青島日報社/觀海新聞2月8日訊 1月11日，山東港口煙臺港，管道智腦系統報送實時天氣預報：1月15日-17日，煙臺港將有西北風6-7級、陣風8級惡劣氣象。這讓原計劃1月14日靠泊的“海上明珠”輪無法按期完貨離泊避風，加上港口倉儲庫容緊張、泵機組保養、客戶保供等困難，讓港口生產組織面臨很大壓力。
怎么辦？緊急時刻，管道智腦系統開始自行推演，2分鐘后給出了兼顧安全、降本、提效和保供需求的綜合輔助決策方案：12日靠泊的13.5萬噸VLCC“馬蘭海倫”輪可采用與儲罐內TUPI原油進行混調工藝方式卸船，較原計劃提前16小時離泊；“海上明珠”輪可提前19小時靠泊，而且靠泊前要將倉儲保稅罐區已通關的保稅油品向一般貿易儲罐倒罐2.7萬方，提前空出保稅罐容。“經過你們一番‘神操作’，我們‘海上明珠’輪在13日靠泊，成功完成了SOKOL原油的搶卸，并趕在15日一早起風前安全離港，為我們節省了滯期費、二次靠離泊費用等近百萬元。”淄博某石化公司采購部張經理說。
這不是未來世界的科幻電影，而是今年發生在山東港口的真實案例。借助管道智腦系統，山東港口積極推動由“單點智能”到“全局智慧”升級，通過智腦讓港口由執行者變身決策者，為客戶提供更加便捷、安全、高效的服務方案，向“真·AI”智慧港口邁出了堅實一步。
實體港的孿生數字港
多年的實踐，山東港口對智慧港口建設有獨特的認知：港口是基礎性、樞紐型設施，是經濟發展的重要支撐。智慧港口不能止步于解決“單點智能”，而是要面向外部推進整體智能。
有著同濟大學背景的“奇弦智能”是山東港口智慧港口建設的重要合作伙伴，在企業整體智慧化轉型領域領跑多年。
“他們的全息計算技術能在計算機里實時‘克隆’一個組織的全部要素和機理，創建出動態演進的‘數字孿生組織’，并集成最先進的機器學習和深度優化，實現全息推演和立體決策”，山東港口科技集團安全技術部部長王宇升說，“而山東港口擁有廣闊的應用場景，能提供項目研究所需的全流程環節和全體系數據應用”。
山東港口與同濟大學一拍即合，以煙臺港管道公司為試點，嘗試將其全鏈條業務鏡像至計算機，實現“整體自主智能”的初步設想。雙方攜手探索的“能分析、會思考、善決策”的管道智腦系統，可通過考慮業務目標、各環節生產要素等，一鍵生成生產計劃建議、最佳營銷行動建議、卸船及運營作業建議等，突破了現有局部自動化、單點智能應用極限，實現了整體思考，讓可持續降本增效成為現實。
當前港口自動化主要在碼頭生產作業等相對封閉的內部場景中應用。山東港口“智腦系統”則著眼于全供應鏈的自動化、智慧化應用。如煙臺港管道智腦，服務于12家煉廠，采集560公里長輸管線、3個碼頭、360萬方儲罐的生產作業信息，統籌天氣、生產、商務等多維度信息，實時計算分析，隨時輸出最佳生產服務策略，真正實現了全局智慧。
以“海上明珠”輪靠船作業為例，智腦系統建議帶來的收益遠不止碼頭作業。“15日20時，3.6萬方SOKOL原油順利外輸，避免了大風惡劣天氣船舶無法作業和雙休日無法辦理保稅原油通關業務的影響；提前68小時外輸該批原油，還避免了因干線外輸油品延后造成支線停輸36小時的情況發生，不僅保障了客戶油品供應需求，還增收100余萬元。”煙臺港管道公司生產調度中心副主任梁風旗說。
“智慧大腦矩陣”全面鋪開
合作2年，煙臺港管道智腦系統日臻完善，取得突破性進展，實現了“全要素鏡像+海量實時數據對接”，取得了現實的經濟效益。
目前，系統全息模型已將90種以上油品、4種船型、300個以上流程環節以及卸船、倒罐、裝車、火車、管道干支線作業流程等全局業務要素鏡像至計算機中。模型加載優化算法后，能在2分鐘內給出裝卸船，倉儲周轉，干支線管輸，公路鐵路疏港的全運營環節作業計劃輔助建議。
由于考慮到了全要素，“智腦”能提供整體“最優”建議方案，實現了降本增效；計劃制定速度快了100倍以上；管理者可在全息沙盤測試各種優化方案，大大縮減了現實的試錯成本。
“經測算，通過‘智腦’系統，支線供給效率提升了13%，系統風險降低了50%，同等情況下年原油作業量可提升30萬噸，收入增加3000萬元，并大幅提升了計劃決策的穩定性、可靠性。”煙臺港管道公司生產調度中心計劃室經理劉永強說。2020年，在智腦系統輔助下，煙臺港累計打破卸船紀錄4次，其中6月份僅用38.4小時就完成了“帝國”輪28.7萬噸的原油接卸，創滿載VLCC卸載紀錄。
未來已來，智慧無疆。作為交通強國“智慧港口建設”試點單位，除了管道“智腦”，山東港口將在集裝箱、干散貨、原油、件雜貨乃至港口物流大力推進自動化系統，并融入管理、業務，建設一個又一個整體“智腦”系統，通過5G等新一代高速通信設施聯通智慧“云網”，與山東港口中央智慧大腦一起構建服務全局的智慧大腦矩陣，為山東港口由“單點智能”向“全局智慧”發展提供更為強力、持久的支撐。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
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