人口密集區域實現有效覆蓋，主要交通樞紐形成串聯，更好地支撐城市區域高效聯動發展。結合青島市2035年國土空間總體規劃編制，青島地鐵將構建規模超20條線、總長超1000公里的城市軌道交通網絡。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：劉聰聰