青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月6日訊 邁好第一步，見(jiàn)到新氣象。2021年元旦假期剛過(guò)，青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)傳來(lái)新進(jìn)展：1月6日上午，隨著青島地鐵6號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)暨黨建聯(lián)建啟動(dòng)儀式在由中國(guó)建筑承建的地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站施工現(xiàn)場(chǎng)舉行，青島市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在“十四五”開(kāi)局之年迎來(lái)了首個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著地鐵6號(hào)線工程正式進(jìn)入正線主體結(jié)構(gòu)施工階段，創(chuàng)造了地鐵建設(shè)“當(dāng)年進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)年具備盾構(gòu)始發(fā)條件”的“青島速度”。隨著機(jī)械化掘進(jìn)設(shè)備的啟用，將掀起6號(hào)線項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建設(shè)的新高潮，大幅提升6號(hào)線的工程建設(shè)速度，為爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家軌道交通示范線工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次活動(dòng)由青島地鐵集團(tuán)主辦，青島市地鐵六號(hào)線有限公司承辦。啟動(dòng)儀式上，青島地鐵聯(lián)合市住建局、西海岸新區(qū)工委、中國(guó)建筑等四家單位為黨建聯(lián)建示范基地揭牌。
青島地鐵6號(hào)線一期工程位于西海岸新區(qū)，起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路全長(zhǎng)30余公里，全部為地下線。設(shè)21座地下車(chē)站。其中，明挖車(chē)站7座、明暗挖結(jié)合車(chē)站1座、裝配式車(chē)站6座、暗挖車(chē)站6座。6號(hào)線是中建集團(tuán)繼青島地鐵8號(hào)線項(xiàng)目之后在山東市場(chǎng)上承接的第二個(gè)地鐵項(xiàng)目。
在6號(hào)線工程建設(shè)中，中建承擔(dān)了三站三區(qū)間（石山路站、黃海學(xué)院站、海港路站、創(chuàng)～石區(qū)間、石～黃區(qū)間、黃～海區(qū)間）的施工任務(wù)?！安痪们皠倓偼ㄜ?chē)的青島地鐵8號(hào)線北段絕大部分工程由中建集團(tuán)承建，按照高起點(diǎn)定位，高標(biāo)準(zhǔn)起步的要求，‘中建排頭、行業(yè)領(lǐng)先’的工程建設(shè)奮斗目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，為青島地鐵8號(hào)線在國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)創(chuàng)出多項(xiàng)記錄貢獻(xiàn)了中建力量。”中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部副總經(jīng)理劉巍說(shuō)，在6號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，“中建速度”再次上演。進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中建創(chuàng)造了全線多個(gè)“第一”。特別是從完成開(kāi)工條件驗(yàn)收到首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，中國(guó)建筑僅用時(shí)不到10個(gè)月，刷新了青島地鐵建設(shè)速度。這是中國(guó)建筑“深圳速度”的延續(xù)，更是“兩山精神”的傳承。接下來(lái)，中國(guó)建筑將以本次盾構(gòu)始發(fā)和黨建聯(lián)建為新起點(diǎn)，以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家軌道交通示范線、確保工程質(zhì)量魯班獎(jiǎng)為總目標(biāo)，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，科學(xué)謀劃，精心組織，繼續(xù)強(qiáng)化黨建引領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，配足資源要素，加大過(guò)程管控，確保安全優(yōu)質(zhì)履約，推動(dòng)工程建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量完成，為島城人民打造閃爍著中建智慧的精品示范工程。
根據(jù)全線的地質(zhì)條件，6號(hào)線將綜合采取傳統(tǒng)礦山法、TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)等多種施工法。其中，明挖區(qū)間隧道左右線合計(jì)1.36km，礦山法段區(qū)間隧道左右線合計(jì)3.89km，TBM區(qū)間隧道左右線合計(jì)16.79km，盾構(gòu)區(qū)間隧道左右線合計(jì)27.63km。全線預(yù)計(jì)將投入盾構(gòu)機(jī)32臺(tái)。與TBM不同，盾構(gòu)機(jī)主要應(yīng)用于隧道掘進(jìn)中的不良地質(zhì)環(huán)境。
預(yù)制裝配式建造技術(shù)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向之一，也是軌道交通行業(yè)未來(lái)工業(yè)化發(fā)展的重要趨勢(shì)。地鐵6號(hào)線將在6個(gè)車(chē)站推行裝配式車(chē)站工法。此次首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)的黃海學(xué)院站是山東省首座裝配式地鐵車(chē)站，將采用明挖裝配式施工工法。黃海學(xué)院站為地下2層車(chē)站，2020年3月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。截至目前，車(chē)站基坑開(kāi)挖已完成90%。作為區(qū)間始發(fā)站，這個(gè)車(chē)站是全線第一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉站?！盀楸ＷC節(jié)點(diǎn)計(jì)劃順利完成，剛剛過(guò)去的元旦假期，全體建設(shè)者不停工，確保月初完成西端現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，并積極組織管片生產(chǎn)以及油料等材料機(jī)具的供應(yīng)，為盾構(gòu)隧道高效掘進(jìn)打好‘前站’，鋪開(kāi)一條暢通的作業(yè)通道。”中國(guó)建筑青島地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站項(xiàng)目經(jīng)理任曉敏說(shuō)。記者了解到，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預(yù)制裝配式建造技術(shù)具備加快建設(shè)速度、降低施工影響、減少人員投入等優(yōu)點(diǎn)，更符合節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)?！钡囊?，工期可節(jié)省4—6個(gè)月，不僅能有效地支持軌道交通工程的建設(shè)周期，還能將軌道交通工程施工對(duì)城市交通、周邊環(huán)境的影響時(shí)間降至最低，更容易保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量，大幅減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間的注漿堵漏費(fèi)用和施工用地、作業(yè)人員投入，施工現(xiàn)場(chǎng)高峰期每班作業(yè)工人能由原來(lái)的130—180人減少為15—20人，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)青島市地鐵六號(hào)線有限公司測(cè)算，全線6座裝配式車(chē)站的建筑面積將達(dá)到46918m2，預(yù)計(jì)可減少碳排放30%以上。
與其他線路不同，致力于打造成為行業(yè)標(biāo)桿的6號(hào)線將處處彰顯出“智慧地鐵”的特色。記者在黃海學(xué)院站看到，這里率先搭建了“智慧工地”管理系統(tǒng)，全過(guò)程應(yīng)用了“BIM+”技術(shù)等最新可研成果，緊緊圍繞現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備監(jiān)控、人員管理、安全質(zhì)量控制等各方面，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、5G傳感、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代高科技信息技術(shù)，全面升級(jí)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量、文明施工、黨建等管理模塊智能化、集約化、信息化交互和實(shí)時(shí)管控，有力提升了管理水平，實(shí)現(xiàn)了地鐵安全質(zhì)量智能管控、人員實(shí)名制管理、紅外測(cè)溫自動(dòng)掃描預(yù)警報(bào)警防疫等措施，為工程建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)提供了有力保障。據(jù)悉，“智慧工地”管理模式在地鐵6號(hào)線試點(diǎn)并形成完整技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，將向全市建筑行業(yè)推廣應(yīng)用。
目前，地鐵6號(hào)線全線綠化、管遷、調(diào)流已全部完成，45個(gè)工點(diǎn)全面進(jìn)入主體土建施工階段。6號(hào)線一期建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線，為西海岸新區(qū)再增一條交通大動(dòng)脈。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
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