周君：“創(chuàng)業(yè)板第一股”的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

■青島特銳德電氣股份有限公司總裁 周 君

寫在前面的話

2020年11月底，青島特銳德電氣股份有限公司發(fā)布公告，將啟動(dòng)分拆子公司特來電至境內(nèi)證券交易所上市；不久后，青島證監(jiān)局官網(wǎng)披露，特來電已進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為銀河證券。距離正式登陸資本市場(chǎng)特來電又近了一步，而“二次創(chuàng)業(yè)”6年多的特銳德，也將借此再一次證明自己的“創(chuàng)業(yè)眼光”。

成立于2004年的特銳德，從一個(gè)23人的團(tuán)隊(duì)，到以鐵路電力裝備領(lǐng)域“黑馬”的姿態(tài)登陸創(chuàng)業(yè)板，僅用5年時(shí)間。那時(shí)它是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼300001。

二次創(chuàng)業(yè)，特銳德提出了在外人看來天馬行空的“充電網(wǎng)”概念，在質(zhì)疑聲中前后累計(jì)投資70億元，研發(fā)投資11億元，建起全國最大新能源汽車充電網(wǎng)。如今，已服務(wù)城市335個(gè)，擁有110家城市運(yùn)營公司，支撐全國150萬輛電動(dòng)汽車充電，每天充電量超過1000萬度……2020年，特來電以超過140億元估值躋身獨(dú)角獸行列。

這是一個(gè)很多人都愿聞其詳?shù)膭?chuàng)業(yè)故事。在特銳德建設(shè)的中國新能源生態(tài)科技館中，老家天津的80后總裁周君講述了企業(yè)的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”。

面試的時(shí)候，于總（特銳德董事長(zhǎng)于德翔）就跟我說，電氣行業(yè)是一個(gè)永遠(yuǎn)的朝陽行業(yè)，電力設(shè)備制造是跟著技術(shù)發(fā)展和能源革命，一直向前發(fā)展的，關(guān)鍵是企業(yè)能不能不斷從中找到屬于自己的機(jī)會(huì)。

過去16年多，特銳德算是比較成功的。從箱式變電裝備到新能源汽車充電，我們都在行業(yè)內(nèi)做到了領(lǐng)先，從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患倚禄I(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)。如今，特銳德正在打造“第三條曲線”，目標(biāo)是最具創(chuàng)新活力的能源管理公司。

這中間，除了技術(shù)這一根本，也離不開特銳德獨(dú)特的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、與資本市場(chǎng)的良性互動(dòng)以及始終保持的一份危機(jī)感。

對(duì)話青島特銳德電氣股份有限公司總裁周君（右）

關(guān)于團(tuán)隊(duì)

“特銳德人才流失率幾乎為零，關(guān)鍵在 ‘找對(duì)人’”

團(tuán)隊(duì)，是特銳德各個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)中“核心的核心”。

我們有一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的狼性團(tuán)隊(duì)，凝聚力特別強(qiáng)大。2004年創(chuàng)業(yè)至今特銳德人才流失率幾乎為零，這在民營企業(yè)中是很少見的。關(guān)鍵在于特銳德從創(chuàng)業(yè)之初就一直堅(jiān)持“找對(duì)人”，找志同道合的人。

做新能源汽車充電業(yè)務(wù)時(shí)，我們沒有從原有團(tuán)隊(duì)中抽調(diào)任何人，而是完全對(duì)外招聘。十位首席科學(xué)家，幾乎全部是于總親自從各個(gè)領(lǐng)域的“大拿”中邀請(qǐng)回來的。于總跟他們講自己的理念、想法，他們也都看好新能源充電事業(yè)，大家一拍即合。

在團(tuán)隊(duì)建設(shè)時(shí)，我們也有自己的一套“工作法”。采取“揚(yáng)長(zhǎng)避短、克服缺點(diǎn)”原則，規(guī)避缺點(diǎn)，挖掘優(yōu)點(diǎn)，促使團(tuán)隊(duì)成員相互配合、相互包容以達(dá)成共同目標(biāo)。

我們的案例被清華大學(xué)挖掘后，寫進(jìn)了清華大學(xué)教學(xué)案例。后來哈佛大學(xué)教授也來我們這兒考察。本來他們以為有了先前的案例，一天兩天就能看透。結(jié)果一來就被我們團(tuán)隊(duì)吸引了，調(diào)研了一周多時(shí)間，回去之后將我們寫進(jìn)了哈佛大學(xué)教學(xué)案例，每個(gè)在哈佛讀工商管理的學(xué)生，都會(huì)學(xué)到特銳德團(tuán)隊(duì)建設(shè)的案例。

青島制造·高端訪談

關(guān)于資本

“資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀”

2009年，創(chuàng)業(yè)板開閘，特銳德第一個(gè)向發(fā)審機(jī)構(gòu)遞報(bào)了各種材料、第一個(gè)發(fā)布招股說明書、第一個(gè)通過發(fā)審會(huì)，一路下來，拿到了“300001”。

我記得非常清楚，正式敲鐘前一晚于總半夜給我發(fā)短信，“001穩(wěn)了”，后來就興奮得一直沒睡著，第二天起來就期待上市的那個(gè)時(shí)刻。

事實(shí)上，最初我們并沒想爭(zhēng)這個(gè)“創(chuàng)業(yè)板第一股”。

特銳德創(chuàng)業(yè)，是抓住了鐵路電氣化改造機(jī)遇。2006年前后，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代，特銳德在業(yè)內(nèi)已小有名氣。中國首條高鐵線路京津客專的電力裝備項(xiàng)目就被特銳德全線拿下。隨后幾年，特銳德在國內(nèi)高鐵電力箱變市場(chǎng)的占有率迅速提升至70%，每年業(yè)績(jī)都翻番增長(zhǎng)，相當(dāng)符合上市公司各項(xiàng)要求。但當(dāng)時(shí)，我們并沒有認(rèn)為特銳德需要上市。嶗山區(qū)和券商主動(dòng)找來，我們才想明白了，啟動(dòng)了上市計(jì)劃。從想上市到上市成功，前后只用了100天左右時(shí)間。

特銳德這些年的發(fā)展離不開與資本市場(chǎng)的良性互動(dòng)。

我們認(rèn)為資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀。特銳德作為一家一直都在追求可持續(xù)增長(zhǎng)的企業(yè)，資本市場(chǎng)為我們提供了很大的資金支撐。

上市成功那一刻，資本市場(chǎng)對(duì)特銳德的資金注入比前5年的利潤總和還要多得多。瞬間感覺自己有錢了，能購入更多新設(shè)備、建設(shè)新的工業(yè)園區(qū)、引進(jìn)更多人才，企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展有了基礎(chǔ)。

所以從上市至今，企業(yè)持股的核心人員沒有一個(gè)拋售手里的股份。我們認(rèn)為資本市場(chǎng)支持了特銳德，特銳德就要把資本市場(chǎng)給我們的這份希望轉(zhuǎn)化到企業(yè)發(fā)展里去。哪怕在2018年，全國性去杠桿時(shí)遇到過資金緊張，我們也堅(jiān)持下來了。不久后，我們可能會(huì)開啟一個(gè)和資本市場(chǎng)的全新對(duì)接。

關(guān)于危機(jī)感

“發(fā)展最好的時(shí)候，恰是要著眼于布局新未來的時(shí)候”

2014年，特來電成立，特銳德開啟二次創(chuàng)業(yè)。

選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是因?yàn)槲覀円呀?jīng)看到了高鐵裝備市場(chǎng)的天花板。

管理學(xué)上有個(gè)說法，叫“跨域S曲線”，一家企業(yè)在經(jīng)歷一條S形曲線增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，就要在最優(yōu)的時(shí)候開啟第二條S曲線。換句話說，發(fā)展最好的時(shí)候，恰是要著眼于考慮布局新未來的時(shí)候。

上市時(shí)，特銳德高鐵做得是最棒的。但隨后鐵路系統(tǒng)內(nèi)一些突如其來的變化，提醒了我們一件事，只依賴一個(gè)市場(chǎng)是十分危險(xiǎn)的。一方面，我們拓展了電網(wǎng)、石油石化等電力裝備應(yīng)用的新行業(yè)。短短兩三年時(shí)間，特銳德對(duì)鐵路市場(chǎng)的依賴就大幅降低。

另一方面，就是拓展了新能源汽車充電網(wǎng)這個(gè)新業(yè)務(wù)。當(dāng)制造業(yè)業(yè)務(wù)達(dá)到頂峰時(shí)，要有一個(gè)新的增長(zhǎng)極支撐集團(tuán)持續(xù)快速發(fā)展。

特來電成立之前，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了幾年。第一批特斯拉進(jìn)入中國后，國內(nèi)專家和企業(yè)對(duì)電動(dòng)路線更加堅(jiān)定。我們做電力行業(yè)的，迅速明白這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。不過，我們不是要做充電樁，而是要做充電網(wǎng)。這是最初就明確的。

2013年底，特來電正式成立之前，召開了一次研討會(huì)，管理層達(dá)成戰(zhàn)略上的共識(shí)：電動(dòng)汽車的屬性會(huì)發(fā)生變化，在過去單純交通屬性上會(huì)增加能源屬性，可以比喻為一個(gè)巨大的充電寶，不僅可以充電，也可以放電，能和電網(wǎng)形成友好互動(dòng)。同時(shí)，電池、電機(jī)、電控替代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成為汽車的核心，電子化之后必然會(huì)有信息傳遞，汽車也會(huì)新增數(shù)字化屬性。所以，充電樁不應(yīng)該是一個(gè)簡(jiǎn)單的插頭，而是一個(gè)能源和信息鏈接的端口。

開始的時(shí)候步子邁得非常艱難。別人都做充電樁，就特來電一家做充電網(wǎng)，理念太超前了，大家都不認(rèn)同。特銳德作為“母體”，源源不斷給特來電輸血，包括投借、運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)和團(tuán)隊(duì)打造。堅(jiān)持下來，證明我們走的路是對(duì)的。

2017年，我們開始醞釀“第三條曲線”——微電網(wǎng)。能源轉(zhuǎn)型一定是未來的大勢(shì)所趨，不久前，國家提出“3060”目標(biāo)，2030年要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年要實(shí)現(xiàn)碳中和。特銳德的微電網(wǎng)是要打造一個(gè)面向新能源市場(chǎng)的能源綜合管理智能化系統(tǒng)。比如，建設(shè)一個(gè)連接光、儲(chǔ)、充的微電網(wǎng)，提升新能源利用效率的同時(shí)，能與電網(wǎng)有序交互。這個(gè)業(yè)務(wù)板塊會(huì)是一個(gè)真正的大集成，特銳德的制造、特來電的運(yùn)營，以及未來能源和生態(tài)性行業(yè)的布局將形成合力，畫出“第三條曲線”。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫 欣 整理）

責(zé)任編輯：張慕鑫