愛上工廠的“90后”

▲崔強(qiáng)通過系統(tǒng)查看車間生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

關(guān)鍵詞 世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都

故事背景：面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，青島錨定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“新賽道”。今年以來(lái)，以打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都為目標(biāo)，全市上下“觸網(wǎng)”步伐越來(lái)越快。機(jī)器取代人工、數(shù)據(jù)取代經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，企業(yè)中每一個(gè)人、每一臺(tái)機(jī)器、每一個(gè)流程都在發(fā)生著改變。這些變化在給企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方式帶來(lái)翻天覆地變化的同時(shí)，也鑄就著世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的新未來(lái)

發(fā)生地點(diǎn)：海信視像黃島生產(chǎn)基地

出場(chǎng)人物：車間主任崔強(qiáng)

大學(xué)畢業(yè)前，“90后”的崔強(qiáng)從來(lái)沒想到，有一天自己會(huì)愛上“車間主任”這個(gè)聽起來(lái)充滿年代感的工作崗位。

12月25日早上8點(diǎn)，海信視像黃島生產(chǎn)基地開始了一天的忙碌。崔強(qiáng)管理的72車間，各產(chǎn)線已經(jīng)在第一時(shí)間開動(dòng)起來(lái)，工人也已經(jīng)迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。這樣井然有序的景象在年初還不能想象。

那時(shí)，上班的第一個(gè)小時(shí)是崔強(qiáng)的“至暗時(shí)刻”。班線長(zhǎng)都還在忙著排班、調(diào)人、順線，時(shí)不時(shí)還要拿著大喇叭喊著“要人”。嘈雜忙亂的車間里，崔強(qiáng)穿梭于不同的生產(chǎn)線間來(lái)回協(xié)調(diào)，累不說，工人們?cè)谝慌愿傻?，效率也提不上?lái)。直到3月份，海信上線了一線人員調(diào)度平臺(tái)，這一切在前一天晚上就自動(dòng)安排好了，開班后員工直接上崗，一分鐘都不耽誤。大屏幕還能自動(dòng)顯示人員在產(chǎn)線上的分布和出勤情況，不用再像過去一樣現(xiàn)場(chǎng)“數(shù)人頭”。

說起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，好像很高大上，但在崔強(qiáng)看來(lái)，就是這些點(diǎn)滴的改進(jìn)。新上的調(diào)度平臺(tái)讓他從很多繁瑣、費(fèi)時(shí)的簡(jiǎn)單重復(fù)性勞動(dòng)中解放出來(lái)，轉(zhuǎn)而去做更多“有意思的事兒”，比如怎樣用新技術(shù)進(jìn)一步提升車間管理水平，如何提升生產(chǎn)制造效率。

2014年從吉林大學(xué)畢業(yè)的崔強(qiáng)，初入海信視像時(shí)擔(dān)任一線工藝工程師，負(fù)責(zé)產(chǎn)線異常處理和產(chǎn)品改進(jìn)提升?！?0后”的他，畢業(yè)前從未想過會(huì)扎根車間。一邊做好本職工作，另一邊崔強(qiáng)也在思考和規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。沒多久，他選擇轉(zhuǎn)崗效率工程師，也正是從那時(shí)起，他真正開始慢慢喜歡上在工廠工作。

“90后”“00后”都在逃離工廠是當(dāng)下制造業(yè)面臨的一個(gè)最大難題。除了收入、體面等原因，他們也討厭枯燥、乏味、難以施展想法和創(chuàng)意的工作。崔強(qiáng)能愛上這座工廠，恰恰是因?yàn)楹Ｐ胚h(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，在企業(yè)大力推行精益生產(chǎn)和智能制造的背景下，他在這里看到了足夠充滿挑戰(zhàn)的未來(lái)。

做效率工程師的4年，崔強(qiáng)天天琢磨著“用更少的人干更多的產(chǎn)出”。他開始跟自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)打交道。用AGV小車取代人工周轉(zhuǎn)、用自動(dòng)螺釘機(jī)取代手工鎖固、用電子看板取代紙質(zhì)統(tǒng)計(jì)，他漸漸發(fā)現(xiàn)了用新技術(shù)改造制造業(yè)的樂趣，目光也瞄向了發(fā)揮空間更大的車間主任崗位。

在很多人印象中，車間主任就是管著完成生產(chǎn)計(jì)劃，天天被人員安排、物料協(xié)調(diào)追著“跑”。但隨著智能制造的推進(jìn)，他們已經(jīng)“變身”為最重要的創(chuàng)新者，為新一代信息技術(shù)在制造業(yè)的不斷融合應(yīng)用提供一線智慧。正如崔強(qiáng)所說，車間是所有研發(fā)思維、物料銜接、技術(shù)配合集中碰撞的地方，所有想法都要在這里磨合、實(shí)現(xiàn)。

在電視組裝線上，工人將背板模塊組裝完成后，機(jī)械手會(huì)抓起液晶面板精準(zhǔn)卡合，移載、鎖固、掃碼、檢驗(yàn)環(huán)環(huán)相扣。一旦有異常，系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，提醒員工及時(shí)追溯反查。在過去，錯(cuò)誤只有在完檢環(huán)節(jié)才能被發(fā)現(xiàn)，修正錯(cuò)誤的成本非常高。崔強(qiáng)和同事近期主導(dǎo)的“錯(cuò)混料專項(xiàng)課題”，就通過物料條碼采集、AI視覺識(shí)別、Logo檢測(cè)防呆等技術(shù)手段，幫助質(zhì)量改善。

最近，崔強(qiáng)又在與智能制造項(xiàng)目組共同探索改進(jìn)車間生產(chǎn)管理看板的功能。每條線體頭上懸掛著的電視看板，是企業(yè)智能制造系統(tǒng)的一種直觀展現(xiàn)。通過新增“單小時(shí)人均標(biāo)準(zhǔn)件”指標(biāo)這個(gè)更精細(xì)化的數(shù)據(jù)，更直觀地評(píng)價(jià)不同生產(chǎn)線的效率差異?！斑@可不是簡(jiǎn)單地增加一個(gè)顯示數(shù)值那么簡(jiǎn)單。不同尺寸不同結(jié)構(gòu)的電視，要根據(jù)工時(shí)形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件概念，才能實(shí)時(shí)顯示出來(lái)?！贝迯?qiáng)介紹，今年以來(lái)，大到專項(xiàng)課題、線體優(yōu)化，小到提案改善、QC小組，每月他都能參與十余項(xiàng)。

崔強(qiáng)身邊的每一個(gè)人也都在發(fā)生變化。自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)上背板……隨著越來(lái)越多自動(dòng)化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，工人不再需要來(lái)回扛物料、手動(dòng)上螺絲，而是一個(gè)按鈕解決問題。車間里，工人數(shù)量也越來(lái)越少，維護(hù)智能設(shè)備的工程師的比例反倒逐年增加。

“知行合一，質(zhì)效雙升。在走向工業(yè)4.0的路上，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)人都是重要的創(chuàng)新者！”崔強(qiáng)說。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫 欣）

責(zé)任編輯：張慕鑫