停運一周后，8日，鎮江路小學的學生又坐上了久違的校車。因學校正在重建，鎮江路小學學生分流就讀，考慮到這一實際情況，校車在補齊相關手續后重新上路。不過，其余被停運學校的校車如何安排，目前沒有確切消息。在校車停運期間，家長各顯神通，有的聯合租大巴車，有的選擇米圖出行，還有的考慮定制公交。不過，這些車輛因不符合要求，都被迅速叫停，公司負責人甚至被約談。

8日，鎮江路小學的學生又坐上了久違的校車。

特殊情況

鎮江路小學校車恢復

周一清晨，金嶺校車公司的校車又出現在了鎮江路小學學生的生活當中。早在上周，鎮江路小學的家長們就陸續接到通知，考慮到學校正在重建、學生分流就讀的實際，在校車完善手續后，相關部門允許該校開通校車。不過，重新開通的校車，運營企業有了變化：金嶺校車公司只繼續運營兩輛校車，其余則由交運溫馨校車公司承接。鎮江路小學也成為報到當天我市緊急叫停主城區公辦學校校車服務后，重新開通校車的首所公辦學校。

在校車被叫停后，有家長表示，鎮江路小學屬于原地重建，距離回遷尚有一段時間，如何確保在三個校區借讀孩子們的安全？市南區政府領導做客《民生在線》答復，市南區公辦學校不配備校車，全市正在針對校車使用進行規范化整治，個別學校家委會自行租用的校車，均在本次校車整治范圍內。考慮到鎮江路小學因建設分流的特殊情況，鎮江路小學積極協調家委會與城運集團合作，租用合法運營的公交車解決三個校區的學生通勤問題。市教育局學校安全管理處相關負責人此前曾表示的特殊情況特殊對待，不到一周，校車便重新出現在了鎮江路小學的門口。

多種渠道

校車停運家長各顯神通

在校車停運期間，由于部分學生需求，開始有大巴車、米圖出行等包車補充校車的“空缺”。3日下午，在市南區南京路上的鎮江路小學校車接送點，就有5部米圖出行的車輛一字排開，等待接送孩子。鎮江路小學學生家長李女士表示，自己是雙職工，因為上班時間和接送孩子時間沖突，根本沒時間接孩子，都習慣了校車接送，很方便。校車停運后弄得很不適應，徹底打亂了她的正常生活節奏，為了彌補這個缺位，她只好和幾位熟悉的家長一起包了一輛米圖。不過，她們的包車行為，很快就引起了相關部門的注意，米圖車輛被迅速叫停。

同樣被緊急叫停的，還有一家大巴車企業。該公司在校車停運后收到家長的租車要求，于是為幾名學生提供了接送車輛服務，沒想到剛上路沒多久就被叫停了，公司相關人員也被約談。給出的理由則是車輛不具備資質，不能接送學生。無論是米圖還是大巴車企業，在應家長需求開通接送服務后，都被接到舉報的相關部門叫停。

各方關注

其他學校無確切消息

鎮江路小學校車重新上路，其他學校呢？采訪中記者了解到，其余被叫停校車服務的主城區公辦學校，目前還沒有確切消息。金嶺校車公司相關負責人接受記者采訪時表示，除了此次為鎮江路小學開通的兩輛校車外，公司其余車輛仍停在停車場里。

公立學校該不該開通校車？就此問題，網友們的觀點分成兩派，一派認為，現在中小學都是就近入學，如果嚴格執行相關規定，學校都應該與家庭相距不遠，沒必要開通校車。另有觀點認為，從政策上來講是就近入學，但市實驗初中等全市部分“頭部”初中招生范圍為市內各區，這就帶來了相應的校車需求問題。另外，有家庭老人戶口在市南區學區片，不想“浪費”優質資源便掛在老人戶口下就讀，但平時跟父母住在一起。另外，市南區很多學區的“老破小”住房不能滿足二孩家庭的需求，家長們也會住得遠一些。

據了解，島城共有不到十家校車公司，其中城運控股交運溫馨校車公司數量最多，其次則是負責青大附中和新世紀學校等校車服務的城投集團校車。早在2011年，我市公交企業曾開出了8條學生專車線路，定時發車沿途只拉學生。這一做法，發展到2016年已變成了28條線路，覆蓋市內92所中小學校，每天100余個班次。從實際營運效果來看，學生專車的上座率并不高，每運行一趟都存在較大虧損，在我市對公交企業實施成本核算機制后，這一做法最終被取消。（觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中）

希望校車運行政策更靈活人性化

市政協委員、山東正航律師事務所主任李秋航一直關注這一事件，她認為，校車停運，一方面是對國務院、省、市法規和管理辦法中關于“校車主要為解決無法就近入學的農村地區學生上下學問題”這一精神的落地，另一方面是出于對學生安全的一種考量。從公辦學校校車運行方面的實踐來看，運營的校車都是屬于校車公司市場行為，校車均由各學校家委會自行選擇校車公司自行進行配備，接送路線方案、安全管理方案等由學?；蚣议L與校車企業自行協商，報有關部門備案。即便如此，校車運營沒有相關許可證、校車注冊司機與實際駕駛人不一致等問題仍然存在，甚至在疫情期間還存在著個別校車鉆學校錯峰上下學的“空子”，在各學校間趕場接人，趕場的過程中校車是否嚴格執行了消毒程序不得而知，存在著安全隱患。校車運營的市場資質良莠不齊，缺少有力監管，在此情況下，學生們的人身安全得不到有效的保障。

當然，對于家長要求開通校車的訴求也應得到關注，希望政府部門在落實國家、省、市相關法規的同時，也能夠傾聽家長的聲音，了解家長對于學生上下學接送的需求，集思廣益，通過更加優化、靈活的政策，讓校車運行政策更人性化，能夠滿足對于學生上下學的需求。

快評：多聽聽群眾的呼聲，不會錯

8日，鎮江路小學的部分學生家長，終于透了一口氣。在補齊相關手續之后，校車得以重新上路。孩子們有校車可坐，家長們也“幸福感”倍增。

這種“幸福感”是對比出來的。因為，在此前校車被停運的一周之內，家長們充分體會到了各種不便。特別是那些沒有時間接送孩子的雙職工，正常的生活節奏徹底被打亂了。無奈之下，家長們只能各顯神通，進行了種種嘗試，但在相關規定之下，紛紛碰壁。

此次鎮江路小學校車恢復，算得上是一次“良性互動”的結果。新學期，城區公立學校的校車突然被有關部門叫停，雖然是根據新出臺的校車管理辦法“有據可依”，但涉及千家萬戶，客觀上給不少學生和家長增加了負擔、帶來了不便，家長們意見很大。3月2日，市南區政府領導做客《民生在線》時，就有網友反映很實際的問題，例如鎮江路小學屬于原地重建狀態，距離回遷尚有一段時間，孩子們在三個校區借讀，該如何保證安全？對此，區領導給予積極回復。此后，市教育局對學生家長集中反映的問題，也表示“特殊情況特殊對待”。而不到一周時間，校車就重回鎮江路小學，足令鎮江路小學的學生家長們欣慰。

應該說，新學期校車停運事件，是有關職能部門依據新規定“照章辦事”，原則上是規范管理，本意是為學生安全著想，出發點自然是好的，不應該成為眾多家長反對的事。因此，在具體實施過程中，不妨多聽聽學生家長的急切呼聲，多了解一些群眾的實際困難，然后再因情施策，解決家長們的后顧之憂，從而更好地實現這次校車治理的目標。只要心中有群眾，把群眾的小事當作大事來辦，總不會錯。

從晚報記者的調查看，除了鎮江路小學，其他學校家長盼望校車恢復的呼聲同樣強烈。鎮江路小學的校車重新上路，讓他們看到了問題解決的曙光。如何能既解除廣大家長的“燃眉之急”，又讓學生接送行為合法合規、安全省心，繼續考驗相關部門的管理智慧和服務水平。（本報評論員 王學義）

責任編輯：榮瀟