已增設左轉(zhuǎn)車道，

將改設潮汐車道……

青島曾上榜全國停車延誤

前100位的這個路口

延誤指數(shù)正在下降，

路口北側(cè)下降率已超21%

早晨八點多，海爾路西側(cè)的成盛花園頂部攝像頭，拍攝到海爾路北向南的車道。

2020年10月下旬，多家權威機構共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》：根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評價系統(tǒng)監(jiān)測，全國排名前100位的停車延誤紅綠燈路口，青島市嶗山區(qū)同安路海爾路路口上榜。經(jīng)過嶗山交警、城市管理等部門這幾個月的共同努力，這一路口的延誤指數(shù)已經(jīng)下降。3月11日的交通早高峰，記者和嶗山交警到現(xiàn)場探訪。

拆除200米綠化帶增設左轉(zhuǎn)車道

3月11日上午7時50分許，記者在海爾路同安路路口看見，海爾路雙向車流比較集中。其中北向南的方向，等候信號通行的車輛排出了200多米的隊伍。隨著南側(cè)信號燈變綠，車輛開始通行，200多米的車龍很快通過路口。

“海爾路同安路路口，是很多車輛進入青島市區(qū)后遇到的第一個有信號燈的路口。”民警告訴記者，沿著黑龍江路向南經(jīng)由海爾路駛來的車輛、沿跨海大橋高架路駛?cè)雿魃絽^(qū)的車輛，從青銀高速方向駛來的車輛，遼陽東路經(jīng)由立交橋拐上海爾路的車輛都要經(jīng)過這個路口，多路車流一集中，特別到了早晚高峰，讓路口產(chǎn)生了巨大的通行壓力。為了提高通行效率，路口去年12月開始整體大改造，到今年1月中旬結束。

在路口北側(cè)，交警協(xié)調(diào)相關部門將海爾路中間200米長的綠化帶拆除并加裝護欄，讓左轉(zhuǎn)車道從一條變成了兩條，并且在車道上施劃了長實線。路口北側(cè)增加的左轉(zhuǎn)車道提高了左轉(zhuǎn)的通行效率，長實線還避免了部分車輛在虛線處插隊左轉(zhuǎn)，優(yōu)化了路口交通。

路口西側(cè)或設潮汐車道緩解壓力

記者在路口探訪時發(fā)現(xiàn)，路口的南側(cè)和東側(cè)并未出現(xiàn)大范圍壓車的情況，一個信號燈周期內(nèi)，絕大部分排隊等候的車輛均能駛過路口。但在路口西側(cè)，同安路西向東的車道上，有時還是會排起200多米長的車龍，隊伍有時排到了勁松八路路口。

路口為何還是會有壓車的情況出現(xiàn)？記者探訪時注意到，路口西側(cè)一共有四條車道，左側(cè)的兩條都是左轉(zhuǎn)車道，右邊的兩條一條是直行車道，一條是直行加右轉(zhuǎn)車道——直行車道不足加上海爾路、勁松八路兩個有信號燈的路口間隔只有200多米，造成路口壓車。

“路口西側(cè)有國信體育場、大拇指廣場，還有嶗山區(qū)第二實驗小學，都是有車輛頻繁進出或者經(jīng)過，這一現(xiàn)象短期內(nèi)無法緩解。”嶗山交警大隊民警告訴記者，對于海爾路同安路路口西側(cè)，他們下一步也有優(yōu)化措施：他們準備將南側(cè)的左轉(zhuǎn)車道變更為潮汐車道，適時調(diào)整左轉(zhuǎn)或者直行。

路口北延誤指數(shù)下降21%，將持續(xù)優(yōu)化

嶗山交警大隊民警告訴記者，去年年底，除了海爾路同安路路口，交警協(xié)同相關部門在深圳路同安路路口同時展開優(yōu)化：之前，深圳路北向南行駛到同安路路口只有一條左轉(zhuǎn)車道，如今路口北側(cè)近200的綠化帶也被拆除，延長了左轉(zhuǎn)車道，地面還施劃了白色視線，讓車輛能提前進入左轉(zhuǎn)車道，緩解了這一路口的壓車情況。

記者從嶗山交警大隊指揮中心獲悉，今年1月，海爾路同安路路口改造完成以來，擁堵指數(shù)和延誤指數(shù)都是下降狀態(tài)。“1月、2月都是在下降，3月車流有所回升，但和去年同期相比，擁堵和延誤指數(shù)在下降，通行效率在提升。”指揮中心民警告訴記者，今年1月和去年12月相比，整個海爾路同安路路口的整體延誤指數(shù)環(huán)比下降超過5%，海爾路北向南通過路口的延誤指數(shù)下降超過21%。嶗山交警大隊表示，他們將實行“持續(xù)優(yōu)化，動態(tài)監(jiān)管”的方針，繼續(xù)設法優(yōu)化轄區(qū)道路。（觀海新聞/青島晚報 首席記者 劉卓毅）

責任編輯：孫麗榮