55001次檢測列車從濰坊北站駛出。

8月21日，伴隨著55001次檢測列車從濰坊北站駛出，濰坊至萊西高速鐵路聯調聯試正式啟動。

濰坊至萊西高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.4公里，全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站，線路設計時速350公里，2017年12月開工建設，計劃2020年底開通運營。

據中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人介紹，濰坊至萊西高速鐵路聯調聯試大約需要2個月左右的時間，共分為兩個階段，第一階段是逐級提速試驗階段，第二階段是信號系統試驗階段。第一階段檢測列車和綜合檢測動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網等數據，最終完成逐級提速測試，線路將達速至每小時385公里。后續第二階段還將進行信號、列控系統的功能測試、兼容性測試，從而評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監測等系統的性能，實現對濰萊高鐵各子系統和整體系統的進一步調試、優化，最終達到線路設計要求，為開通運營提供技術保障。

山東濰萊高速鐵路有限公司相關負責人介紹，濰坊至萊西高速鐵路開工建設以來，沿線政府密切支持配合，全力推進項目建設，高效完成了征地拆遷工作，為控制性工點按期開工創造了條件。各參建單位堅持高標準起步，高規格定位，科學有序組織施工，千方百計確保工程建設進度和質量，開工后3個月全線完成第一孔箱梁澆筑，按期完成跨越既有鐵路連續梁、既有鐵路插入道岔施工等難點項目，為全線按期開通打下了堅實基礎。

濰坊至萊西高速鐵路是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，是連接濟青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道。這一高鐵建成通車后，濟南去往煙威地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，濟南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮。這對于促進膠東半島區域經濟社會發展、方便沿線群眾出行，具有重要意義。

按照我省今年重點推進的高鐵項目工作計劃，濰煙高鐵、萊榮高鐵和青島西至京滬二通道鐵路等3個項目涉及煙臺。其中，濰煙高鐵線路起自濰萊高鐵昌邑南站，利用煙榮聯絡線引入青榮城際煙臺南站，計劃10月份開建。萊榮高鐵線路起自萊西北站，終至青榮城際榮成站，計劃10月份開建，建成后萊西北站將成為濰萊、青榮城際、萊榮三條鐵路交匯的區域鐵路樞紐。青島西至京滬二通道鐵路線路設計東起青島西站，向西經諸城市，接京滬二通道。

乘著膠東經濟圈一體化發展的東風，膠東五市正在積極謀劃構建“軌道上的膠東半島”。利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴大城市交通供給能力的有益探索，也是構建“軌道上的膠東半島”的重要舉措。日前，山東省交通運輸廳印發《山東高速鐵路建設管理模式交通強國建設試點方案》，青島市的試點任務是會同山東鐵投集團、中國鐵路濟南局集團及煙臺、威海、濰坊、日照市，深入研究利用既有鐵路網絡，積極探索開行膠東經濟圈城際列車和市域（郊）列車，為加快膠東經濟圈一體化發展提供有力支撐，為我省控股鐵路運營轉換提供經驗借鑒。（YMG全媒體記者 楊健 攝影報道）