文/臧麗瑋（青島大學(xué) 學(xué)生）
日前，43歲的餓了么騎手韓某偉在配送了33單外賣(mài)后，倒在了第34單外賣(mài)配送途中。經(jīng)警方調(diào)查，韓某偉系猝死。其家屬在追究其工傷保險(xiǎn)責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)時(shí)，被餓了么告知，韓某偉與平臺(tái)并無(wú)任何關(guān)系，平臺(tái)僅是出于人道主義，愿給家屬提供2000元補(bǔ)償。而后，在全網(wǎng)關(guān)注下，平臺(tái)將額度提升到60萬(wàn)。
平臺(tái)稱(chēng)韓某偉與平臺(tái)無(wú)任何關(guān)系，是因?yàn)轫n某偉自愿注冊(cè)為眾包騎手，簽署了平臺(tái)推出的《蜂鳥(niǎo)眾包用戶(hù)協(xié)議》，同意了與平臺(tái)之間不存在勞動(dòng)關(guān)系或雇傭關(guān)系的條款。在眾包模式下，平臺(tái)出于成本和效率的考量，將眾包騎手剝離出去。眾包騎手的勞動(dòng)參與與否和勞動(dòng)過(guò)程都由其自主確定，所以眾包騎手和平臺(tái)并不形成勞動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而排除了平臺(tái)的用工責(zé)任，平臺(tái)據(jù)此可不對(duì)眾包騎手的傷亡擔(dān)責(zé)。
眾包騎手在工作中不只受困于分秒必爭(zhēng)的訂單配送系統(tǒng)，還缺乏必要的人身安全保障。在這種眾包模式下，騎手作為無(wú)底薪無(wú)合同無(wú)保障的“三無(wú)”勞動(dòng)者，其接受的勞動(dòng)保障嚴(yán)重不足。眾包騎手發(fā)生事故且得不到賠償已非個(gè)例，僅在中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)上以“事故”和“騎手”疊加為關(guān)鍵詞搜索，就能找到3409篇結(jié)果。近年來(lái)，有關(guān)眾包騎手勞動(dòng)權(quán)益的話題愈加得到社會(huì)關(guān)注，維護(hù)眾包騎手勞動(dòng)權(quán)益的呼聲也越來(lái)越高。
基于此，國(guó)家也采取了一定措施，將外賣(mài)騎手以“網(wǎng)約配送員”為名納入新業(yè)態(tài)從業(yè)人員，深入開(kāi)展網(wǎng)約配送員國(guó)際職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)工作，旨在通過(guò)進(jìn)一步完善網(wǎng)約配送員的薪酬結(jié)構(gòu)和規(guī)范網(wǎng)約配送員職業(yè)管理秩序，為網(wǎng)約配送員職業(yè)發(fā)展提供更大更好的成長(zhǎng)空間。廣東省政府于2020年12月31日推出《特定人員參加工傷保險(xiǎn)辦法》，將眾包騎手歸入其中，規(guī)定眾包騎手所在平臺(tái)應(yīng)參照辦法自愿為建立勞動(dòng)關(guān)系的眾包騎手單項(xiàng)參加工傷保險(xiǎn)并繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，為眾包騎手有關(guān)工傷的問(wèn)題提供保障。
筆者認(rèn)為，國(guó)家還可以規(guī)范程序，在騎手注冊(cè)之時(shí)就在APP首頁(yè)推出訂立勞動(dòng)合同的界面，為眾包騎手與平臺(tái)建立勞動(dòng)關(guān)系提供保障，將“靈活就業(yè)人員”的工作時(shí)間納入勞動(dòng)法范疇進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，鼓勵(lì)平臺(tái)強(qiáng)化對(duì)眾包騎手的安全培訓(xùn)，培育新業(yè)態(tài)培訓(xùn)新模式。平臺(tái)應(yīng)按照“靈活就業(yè)人員”的標(biāo)準(zhǔn)為眾包騎手提供相應(yīng)的權(quán)利保障，塑造良好企業(yè)文化。從公眾利益與社會(huì)穩(wěn)定方面考慮，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，開(kāi)展對(duì)眾包騎手的行業(yè)通識(shí)知識(shí)、交通安全知識(shí)、消防安全知識(shí)以及技能培訓(xùn)，提升眾包騎手職業(yè)技能，將眾包騎手的工作時(shí)間與勞動(dòng)基準(zhǔn)掛鉤，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)合理調(diào)配眾包騎手的接單時(shí)間、接單數(shù)量、配送范圍。在注重配送效率的同時(shí)，優(yōu)化訂單以維護(hù)好騎手的人身及財(cái)產(chǎn)安全，使平臺(tái)與騎手的雙重利益都得到有效維護(hù)。
毋庸諱言，外賣(mài)平臺(tái)的產(chǎn)生發(fā)展作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，有其積極意義。但如果無(wú)序發(fā)展，任由平臺(tái)剝削騎手的相關(guān)權(quán)益，免除平臺(tái)所應(yīng)承擔(dān)的法律義務(wù)和社會(huì)責(zé)任，也會(huì)造成新的社會(huì)不公。基于此，如何盡快找到一條中間道路，既能保護(hù)騎手作為勞動(dòng)者的正當(dāng)權(quán)益，又不過(guò)度增加平臺(tái)企業(yè)負(fù)擔(dān)，這是社會(huì)各方都應(yīng)努力的方向。
（本文系“青島市首屆高校評(píng)論大賽”參賽作品）
責(zé)任編輯/王學(xué)義
