停運一周后，8日，鎮(zhèn)江路小學的學生又坐上了久違的校車。因?qū)W校正在重建，鎮(zhèn)江路小學學生分流就讀，考慮到這一實際情況，校車在補齊相關(guān)手續(xù)后重新上路。不過，其余被停運學校的校車如何安排，目前沒有確切消息。在校車停運期間，家長各顯神通，有的聯(lián)合租大巴車，有的選擇米圖出行，還有的考慮定制公交。不過，這些車輛因不符合要求，都被迅速叫停，公司負責人甚至被約談。

8日，鎮(zhèn)江路小學的學生又坐上了久違的校車。

特殊情況

鎮(zhèn)江路小學校車恢復

周一清晨，金嶺校車公司的校車又出現(xiàn)在了鎮(zhèn)江路小學學生的生活當中。早在上周，鎮(zhèn)江路小學的家長們就陸續(xù)接到通知，考慮到學校正在重建、學生分流就讀的實際，在校車完善手續(xù)后，相關(guān)部門允許該校開通校車。不過，重新開通的校車，運營企業(yè)有了變化：金嶺校車公司只繼續(xù)運營兩輛校車，其余則由交運溫馨校車公司承接。鎮(zhèn)江路小學也成為報到當天我市緊急叫停主城區(qū)公辦學校校車服務后，重新開通校車的首所公辦學校。

在校車被叫停后，有家長表示，鎮(zhèn)江路小學屬于原地重建，距離回遷尚有一段時間，如何確保在三個校區(qū)借讀孩子們的安全？市南區(qū)政府領(lǐng)導做客《民生在線》答復，市南區(qū)公辦學校不配備校車，全市正在針對校車使用進行規(guī)范化整治，個別學校家委會自行租用的校車，均在本次校車整治范圍內(nèi)。考慮到鎮(zhèn)江路小學因建設(shè)分流的特殊情況，鎮(zhèn)江路小學積極協(xié)調(diào)家委會與城運集團合作，租用合法運營的公交車解決三個校區(qū)的學生通勤問題。市教育局學校安全管理處相關(guān)負責人此前曾表示的特殊情況特殊對待，不到一周，校車便重新出現(xiàn)在了鎮(zhèn)江路小學的門口。

多種渠道

校車停運家長各顯神通

在校車停運期間，由于部分學生需求，開始有大巴車、米圖出行等包車補充校車的“空缺”。3日下午，在市南區(qū)南京路上的鎮(zhèn)江路小學校車接送點，就有5部米圖出行的車輛一字排開，等待接送孩子。鎮(zhèn)江路小學學生家長李女士表示，自己是雙職工，因為上班時間和接送孩子時間沖突，根本沒時間接孩子，都習慣了校車接送，很方便。校車停運后弄得很不適應，徹底打亂了她的正常生活節(jié)奏，為了彌補這個缺位，她只好和幾位熟悉的家長一起包了一輛米圖。不過，她們的包車行為，很快就引起了相關(guān)部門的注意，米圖車輛被迅速叫停。

同樣被緊急叫停的，還有一家大巴車企業(yè)。該公司在校車停運后收到家長的租車要求，于是為幾名學生提供了接送車輛服務，沒想到剛上路沒多久就被叫停了，公司相關(guān)人員也被約談。給出的理由則是車輛不具備資質(zhì)，不能接送學生。無論是米圖還是大巴車企業(yè)，在應家長需求開通接送服務后，都被接到舉報的相關(guān)部門叫停。

各方關(guān)注

其他學校無確切消息

鎮(zhèn)江路小學校車重新上路，其他學校呢？采訪中記者了解到，其余被叫停校車服務的主城區(qū)公辦學校，目前還沒有確切消息。金嶺校車公司相關(guān)負責人接受記者采訪時表示，除了此次為鎮(zhèn)江路小學開通的兩輛校車外，公司其余車輛仍停在停車場里。

公立學校該不該開通校車？就此問題，網(wǎng)友們的觀點分成兩派，一派認為，現(xiàn)在中小學都是就近入學，如果嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，學校都應該與家庭相距不遠，沒必要開通校車。另有觀點認為，從政策上來講是就近入學，但市實驗初中等全市部分“頭部”初中招生范圍為市內(nèi)各區(qū)，這就帶來了相應的校車需求問題。另外，有家庭老人戶口在市南區(qū)學區(qū)片，不想“浪費”優(yōu)質(zhì)資源便掛在老人戶口下就讀，但平時跟父母住在一起。另外，市南區(qū)很多學區(qū)的“老破小”住房不能滿足二孩家庭的需求，家長們也會住得遠一些。

據(jù)了解，島城共有不到十家校車公司，其中城運控股交運溫馨校車公司數(shù)量最多，其次則是負責青大附中和新世紀學校等校車服務的城投集團校車。早在2011年，我市公交企業(yè)曾開出了8條學生專車線路，定時發(fā)車沿途只拉學生。這一做法，發(fā)展到2016年已變成了28條線路，覆蓋市內(nèi)92所中小學校，每天100余個班次。從實際營運效果來看，學生專車的上座率并不高，每運行一趟都存在較大虧損，在我市對公交企業(yè)實施成本核算機制后，這一做法最終被取消。（觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中）

希望校車運行政策更靈活人性化

市政協(xié)委員、山東正航律師事務所主任李秋航一直關(guān)注這一事件，她認為，校車停運，一方面是對國務院、省、市法規(guī)和管理辦法中關(guān)于“校車主要為解決無法就近入學的農(nóng)村地區(qū)學生上下學問題”這一精神的落地，另一方面是出于對學生安全的一種考量。從公辦學校校車運行方面的實踐來看，運營的校車都是屬于校車公司市場行為，校車均由各學校家委會自行選擇校車公司自行進行配備，接送路線方案、安全管理方案等由學校或家長與校車企業(yè)自行協(xié)商，報有關(guān)部門備案。即便如此，校車運營沒有相關(guān)許可證、校車注冊司機與實際駕駛?cè)瞬灰恢碌葐栴}仍然存在，甚至在疫情期間還存在著個別校車鉆學校錯峰上下學的“空子”，在各學校間趕場接人，趕場的過程中校車是否嚴格執(zhí)行了消毒程序不得而知，存在著安全隱患。校車運營的市場資質(zhì)良莠不齊，缺少有力監(jiān)管，在此情況下，學生們的人身安全得不到有效的保障。

當然，對于家長要求開通校車的訴求也應得到關(guān)注，希望政府部門在落實國家、省、市相關(guān)法規(guī)的同時，也能夠傾聽家長的聲音，了解家長對于學生上下學接送的需求，集思廣益，通過更加優(yōu)化、靈活的政策，讓校車運行政策更人性化，能夠滿足對于學生上下學的需求。

快評：多聽聽群眾的呼聲，不會錯

8日，鎮(zhèn)江路小學的部分學生家長，終于透了一口氣。在補齊相關(guān)手續(xù)之后，校車得以重新上路。孩子們有校車可坐，家長們也“幸福感”倍增。

這種“幸福感”是對比出來的。因為，在此前校車被停運的一周之內(nèi)，家長們充分體會到了各種不便。特別是那些沒有時間接送孩子的雙職工，正常的生活節(jié)奏徹底被打亂了。無奈之下，家長們只能各顯神通，進行了種種嘗試，但在相關(guān)規(guī)定之下，紛紛碰壁。

此次鎮(zhèn)江路小學校車恢復，算得上是一次“良性互動”的結(jié)果。新學期，城區(qū)公立學校的校車突然被有關(guān)部門叫停，雖然是根據(jù)新出臺的校車管理辦法“有據(jù)可依”，但涉及千家萬戶，客觀上給不少學生和家長增加了負擔、帶來了不便，家長們意見很大。3月2日，市南區(qū)政府領(lǐng)導做客《民生在線》時，就有網(wǎng)友反映很實際的問題，例如鎮(zhèn)江路小學屬于原地重建狀態(tài)，距離回遷尚有一段時間，孩子們在三個校區(qū)借讀，該如何保證安全？對此，區(qū)領(lǐng)導給予積極回復。此后，市教育局對學生家長集中反映的問題，也表示“特殊情況特殊對待”。而不到一周時間，校車就重回鎮(zhèn)江路小學，足令鎮(zhèn)江路小學的學生家長們欣慰。

應該說，新學期校車停運事件，是有關(guān)職能部門依據(jù)新規(guī)定“照章辦事”，原則上是規(guī)范管理，本意是為學生安全著想，出發(fā)點自然是好的，不應該成為眾多家長反對的事。因此，在具體實施過程中，不妨多聽聽學生家長的急切呼聲，多了解一些群眾的實際困難，然后再因情施策，解決家長們的后顧之憂，從而更好地實現(xiàn)這次校車治理的目標。只要心中有群眾，把群眾的小事當作大事來辦，總不會錯。

從晚報記者的調(diào)查看，除了鎮(zhèn)江路小學，其他學校家長盼望校車恢復的呼聲同樣強烈。鎮(zhèn)江路小學的校車重新上路，讓他們看到了問題解決的曙光。如何能既解除廣大家長的“燃眉之急”，又讓學生接送行為合法合規(guī)、安全省心，繼續(xù)考驗相關(guān)部門的管理智慧和服務水平。（本報評論員 王學義）

責任編輯：榮瀟