青島日報(bào)2021年3月7日1版

“無人駕駛”式通勤，年內(nèi)或可“嘗鮮” 

位于即墨藍(lán)谷的全省首個(gè)園區(qū)內(nèi)載人5G自動駕駛項(xiàng)目運(yùn)行5個(gè)月后，開放道路示范項(xiàng)目也有望年內(nèi)運(yùn)行，青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速駛向未來

沒有駕駛員和方向盤，也沒有油門和剎車，每個(gè)站點(diǎn)的停靠和行駛速度完全依靠系統(tǒng)指揮和車輛自主行駛，乘坐“無人駕駛”汽車通勤的未來城市生活，青島市民有望年內(nèi)率先在即墨藍(lán)谷的科技路上進(jìn)行體驗(yàn)。

記者日前來到位于藍(lán)谷的山東易華錄青島總部，工作人員正在緊鑼密鼓地為相關(guān)申請做準(zhǔn)備，他們的目標(biāo)是成為首批拿下青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的企業(yè)之一，在地鐵11號線鰲山衛(wèi)站至藍(lán)谷核心辦公區(qū)間，提供“無人駕駛”汽車公共交通微循環(huán)服務(wù)。如果一切順利，這將成為山東首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路示范應(yīng)用項(xiàng)目以及全國首個(gè)長期提供軌道交通站點(diǎn)短途接駁運(yùn)營服務(wù)的示范應(yīng)用項(xiàng)目。

而就在離科技路不遠(yuǎn)的海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)內(nèi)，由山東易華錄建設(shè)的全省首個(gè)園區(qū)內(nèi)載人5G自動駕駛項(xiàng)目已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了5個(gè)多月，被評為“2020年青島市5G十佳場景示范項(xiàng)目”和“山東省5G試點(diǎn)示范項(xiàng)目”。

從封閉園區(qū)駛向開放道路，快速推進(jìn)中的易華錄智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目帶給青島的，除了全新出行方式的新奇體驗(yàn)，更多的將是產(chǎn)業(yè)層面的變化。以示范帶產(chǎn)業(yè)，青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)翻開新篇章。

“小車”匯聚“大生態(tài)”

雖然行駛時(shí)速只限定在15公里左右，但大多數(shù)第一次在海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)內(nèi)搭乘“無人駕駛”小巴的人非但不會覺得慢，反而會覺得“有點(diǎn)快”。

“無人駕駛”汽車穿行于位于即墨藍(lán)谷的海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)。

這輛達(dá)到L4自動駕駛級別的小巴車，塊頭與五菱微型面包車差不多，內(nèi)部只有兩排相向的座椅和一個(gè)用于顯示時(shí)速、站點(diǎn)等狀態(tài)信息的顯示屏。車上配備平板電腦和緊急制動按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，隨車安全員會第一時(shí)間采取措施。

園區(qū)內(nèi)試乘一圈下來，站點(diǎn)停靠、等待信號燈、躲避行人、變道超車、倒車入庫，原本所有依賴駕駛員的駕駛行為全部由車輛自主完成。

與特斯拉奉行的單車智能路線不同，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路線是車路協(xié)同。一輛能自主上路的自動駕駛汽車背后，還會有路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計(jì)算設(shè)備、5G與V2X通信設(shè)備、高精度地圖平臺、車輛控制平臺、綜合交通管控平臺、后端運(yùn)算與存儲平臺等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，大大提升了自動駕駛汽車的能力。易華錄這個(gè)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式示范項(xiàng)目的成功運(yùn)行，就少不了32家產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)合作伙伴的參與。

據(jù)山東易華錄智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部營銷總監(jiān)馬圣輝介紹，在全長3公里的園區(qū)內(nèi)部道路和科技路開放道路上，已經(jīng)建設(shè)了基于5G、V2X、新型感知、邊緣計(jì)算、智能信號等先進(jìn)技術(shù)的車路協(xié)同系統(tǒng)，聚集了東風(fēng)汽車、華礪智行、鐳神智能、晶眾地圖、特來電等一批行業(yè)龍頭企業(yè)。

隨著項(xiàng)目的持續(xù)運(yùn)營，這些企業(yè)與青島的合作將逐步深入。眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來雖然飛速發(fā)展，但總體來看仍處于起步階段，開展示范應(yīng)用恰是推動技術(shù)加速成熟的重要手段。示范項(xiàng)目通過為車輛和解決方案提供可落地、可試驗(yàn)、可展示的機(jī)會，幫企業(yè)找到技術(shù)迭代和商業(yè)化運(yùn)營的最佳方案。

“比如在路口，為了讓車輛能實(shí)時(shí)掌握信號燈狀態(tài)、其他方向行駛車輛，我們加裝了大量設(shè)備，不僅包括激光、毫米波等多種雷達(dá)，還有通信設(shè)備、融合計(jì)算單元等。未來，我國道路側(cè)的融合基礎(chǔ)設(shè)施會逐步完善與普及，為人民群眾享受低成本、高品質(zhì)的自動駕駛交通運(yùn)輸服務(wù)提供有力支撐。”馬圣輝介紹。

隨著示范項(xiàng)目的建成運(yùn)行，青島引起了產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關(guān)注，也拓展了本地企業(yè)、院校的發(fā)展空間，不斷有新的合作伙伴加入進(jìn)來。中國海洋大學(xué)不久前就與易華錄洽談，商討將相關(guān)人工智能算法應(yīng)用于小巴車中。

賦能汽車產(chǎn)業(yè)

一邊將更多智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴帶入青島，另一邊山東易華錄也將向青島車企輸出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方案或服務(wù)，賦能青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

山東易華錄是中國華錄集團(tuán)旗下企業(yè)，在數(shù)據(jù)存儲、智能交通領(lǐng)域積累深厚，在海洋大數(shù)據(jù)領(lǐng)域率先與青島展開合作。此次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目，是企業(yè)探索智能交通業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的重要實(shí)踐。

智能汽車是繼智能手機(jī)之后最具商業(yè)潛力的智能移動終端。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來一輛汽車的價(jià)值構(gòu)成中，將變?yōu)?0%的硬件、40%的軟件以及20%的內(nèi)容和服務(wù)，而背后的海量出行大數(shù)據(jù)更蘊(yùn)藏巨大價(jià)值。依托自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，山東易華錄通過推進(jìn)車路協(xié)同、自動駕駛等核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化示范應(yīng)用，整合電子、軟件、通信、裝備制造、信息服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，培育數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)介紹，通過示范項(xiàng)目建設(shè)，山東易華錄與各合作伙伴共同構(gòu)建了一套開放式、輕量化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化解決方案和運(yùn)營服務(wù)體系原型，并具備了為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供后臺的算力、存儲、軟件平臺等方面云服務(wù)的能力。

去年落戶萊西的北京汽車制造廠也有望成為山東易華錄的第一個(gè)本地車企合作伙伴。通過雙方合作，將幫助車企降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)成本，提升效率。

據(jù)悉，山東易華錄還在籌劃多方合作成立未來出行產(chǎn)業(yè)研究院和建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地，更好地服務(wù)青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

城市“名片”

作為青島首個(gè)落地投用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用，該項(xiàng)目也是青島發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一張“名片”。越來越多的行業(yè)關(guān)注能為青島帶來更多產(chǎn)業(yè)合作人，壯大青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是各大城市爭相布局的新興產(chǎn)業(yè)。不同城市資源稟賦不同，發(fā)展路徑也不盡相同。北京“搭基礎(chǔ)”，上海“靠造車”，廣州、深圳“做技術(shù)”，而依靠“建生態(tài)”的長沙則正是通過大規(guī)模投資道路測試著手，聚集起龐大產(chǎn)業(yè)資源的典型代表。短短幾年時(shí)間，長沙便在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域聲名鵲起，接觸過的業(yè)內(nèi)人幾乎都言必談長沙。近400家企業(yè)快速匯聚，人才隊(duì)伍不斷充實(shí)，產(chǎn)業(yè)迅速壯大。2020年5月，賽迪發(fā)布《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強(qiáng)榜研究》白皮書，長沙位列第三，僅次于北京和深圳。同年底，工信部批復(fù)長沙建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

自2020年開始，利用良好的市場預(yù)期吸引產(chǎn)業(yè)落地，以示范應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑具備了技術(shù)和政策條件，有望成為后發(fā)城市換道超車的機(jī)會。相比道路測試的龐大投入，示范應(yīng)用的投入產(chǎn)出比更高，成為青島利用后發(fā)優(yōu)勢搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)的更優(yōu)選擇。青島市汽車電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較薄弱、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源能力也并不突出，面臨這樣的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，2020年，青島提出“全域全員全場景”示范應(yīng)用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，開放各類與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)聯(lián)的應(yīng)用場景，通過廣泛開展各個(gè)級別的自動駕駛示范應(yīng)用，聚攏產(chǎn)業(yè)資源，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

實(shí)打?qū)嶍?xiàng)目的落地就是展現(xiàn)青島這種產(chǎn)業(yè)態(tài)度的最好窗口。山東易華錄通過項(xiàng)目沉淀下來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用解決方案，未來也將復(fù)制推廣到其他城市。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 孫 欣）

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