在1月15日閉幕的市十六屆人大五次會議上，趙豪志當選為青島市人民政府市長。

緊接著，1月16日下午，市委副書記、市長趙豪志率市直有關部門負責同志，到地鐵集團調研青島地鐵建設、運營及安全生產有關工作。這是趙豪志當選青島市長之后，首次公開外出調研。此前，他已經跑遍了青島10個區市，也去了海爾、海信等青島的龍頭企業。

當選市長之后的首次調研，趙豪志為何選擇了地鐵？

安全生產要“繃緊弦”

趙豪志調研地鐵，首先關注的是生產安全。一來，棲霞市五彩龍投資有限公司笏山金礦“1.10”事故，再一次給相關企業和部門敲響了警鐘。另外，鄰近春節，安全生產的弦要格外繃緊。

在調研中，趙豪志深入施工現場實地察看工程建設，詳細聽取有關工程規劃設計、建設管理、安全生產等情況匯報，詢問了解運營線網應急處置工作情況。

趙豪志強調，要堅決守住安全生產底線，堅決落實雙重預防機制，全面加強隱患排查，嚴格規范操作流程，建立完善應急預案，扎實開展應急演練，確保各項制度措施落實到每一個細節。

地鐵線網上的“民生帳”

在守住安全底線的前提下，地鐵的進度更為人們所關注。

在調研中，趙豪志強調，在保證安全第一、質量為上的前提下，進一步加快地鐵在建工程進度，嚴格把握建設時序進度。

趙豪志在市十六屆人大五次會議上向大會作《政府工作報告》時提到：加快地鐵8號線南段、4號線、6號線、2號線西延段建設，實現1號線南段試運行。

城市空間的拓展，產業格局的躍進，背后都離不開交通要素的驅動。2020年12月24日，青島地鐵1號線、8號線北段雙線通車，城陽、膠州也正式納入“地鐵圈”，青島地鐵實現“六線換乘”。地鐵作為一項民生工程，對于便捷市民出行、重塑城市格局方面的積極效應，在青島已經逐漸突顯。

“要統籌考慮城市總體布局，科學規劃線路運行，加強地鐵與高鐵、城際鐵路、高速公路等之間的有效銜接，推動我市綜合交通高質量發展。”趙豪志說。

2021年對于青島地鐵來說也是邁出新步伐的一年。2020年12月31日，青島地鐵集團總經理王永亮在做客《行風在線》欄目時，透露出青島地鐵三期規劃的最新消息：“明年（2021年）上半年一定要批下來”，所有線路在“十四五”期間全部開工建設。

近年來，青島深入推進補民生短板，謀篇城市“新基建”布局。算好“民生帳”，將一個個規劃、數字轉變成一件件看得見、摸得著的民生項目。

產業鏈條上的“大市場”

調研中，趙豪志還強調，要利用好地鐵大發展的機遇，學習借鑒其他城市先進經驗做法，制定完善相關支持政策，充分發揮青島產業優勢，積極引入相關產業鏈上下游頭部企業，支持地鐵集團做大做強。

地鐵是民生工程，也是千億級的產業鏈，青島地鐵的機遇值得好好把握。

在青島地鐵集團2020年11月召開的一次專題“三述”成果總結會上，青島地鐵集團董事長張建剛曾表示，青島地鐵將增強自我“造血”功能，樹立地鐵大市場意識，對內深入研究地鐵供應鏈、產業鏈，對外研究“走出去”戰略。

深入拓寬地鐵經營產業鏈，做大做強青島地鐵業務版圖，青島地鐵任重而道遠。(青島日報社/觀海新聞記者 王國鈺)

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