每條生產線平均216秒生產一輛整車，日產突破1000輛，在一汽解放青島汽車有限公司（以下簡稱“青汽公司”）自動化率高達90％以上的生產車間內，企業產能在巨大的市場需求下迎來新突破。而在廠區的另一邊，去年開工的新能源輕卡基地，正在緊鑼密鼓地建設中。按照計劃，該項目將在今年4月實現設備進場安裝，10月份實現首臺車下線，12月底啟動小批量生產，項目全部達產后，將每年生產10萬輛新能源輕卡。

“2020年青汽公司總產量接近30萬輛，這個產量相當于整個歐洲市場卡車產量的3／4，企業產值預計突破500億元，1－11月份產值比去年同期增長47％，產量比去年增長48％。并且我們突破了極高的技術難度，在世界首創‘房車’型重卡JH6＋生活艙，一經推出就受到市場的極大關注。”談起卡車業務，一汽解放青島整車事業部副總經理李勝如數家珍。

2020年，中國的卡車市場迎來前所未有的爆發期，根據中國汽車工業協會2020年12月份發布的數據，卡車連續8個月刷新當月銷量歷史記錄。作為卡車領域的領軍企業，解放卡車銷量也屢創新高。

李勝告訴記者，青汽公司銷量猛增，首先得益于國內市場在去年同時迎來4大利好。按照2018年7月國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動》的要求，國內諸多地區必須要淘汰“國三”及以下排放標準運營中型和重型柴油貨車100萬輛以上。這個政策讓卡車市場釋放出巨大的需求；其次，由于國內加大了對超載卡車的治理力度，原本超載的貨物必須用更多的卡車來拉；第三，疫情刺激了電商市場繁榮，來自物流平臺的大客戶卡車訂單量猛增；第四，國家加大新基建方面的建設力度，進一步催生了更多市場需求。

“汽車產量的增長可能只說明‘水漲船高’，但今年我們的市場份額繼續保持增長態勢，目前青汽公司生產的卡車，已占國內市場的8．9％，這部分成績，就要歸功于企業這些年來不斷進行技術探索，豐富產品類型，并得到用戶的廣泛認可。”

李勝介紹，從產品類型上來看，青汽公司是全國唯一一個可以生產輕卡、中卡、重卡、新能源系列卡車的單一工廠；從能源類型上看，青汽公司產品包含柴油、天然氣、純電動等眾多類型。

在青汽公司的生產車間，每天有一千多臺不同類型的車混線生產，涉及的物料得有一百多萬個，工人們可能前腳剛給一臺輕卡裝上小輪胎，后腳就得安裝重卡輪胎。如此柔性的生產，還得歸功于企業較早實施了工業互聯網改造。“青島工廠主要工藝數據自動采集率達93％，關鍵設備（或裝備）數控化率達91％，卡車身上幾乎所有的參數都可以追溯。”李勝告訴記者。

面對“80后”“90”后成為卡車司機群體的主力，近年來，青汽公司也在根據這一新變化，推出更符合年輕卡車司機的產品。“年輕一輩卡車司機和老一輩不同，他們更追求生活品質，過去解放卡車因為高性價比被譽為‘掙錢機器’，現在我們的產品理念是讓卡車家居化，讓卡車司機能過上有尊嚴的生活。”李勝介紹，為改善卡車司機風餐露宿的生活，近年來，青汽公司在家居化卡車方面不斷突破——與海爾聯合訂制24V空調，訂制電暖爐，讓卡車在熄火狀態下也能實現“冬暖夏涼”；在卡車上預留大桶水、電飯煲接口，讓司機能吃上熱乎飯；加裝洗澡設備，可以讓兩位司機一天洗一次澡；車上安裝WiFi、電視，滿足司機的休息娛樂需求……

去年，青汽公司更是突破性地推出JH6＋生活艙重卡，其中很多技術都是國際專利。記者在青汽公司看到，JH6＋生活艙重卡的車頭分為兩個部分，前面是駕駛區，后面是生活區，生活區猶如一間迷你客房，卡車司機基本的生活需求都可以得到滿足。“平頭型重卡做房車是非常難的，因為車頭一翻，所有的家具都得掉下來。所以我們現在設計的是，車頭的前半部分可以翻動，后半部分不動。但此時問題又來了，如何能保證兩個車頭對接的部分可以嚴絲合縫？所以這個新車型我們用了3年多時間研發，其中的很多技術都是國際專利。”李勝告訴記者，2021年，企業將緊盯市場變化，緊盯產品制造，全力保障二期新能源輕卡基地項目如期推進，不斷增強青汽公司在市場中的話語權。（青島日報／觀海新聞記者 王萌 文／圖）

責任編輯：潘慧