青島日報/觀海新聞 評論員 王學義
1月19日，萊西至青島主城區市域列車開通。1月20日，平度至青島主城區市域列車將開通運營。兩條火車公交線開通后，從萊西、平度到青島市區僅需約半小時。這讓萊西、平度邁入青島“半小時生活圈”，也開啟了一個全新的發展階段，將助力整個大青島加速奔跑。
在過去很長一段時間里，雖然同屬青島市，但因鐵路交通設施匱乏，青島主城區與萊西、平度之間一個多小時的車程，讓不少人對此視若“畏途”。落后的交通狀況，不僅阻隔了城市內部的資源共享、人才交流，也影響了大青島的經濟發展，給市民生活造成了嚴重的不便。在時代迅速發展的當下，這樣的交通狀況，顯然拖了城市的后腿。
如今，市域列車的開通，使得青島主城區與萊西、平度之間，不僅邁入高鐵時代，而且一步踏入了公交化時代。萊西至青島主城區最快一班列車行車時間僅28分；平度至青島主城區最快一班列車行車時間40分鐘。這樣短的時間，儼然已經跟坐公交車差不多。而隨著時空距離大大拉近，整個城市的聯系將更加緊密。那些奔波于兩處的愛情、親情，輾轉于三處的生意、生計，都變得簡單而愜意起來。在開通的首趟列車上，當乘客們踏入寬敞、舒適、整潔、安靜的列車車廂，紛紛點贊“真方便”“既快速又省錢”……市民的幸福感、獲得感，撲面而來。
這是15個攻勢落地開花的碩果，是激發創新精神、攻堅克難的生動實踐。眾所周知，青島市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢是15個攻勢的重要組成部分，而市域列車開通也是15個攻勢頂格推進、協調聯動的重要成果。市交通運輸局多次協調爭取支持，推動萊西、平度通過購買服務方式與國鐵濟南局集團公司合作。地方政府與國鐵濟南局集團合作，共擔運營成本，利用國鐵富余運力增開早中晚往返列車，這種形式在全省尚屬首次，具有一定的開創價值。下一步，市交通運輸局還將借鑒京滬高鐵實行月票試點的做法，探索推出市域列車月票、次票等，相信屆時必定會為市民通勤帶來更大的便利。
此次市域列車開通，對于青島整體發展是重要一步。2020年12月，青島地鐵1號線北段、8號線北段開通，此前一直未曾嘗到地鐵紅利的膠州灣北岸一步跨入“雙地鐵時代”。現在，連接萊西、平度的市域列車又緊接開通，其與地鐵相結合，共同構筑起青島大軌交的脈絡，必將進一步促進區域間、城鄉間交通一體化，為青島北部地區的發展注入蓬勃活力，加速城市內部循環，推動分工協作和產業集聚。此外，還會把過去偏僻地區的旅游、學校、居民區、市場等元素與主城區迅速串聯在一起，青島將因此而變得更大、更強。
顯而易見，市域列車開通，絕不僅僅是萊西、平度居民的福音，更是整個青島的極大利好。可以預見的是，這將成為撬動城市新發展的一個有力支點，從而帶動城市能級的迅速提升。
呼嘯的列車，開啟全新的時代。今年是“十四五”開局之年，是青島把重大機遇轉化為發展優勢和勝勢的絕佳時期，我們清晰感受到，眼前是一派嶄新的氣象。讓我們以時不我待的危機感、唯恐失之交臂的緊迫感，充滿感激、充滿感奮、充滿激動，拼命奔跑，努力實現高質量的進位趕超。
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