周君：“創(chuàng)業(yè)板第一股”的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

■青島特銳德電氣股份有限公司總裁 周 君

寫在前面的話

2020年11月底，青島特銳德電氣股份有限公司發(fā)布公告，將啟動分拆子公司特來電至境內(nèi)證券交易所上市；不久后，青島證監(jiān)局官網(wǎng)披露，特來電已進行輔導備案登記，輔導機構為銀河證券。距離正式登陸資本市場特來電又近了一步，而“二次創(chuàng)業(yè)”6年多的特銳德，也將借此再一次證明自己的“創(chuàng)業(yè)眼光”。

成立于2004年的特銳德，從一個23人的團隊，到以鐵路電力裝備領域“黑馬”的姿態(tài)登陸創(chuàng)業(yè)板，僅用5年時間。那時它是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼300001。

二次創(chuàng)業(yè)，特銳德提出了在外人看來天馬行空的“充電網(wǎng)”概念，在質(zhì)疑聲中前后累計投資70億元，研發(fā)投資11億元，建起全國最大新能源汽車充電網(wǎng)。如今，已服務城市335個，擁有110家城市運營公司，支撐全國150萬輛電動汽車充電，每天充電量超過1000萬度……2020年，特來電以超過140億元估值躋身獨角獸行列。

這是一個很多人都愿聞其詳?shù)膭?chuàng)業(yè)故事。在特銳德建設的中國新能源生態(tài)科技館中，老家天津的80后總裁周君講述了企業(yè)的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”。

面試的時候，于總（特銳德董事長于德翔）就跟我說，電氣行業(yè)是一個永遠的朝陽行業(yè)，電力設備制造是跟著技術發(fā)展和能源革命，一直向前發(fā)展的，關鍵是企業(yè)能不能不斷從中找到屬于自己的機會。

過去16年多，特銳德算是比較成功的。從箱式變電裝備到新能源汽車充電，我們都在行業(yè)內(nèi)做到了領先，從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)轉變?yōu)橐患倚禄I域高新技術企業(yè)。如今，特銳德正在打造“第三條曲線”，目標是最具創(chuàng)新活力的能源管理公司。

這中間，除了技術這一根本，也離不開特銳德獨特的團隊建設、與資本市場的良性互動以及始終保持的一份危機感。

對話青島特銳德電氣股份有限公司總裁周君（右）

關于團隊

“特銳德人才流失率幾乎為零，關鍵在 ‘找對人’”

團隊，是特銳德各個核心競爭力當中“核心的核心”。

我們有一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的狼性團隊，凝聚力特別強大。2004年創(chuàng)業(yè)至今特銳德人才流失率幾乎為零，這在民營企業(yè)中是很少見的。關鍵在于特銳德從創(chuàng)業(yè)之初就一直堅持“找對人”，找志同道合的人。

做新能源汽車充電業(yè)務時，我們沒有從原有團隊中抽調(diào)任何人，而是完全對外招聘。十位首席科學家，幾乎全部是于總親自從各個領域的“大拿”中邀請回來的。于總跟他們講自己的理念、想法，他們也都看好新能源充電事業(yè)，大家一拍即合。

在團隊建設時，我們也有自己的一套“工作法”。采取“揚長避短、克服缺點”原則，規(guī)避缺點，挖掘優(yōu)點，促使團隊成員相互配合、相互包容以達成共同目標。

我們的案例被清華大學挖掘后，寫進了清華大學教學案例。后來哈佛大學教授也來我們這兒考察。本來他們以為有了先前的案例，一天兩天就能看透。結果一來就被我們團隊吸引了，調(diào)研了一周多時間，回去之后將我們寫進了哈佛大學教學案例，每個在哈佛讀工商管理的學生，都會學到特銳德團隊建設的案例。

青島制造·高端訪談

關于資本

“資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀”

2009年，創(chuàng)業(yè)板開閘，特銳德第一個向發(fā)審機構遞報了各種材料、第一個發(fā)布招股說明書、第一個通過發(fā)審會，一路下來，拿到了“300001”。

我記得非常清楚，正式敲鐘前一晚于總半夜給我發(fā)短信，“001穩(wěn)了”，后來就興奮得一直沒睡著，第二天起來就期待上市的那個時刻。

事實上，最初我們并沒想爭這個“創(chuàng)業(yè)板第一股”。

特銳德創(chuàng)業(yè)，是抓住了鐵路電氣化改造機遇。2006年前后，中國進入高鐵時代，特銳德在業(yè)內(nèi)已小有名氣。中國首條高鐵線路京津客專的電力裝備項目就被特銳德全線拿下。隨后幾年，特銳德在國內(nèi)高鐵電力箱變市場的占有率迅速提升至70%，每年業(yè)績都翻番增長，相當符合上市公司各項要求。但當時，我們并沒有認為特銳德需要上市。嶗山區(qū)和券商主動找來，我們才想明白了，啟動了上市計劃。從想上市到上市成功，前后只用了100天左右時間。

特銳德這些年的發(fā)展離不開與資本市場的良性互動。

我們認為資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀。特銳德作為一家一直都在追求可持續(xù)增長的企業(yè)，資本市場為我們提供了很大的資金支撐。

上市成功那一刻，資本市場對特銳德的資金注入比前5年的利潤總和還要多得多。瞬間感覺自己有錢了，能購入更多新設備、建設新的工業(yè)園區(qū)、引進更多人才，企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展有了基礎。

所以從上市至今，企業(yè)持股的核心人員沒有一個拋售手里的股份。我們認為資本市場支持了特銳德，特銳德就要把資本市場給我們的這份希望轉化到企業(yè)發(fā)展里去。哪怕在2018年，全國性去杠桿時遇到過資金緊張，我們也堅持下來了。不久后，我們可能會開啟一個和資本市場的全新對接。

關于危機感

“發(fā)展最好的時候，恰是要著眼于布局新未來的時候”

2014年，特來電成立，特銳德開啟二次創(chuàng)業(yè)。

選擇這個時間點，是因為我們已經(jīng)看到了高鐵裝備市場的天花板。

管理學上有個說法，叫“跨域S曲線”，一家企業(yè)在經(jīng)歷一條S形曲線增長的基礎上，就要在最優(yōu)的時候開啟第二條S曲線。換句話說，發(fā)展最好的時候，恰是要著眼于考慮布局新未來的時候。

上市時，特銳德高鐵做得是最棒的。但隨后鐵路系統(tǒng)內(nèi)一些突如其來的變化，提醒了我們一件事，只依賴一個市場是十分危險的。一方面，我們拓展了電網(wǎng)、石油石化等電力裝備應用的新行業(yè)。短短兩三年時間，特銳德對鐵路市場的依賴就大幅降低。

另一方面，就是拓展了新能源汽車充電網(wǎng)這個新業(yè)務。當制造業(yè)業(yè)務達到頂峰時，要有一個新的增長極支撐集團持續(xù)快速發(fā)展。

特來電成立之前，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了幾年。第一批特斯拉進入中國后，國內(nèi)專家和企業(yè)對電動路線更加堅定。我們做電力行業(yè)的，迅速明白這是一個巨大的機會。不過，我們不是要做充電樁，而是要做充電網(wǎng)。這是最初就明確的。

2013年底，特來電正式成立之前，召開了一次研討會，管理層達成戰(zhàn)略上的共識：電動汽車的屬性會發(fā)生變化，在過去單純交通屬性上會增加能源屬性，可以比喻為一個巨大的充電寶，不僅可以充電，也可以放電，能和電網(wǎng)形成友好互動。同時，電池、電機、電控替代發(fā)動機、變速箱成為汽車的核心，電子化之后必然會有信息傳遞，汽車也會新增數(shù)字化屬性。所以，充電樁不應該是一個簡單的插頭，而是一個能源和信息鏈接的端口。

開始的時候步子邁得非常艱難。別人都做充電樁，就特來電一家做充電網(wǎng)，理念太超前了，大家都不認同。特銳德作為“母體”，源源不斷給特來電輸血，包括投借、運營平臺建設和團隊打造。堅持下來，證明我們走的路是對的。

2017年，我們開始醞釀“第三條曲線”——微電網(wǎng)。能源轉型一定是未來的大勢所趨，不久前，國家提出“3060”目標，2030年要實現(xiàn)碳達峰，2060年要實現(xiàn)碳中和。特銳德的微電網(wǎng)是要打造一個面向新能源市場的能源綜合管理智能化系統(tǒng)。比如，建設一個連接光、儲、充的微電網(wǎng)，提升新能源利用效率的同時，能與電網(wǎng)有序交互。這個業(yè)務板塊會是一個真正的大集成，特銳德的制造、特來電的運營，以及未來能源和生態(tài)性行業(yè)的布局將形成合力，畫出“第三條曲線”。（青島日報/觀海新聞記者 孫 欣 整理）

責任編輯：張慕鑫