青島日?qǐng)?bào)2021年3月19日9版
石墨烯產(chǎn)業(yè)的熱與冷
■2010年在諾獎(jiǎng)的催化之下，石墨烯激起了全世界的研發(fā)熱潮，專利申請(qǐng)大幅度增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)資本爭(zhēng)相涌入
■在國(guó)內(nèi)，青島、常州、重慶、無錫、深圳等地形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，然而規(guī)模化應(yīng)用始終是個(gè)行業(yè)性難題
■山東領(lǐng)軍科技集團(tuán)董事長(zhǎng)聶傳凱：一種新材料至少需要20年才能應(yīng)用到各行各業(yè)，對(duì)石墨烯要有包容和耐心
一度沉寂的石墨烯產(chǎn)業(yè)因汽車和手機(jī)產(chǎn)業(yè)的需求開始回暖。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)共有超過1.7萬家石墨烯相關(guān)企業(yè)，2020年相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到6576家，同比大漲174.6%，其中四季度新增企業(yè)2331家。
盡管不被看好，但廣汽集團(tuán)仍在堅(jiān)持推進(jìn)它的石墨烯基電池計(jì)劃，最新回應(yīng)稱石墨烯基超級(jí)快充電池預(yù)計(jì)于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION V車型上。
今年1月，廣汽宣布石墨烯基超級(jí)快充電池8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航里程1000公里，硅負(fù)極電池讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“月充時(shí)代”。一時(shí)間，“充電8分鐘續(xù)航1000公里”的說法沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到中科院院士歐陽(yáng)明高潑下了一頭冷水。在業(yè)內(nèi)人士看來，新材料的周期很長(zhǎng)，不是短期內(nèi)能見效的，石墨烯的熱度之下更要有冷靜的思考。
“一種新材料至少需要20年才能應(yīng)用到各行各業(yè)。對(duì)石墨烯要有包容和耐心，不理性的炒作會(huì)導(dǎo)致大家對(duì)石墨烯產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生過高期待和誤判。”見證了青島石墨烯產(chǎn)業(yè)從無到有的山東領(lǐng)軍科技集團(tuán)董事長(zhǎng)聶傳凱，深知新材料的產(chǎn)業(yè)化之難。
山東領(lǐng)軍科技集團(tuán)石墨烯濕法膠生產(chǎn)線。
熱：競(jìng)相追逐的電池
“充電8分鐘續(xù)航1000公里”并不是什么新鮮故事。早在2014年，就有報(bào)道稱西班牙Graphenano公司同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)首例石墨烯聚合材料電池，電動(dòng)車最多能行駛1000公里，而充電時(shí)間只需8分鐘。2016年，國(guó)內(nèi)上市公司東旭光電推出石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”，號(hào)稱實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)快速充放電。但時(shí)至今日，仍然沒有一款真正搭載石墨烯技術(shù)的新能源汽車量產(chǎn)。
通常所說的“石墨烯電池”主要成分其實(shí)不是石墨烯，石墨烯只是以添加劑的形式加入現(xiàn)有電池材料中。較為謹(jǐn)慎的企業(yè)會(huì)命名為石墨烯基電池，正如廣汽推出的石墨烯基超級(jí)快充電池多了一個(gè)“基”字，雖然能夠提升充電性能，本質(zhì)上仍是鋰電池。
在聶傳凱看來，石墨烯成本已不是難題，最早的石墨烯要幾百塊錢一克，現(xiàn)在制備成本、批量生產(chǎn)問題基本解決，能夠做到幾毛錢一克。最大的問題還是電網(wǎng)的承受能力，新能源汽車行駛1000公里至少要80-150度電，8分鐘充滿電需要極高的電壓。
“很多人問我廣汽這個(gè)事情，理論上實(shí)驗(yàn)室能做到，但真正到了應(yīng)用層面需要專門的充電樁。”聶傳凱表示，“還有一大挑戰(zhàn)在于電池系統(tǒng)管理（BMS），解決快充的安全性、可靠性問題。特斯拉續(xù)航能力強(qiáng)，主要不是因?yàn)殡姵叵冗M(jìn)，而是電池管理做得好。”
“石墨烯電池”話題的引爆早有征兆，一度沉寂的石墨烯產(chǎn)業(yè)因汽車和手機(jī)產(chǎn)業(yè)的需求開始回暖。去年，深創(chuàng)投和小米領(lǐng)投從事化學(xué)石墨烯導(dǎo)熱膜生產(chǎn)和研發(fā)的廣東墨睿科技數(shù)千萬元A輪融資，華為旗下哈勃科技投資有限公司也成為常州富烯科技的第二大股東。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)共有超過1.7萬家石墨烯相關(guān)企業(yè)，2020年相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到6576家，同比大漲174.6%，其中四季度新增企業(yè)2331家。
在石墨烯的電池應(yīng)用方面，山東領(lǐng)軍也有部分業(yè)務(wù)，開發(fā)的石墨烯基鉛碳儲(chǔ)能電容電池，具有使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)應(yīng)用在坦克啟動(dòng)電池、高鐵UPS電池、風(fēng)能發(fā)電等領(lǐng)域。
不過，聶傳凱在電池方面布局較為謹(jǐn)慎，沒有作為重點(diǎn)，“我們側(cè)重做儲(chǔ)能電池，還處于藍(lán)海。汽車動(dòng)力電池是一片紅海，過去做普通干電池的企業(yè)現(xiàn)在都在做動(dòng)力電池，這不是一個(gè)好現(xiàn)象。”
山東領(lǐng)軍科技集團(tuán)石墨烯輪胎。
冷：商業(yè)化之路還很長(zhǎng)
石墨烯是由少層碳原子組成的二維晶體，具有強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、透光率高、導(dǎo)電導(dǎo)熱等特性。2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在實(shí)驗(yàn)中從石墨分離出石墨烯，2010年兩人因此獲得了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。隨后，石墨烯激起了全世界的研發(fā)熱潮，專利申請(qǐng)大幅度增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)資本爭(zhēng)相涌入。在國(guó)內(nèi)，青島、常州、重慶、無錫、深圳等地形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。青島作為資源雄厚的石墨原產(chǎn)地，涌現(xiàn)了山東領(lǐng)軍、昊鑫新能源、華高墨烯等一批龍頭企業(yè)。
但在商業(yè)化之路上，石墨烯還有很長(zhǎng)的路要走。2013年，聶傳凱曾參與國(guó)家石墨烯材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)起成立，此后多次推動(dòng)國(guó)家石墨烯創(chuàng)新相關(guān)會(huì)議在青島召開。如今8年過去，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)建成一些石墨烯粉體及薄膜材料生產(chǎn)線，然而規(guī)模化應(yīng)用始終是個(gè)行業(yè)性難題，大浪淘沙之后也有人選擇了退出。
聶傳凱認(rèn)為，在石墨烯熱度持續(xù)攀升的當(dāng)下，更要冷靜且準(zhǔn)確地抓住行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)，耐心深耕石墨烯應(yīng)用以及更上游的石墨產(chǎn)業(yè)。
石墨烯的源頭是石墨，品質(zhì)也取決于石墨，1毫米厚的石墨薄片就能剝離出300萬層石墨烯。以石墨為原材料制備高純石墨，繼而生產(chǎn)出石墨烯，再以石墨烯為原材料開發(fā)下游產(chǎn)品，山東領(lǐng)軍緊緊圍繞石墨，打通普通石墨-高純石墨-石墨烯制備-石墨烯產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)鏈。而在這個(gè)過程中，山東領(lǐng)軍長(zhǎng)達(dá)六年時(shí)間坐“冷板凳”，保持高強(qiáng)度研發(fā)投入，直到近兩年才開始見到效益。
目前，山東領(lǐng)軍兩大業(yè)務(wù)板塊具備百億級(jí)產(chǎn)值的潛力，一是石墨烯高分子橡膠材料高性能輪胎制造項(xiàng)目，二是綠色新型建材項(xiàng)目。其中，與雙星集團(tuán)合作的石墨烯輪胎已用于青島招商物流的大貨車，顯著延長(zhǎng)輪胎使用壽命；作為青島市2021年春季重大項(xiàng)目，計(jì)劃總投資30億元的綠色新型建材產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也已經(jīng)開工，利用石墨尾礦在平度生產(chǎn)綠色新型建材。
值得一提的是，去年年底山東領(lǐng)軍完成了高純石墨生產(chǎn)工藝的中試，實(shí)現(xiàn)99.9999%高純石墨的連續(xù)式生產(chǎn)，已與某國(guó)企對(duì)接，今年計(jì)劃建設(shè)一條年產(chǎn)5000噸的生產(chǎn)線。
高純石墨是制備第三代半導(dǎo)體碳化硅的關(guān)鍵材料，其加工技術(shù)被美日德等少數(shù)國(guó)家壟斷，價(jià)格主導(dǎo)權(quán)也掌握在國(guó)外企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)工藝基本只能提純到99.999%。中國(guó)石墨儲(chǔ)量、產(chǎn)量及出口量均居世界第一，出口的石墨初級(jí)產(chǎn)品每噸價(jià)格不過幾千元，進(jìn)口的高純石墨每噸幾十萬元，價(jià)格相差100多倍。
“利用石墨熔點(diǎn)高達(dá)3850℃的特性，采用高溫法技術(shù)將石墨中的雜質(zhì)氣化，得到電子級(jí)的高純石墨，用于半導(dǎo)體、鋰電池、核工業(yè)等領(lǐng)域。這個(gè)技術(shù)光研發(fā)就投入了五六千萬，打破了國(guó)外壟斷，解決原材料卡脖子問題。”聶傳凱介紹。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）
聲音
我們剛剛處于貨幣創(chuàng)新的起跑點(diǎn)，各種新的記賬、轉(zhuǎn)賬、抵賬的標(biāo)識(shí)，以及虛擬貨幣、數(shù)字貨幣，正在噴涌而出，但這些符號(hào)如何定價(jià)及如何兌換，以及它們的數(shù)量如何被節(jié)制，沒有人可以預(yù)料。
——國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張文魁日前撰文說，貨幣投放、貨幣流通與價(jià)格水平之間的關(guān)系，曾經(jīng)似乎比較清楚，現(xiàn)在卻陷入模糊和爭(zhēng)議之中。我們正面對(duì)狡猾又惡毒的新通脹。新冠肺炎已經(jīng)有了疫苗，而新通脹的疫苗何時(shí)上市，只能等待烏有鄉(xiāng)消息。
當(dāng)前創(chuàng)新的困境是“長(zhǎng)得低的桃子被摘光了”，同質(zhì)化創(chuàng)新嚴(yán)重，邊際效應(yīng)急劇遞減，邊際成本急劇上升。在效用和成本增長(zhǎng)出現(xiàn)背離的情況下，用什么標(biāo)準(zhǔn)去衡量創(chuàng)新的價(jià)值，以及如何給創(chuàng)新定位和定價(jià)變得很難。
——科技大學(xué)同濟(jì)醫(yī)學(xué)院藥品政策與管理研究中心陳昊說，創(chuàng)新藥的投資風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯現(xiàn)。這一困境主要是因?yàn)閯?chuàng)新藥進(jìn)入醫(yī)院卡在“最后一公里”，醫(yī)院、醫(yī)保、企業(yè)、患者各方陷入一個(gè)難以調(diào)和的僵局。
過去15年以來，從各類資產(chǎn)的總量占比變化趨勢(shì)看，中國(guó)居民的資產(chǎn)配置有以下三個(gè)特征：1. 對(duì)房地產(chǎn)持續(xù)超配，2019年房地產(chǎn)在居民資產(chǎn)總額中占64.38%；2.金融資產(chǎn)比例逐步上升，從2004年的18.79%提高到2019年的32.33%；3.金融資產(chǎn)配置中，存款占13%左右，股票和理財(cái)產(chǎn)品占11%左右，信托、保險(xiǎn)、基金相對(duì)占比較小。
——中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇研究院副院長(zhǎng)林采宜日前撰文說，房地產(chǎn)在中國(guó)居民資產(chǎn)中價(jià)值占比較高的主要原因：首先，過去15年中國(guó)的城鎮(zhèn)化率快速提高，加上長(zhǎng)期流動(dòng)性過剩，大量超發(fā)貨幣流入土地市場(chǎng)，從而推高房?jī)r(jià)；其次，資本跨境流動(dòng)的管制和金融市場(chǎng)不夠成熟也是導(dǎo)致中國(guó)居民的資產(chǎn)配置過度依賴不動(dòng)產(chǎn)的原因。
人口老齡化將導(dǎo)致未來金融資產(chǎn)在居民資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)中的比重上升。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)在金融資產(chǎn)中的占比將趨于下降。
在中國(guó)，延遲退休不只是養(yǎng)老體系財(cái)務(wù)可持續(xù)問題，還夾雜歷史遺留問題，涉及體制轉(zhuǎn)軌中的種種復(fù)雜情形，還需要維護(hù)代際公平。不同的部門，不同的群體，不同的世代，各有各的利益權(quán)衡。方案制定不周，就可能撕裂改革共識(shí)。延遲退休能否平穩(wěn)推開，取決于方案是否開門制定，反映了民意的最大公約數(shù)。
——有媒體撰文指出，延遲退休應(yīng)開門制定方案。當(dāng)前養(yǎng)老社保壓力增大。盡管2020年財(cái)政補(bǔ)貼超過2萬億元，全國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)基金收支缺口仍高達(dá)6219.17億元，為有歷史數(shù)據(jù)以來首次出現(xiàn)當(dāng)年收支缺口，并首次動(dòng)用全國(guó)社會(huì)保障基金這一戰(zhàn)略儲(chǔ)備基金500億元。這主要是新冠疫情下減免企業(yè)社保費(fèi)等政策所致，但依然給中國(guó)養(yǎng)老體系敲響了警鐘。
如果要確保10年后的高質(zhì)量發(fā)展，那么有些探索現(xiàn)在已經(jīng)是正當(dāng)其時(shí)了。我作為創(chuàng)始人，跳脫出來去摸一摸10年后路上的石頭，可能是比較適合的人選。
——拼多多董事長(zhǎng)黃崢發(fā)出2021年度致股東信中說。這是他辭任拼多多CEO一職八個(gè)月后，再卸任董事長(zhǎng)，并放棄其擁有的超級(jí)表決權(quán)，其名下股份的投票權(quán)將委托拼多多董事會(huì)以投票的方式來進(jìn)行決策。其名下股票將在未來三年內(nèi)保持鎖定，不會(huì)出售。現(xiàn)任CEO陳磊將接任其職務(wù)。
技術(shù)能力不天然是商業(yè)能力
任何一家企業(yè)，都不可能僅僅依靠追求極客般的技術(shù)就成功，而一定是技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等全方位發(fā)力的產(chǎn)物
最近，接連有人工智能獨(dú)角獸中止上市，AI企業(yè)真實(shí)盈利能力備受關(guān)注。與其說這是人工智能泡沫破裂，倒不如說是給所有高科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)者提供了一個(gè)足夠讓更多人信服的經(jīng)典商學(xué)院案例。自互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮興起以來，人工智能毫無疑問是科技含量位居前列的行業(yè)。歷數(shù)知名AI創(chuàng)業(yè)公司，幾乎都有強(qiáng)大的技術(shù)背景，技術(shù)的領(lǐng)先性毋庸置疑。
但商業(yè)化能力與技術(shù)相比，卻相形見絀。大量技術(shù)大拿因?yàn)槿f物智能社會(huì)所帶來的誘人行業(yè)前景瘋狂進(jìn)入，比拼算法、比拼專利、比拼誰家技術(shù)深厚。但當(dāng)面對(duì)市場(chǎng)，這些顯得有些蒼白無力。AI“四小龍”之一依圖科技的例子就很典型。為疫情開發(fā)的智能影像系統(tǒng)，能在2-3秒內(nèi)就對(duì)病變區(qū)域完成定量分析。公司內(nèi)部人士表示，技術(shù)確實(shí)很厲害，醫(yī)院醫(yī)生也說好，但是到掏錢采購(gòu)的時(shí)候就不行了。而看看為數(shù)不多過得還不錯(cuò)的企業(yè)，比如營(yíng)收過百億的海康威視，占了收入大部分的仍是相對(duì)較傳統(tǒng)的硬件收入。
應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到，無論多么“黑科技”的技術(shù)，一旦進(jìn)入落地產(chǎn)業(yè)化階段，都會(huì)遵循最基本的商業(yè)規(guī)律。任何一家企業(yè)，都不可能僅僅依靠追求極客般的技術(shù)就成功，而一定是技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等全方位發(fā)力的產(chǎn)物。那些只依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)取勝的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都是令人意想不到的脆弱，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手一旦獲得了更加先進(jìn)的技術(shù)，那么這類企業(yè)的這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)在一夜之間喪失殆盡。創(chuàng)辦公司的技術(shù)精英應(yīng)該盡快完成從技術(shù)大拿或行業(yè)專家向企業(yè)家的轉(zhuǎn)變，需要習(xí)得如何賺錢、如何樹立差異化優(yōu)勢(shì)、如何創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會(huì)。
蘋果公司就是一個(gè)例子。論技術(shù)，很多企業(yè)在單項(xiàng)技術(shù)能力上超越蘋果。但在產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)上，蘋果打磨出了獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)。每年召開開發(fā)者大會(huì)，是最新技術(shù)和產(chǎn)品的展示，更是一場(chǎng)營(yíng)銷“大秀”，已經(jīng)成了手機(jī)行業(yè)人人追捧的營(yíng)銷新模式。
很多人認(rèn)為的“技術(shù)狂人”馬斯克，其實(shí)也是一個(gè)創(chuàng)新商業(yè)模式和商業(yè)思維的高手。特斯拉為何能受到市場(chǎng)追捧，讓各大車企都心驚膽戰(zhàn)，某種意義上并非是電池技術(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛這些因素所造成的，而是因?yàn)樘厮估o汽車行業(yè)帶來了一種新的商業(yè)模式——不再單純以售賣硬件作為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而是致力于打造一款像手機(jī)一樣，能持續(xù)升級(jí)的硬件，通過提供增值服務(wù)盈利。消費(fèi)者車子能常開常新，甚至完全不會(huì)過時(shí)。
作為一座城市來說，想要培育出更多優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，不妨先從培養(yǎng)真正具備商業(yè)思維的企業(yè)家入手。（青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)浾?孫 欣）
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