布局期貨業，青島最近動作頻頻——
著力打造具有區域影響力的期貨交割庫聚集區，數量上領跑全省；
搶得期貨業重新“開閘”后的第一單，實現了在法人期貨公司方面零的突破；
今年全國兩會上，《關于支持在青島設立期貨交易所的提案》引發不小的關注。
期貨市場的構成要素中，交易所幾乎是“頂流”的存在，屬于全國性重要金融基礎設施，目前國內僅有4家。
復盤青島這波操作，從期貨交割庫，到期貨公司，再到期貨交易所，期貨市場要素層級一路攀升，不僅步子越來越快、越來越大，目標也越來越高遠。
當眾人議論紛紛之際，青島已經邁開步子積極行動。目前，青島市有關部門已著手開展爭取國家在青島設立期貨交易所的專題研究，為設立期貨交易所進行論證和前期準備工作正在展開。
作為我國現代金融體系的重要組成部分，國民經濟高質量發展不可或缺的“穩定器”，迅猛發展的期貨市場正在成為城市金融體系版圖中的必爭之地。誰的要素多，誰的要素全，關乎城市金融業的核心競爭力。
青島當然不能缺席。金融業是青島的支柱產業，其發展前景，對城市實體經濟的推動作用被寄予厚望。設立法人期貨公司和期貨交易所，無疑將進一步夯實青島躍居“北方金融中心第二城”的地位。
但通盤考量，青島在期貨業不斷進擊，甚至對業內高遠的目標發起行動，其背后的深意顯然超出完善金融體系版圖、提升產業層級這一表象。
期貨業的強弱，尤其期貨交易所的設立，對青島有獨特的產業價值和戰略意義。
航運、貿易和金融是三個互為依托的產業。自2019年起，青島發起國際航運貿易金融創新中心建設攻勢，著力推動三大中心協同創新發展。金融領域中，又數期貨與航運、貿易聯系最為緊密。青島要想促進港口航運貿易金融一體化發展，鍛長板補短板，期貨交易所是最佳突破口。放眼整個山東半島城市群，尤其是之于膠東經濟圈，都將起到輻射帶動作用。
1、“金融磁石”，城市渴求
期貨，與現貨相對，是以某種大眾產品及金融資產為標的標準化可交易合約。期貨和股市、基金、銀行、保險一樣，都是一個國家金融業的重要組成部分。
顧名思義，期貨交易所是交易期貨合約的場所，主要以大宗商品、貴金融、原油、農產品、指數期權交易為主，目的在于為期貨合約提供交易平臺，促進資源優化配置。投資者可以在交易所內通過集中競價形式買賣現貨和期貨，完成套期保值或套利的投資行為。
在期貨市場的構成要素中，期貨交易所位居生態鏈頂端。目前，國內僅有4家，分別是上海期貨交易所、鄭州商品交易所、大連商品交易所以及中國金融期貨交易所。
因為稀缺，所以更顯珍貴。這4家期貨交易所對落戶的城市發展來說，價值巨大。
鄭州是國內最早探索實踐期貨交易的城市之一。從1990年鄭州糧食批發市場成立至今，鄭商所已走過30年歷程，上市的期貨期權，范圍覆蓋糧、棉、油、糖、果和能源、化工、紡織、冶金、建材等多個國民經濟重要領域。
商品定價權優勢隨之而來。近年來，超過90%的PTA生產企業、85%以上的重點制糖集團、80%以上的棉花大中型貿易企業、約一半進入中國企業500強的煤電企業均利用期貨管理風險，“鄭州價格”在服務實體經濟發展中發揮了重要的“風向標”作用。
誰掌握了大宗商品價格的話語權，誰就掌握了整條產業鏈的利潤分配。作為全國性重要金融基礎設施，期貨交易所隱含的商品定價權無疑為所在城市帶來巨大的資源吸附力。
鄭商所自成立以來，不斷吸引匯集商品流、資金流、人才流、信息流、技術流等大量要素資源，在助力鄭州、賦能河南經濟社會發展方面發揮了重要作用。發揮“金融磁石”作用，助力鄭州區域金融中心建設。目前，共有97家期貨公司在河南設立總部或分支機構，常年吸引來自全國各地600多億期貨交易保證金匯聚鄭州。
97家是個什么概念？青島作為全國唯一以財富管理為主題的金融綜合改革試驗區，目前也只有44家期貨分支機構。鄭州對期貨要素資源的集聚能力可見一斑。
與海外成熟市場相比，我國期貨業雖然起步較晚，但規模穩步增長、運行質量逐步提高，對服務實體經濟和國家戰略的作用愈發明顯。在此背景下，期貨交易所對城市的價值進一步被放大，有條件的城市開始伺機而動。
廣州已經搶得先機。
1月22日，證監會正式批準設立廣州期貨交易所。這是時隔22年，證監會第一次批準設立非金融類期貨交易所的“破冰”之舉。廣州期貨交易所將成為國內第5家期貨交易所。
對廣州而言，未來廣州期交所隱含的定價權將再次激發廣州的商貿和交通樞紐的優勢，吸引產品上下游在廣州或大灣區集聚，形成產業鏈，加快現代國際物流中心的建立。
2、尋求“入列”，青島有實力有底氣
期貨交易所這塊“金融磁石”，青島十分渴求。
今年全國兩會上，青島市政協主席楊軍提案，建議國家發改委、證監會等中央部委給予大力支持，批準在青島設立期貨交易所。
消息一出，立刻刷爆朋友圈。有人贊賞，有人質疑。
過去很長一段時間里，青島在資本市場的存在感確實不強。身為山東省經濟龍頭，上市企業數量一度不及煙臺；身為國家級金融綜合改革試驗區，長久以來沒有自己的法人期貨公司，以及真正屬于自己的法人證券公司。
近兩年來，青島加速補短板鍛長板。
在證券領域，青島連續兩年呈爆發式增長。截至2021年3月18日，青島共有47家A股上市企業，其中2021年新增征和工業、冠中生態、海泰新光以及德固特4家A股上市企業，上市企業數量躍升至全省第一位。
青島還積極謀求設立自己的券商公司。去年9月，青島國信集團向證監會遞交了申請材料，已獲證監會接收。
在期貨市場，青島深耕布局。期貨交割庫是期貨生態鏈中關鍵性的基礎設施之一，一頭連著期貨交易所，一頭連著企業和市場，地位舉足輕重。短短幾年時間，青島已經擁有25家期貨交割庫、33個存放點，涵蓋14個期貨品種，其中天然橡膠、紙漿等期貨品種交割數量全國第一，促進了相關產業鏈的聚集并帶動了相關經濟的發展。
去年12月，港信期貨獲得中國證監會的正式批復，這也是時隔20多年后，證監會重新開閘設立的第一家期貨公司。對青島而言，這家期貨法人機構的落地填補了青島金融業態的空白，完善了期貨生態鏈，將推動本地期貨市場的發展。
在業內看來，這不是一張普通的法人期貨公司牌照，從某種意義上而言，它承載著中國期貨業“破冰”前行的期待與厚望，也是管理層給予青島的莫大鼓舞和肯定。
正是這一系列快馬加鞭的補短板動作，充分展現了青島在金融領域的底氣和潛力。
綜合實力上，青島愈發強勁。
3月17日，中國（深圳）綜合開發研究院與英國智庫Z/Yen集團共同編制了最新一期的《全球金融中心指數》報告中，中國內地共有12座城市躋身榜單。其中，青島全球排名較上期上升5位，排名第42，內地第6，僅次于上北深廣和成都。這已經是青島第9次進入全球金融中心排名前50。
對有實力有底氣的青島來說，期貨交易所并非遙不可及。
站在新的歷史起點，一系列國家戰略政策疊加優勢傍身的青島，爭取期貨交易所不是“拍腦袋”“想當然”，而是全盤謀劃、權衡得失、搶抓機遇的理性之舉。
3、事關青島的城市戰略布局
設立期貨交易所，不僅是青島促進金融業發展、集聚高端金融資源要素的迫切需要，更關乎這座城市的戰略布局。
廣州期貨交易所被賦予了助力粵港澳大灣區和國家“一帶一路”建設的戰略意義。
青島位于亞歐大陸橋的最東端，地處環渤海區域的咽喉要地，服務和輻射沿黃流域，影響力覆蓋日本、韓國以及亞太周邊國家。如果在青島成立期貨交易所，將彌補國家期貨交易所空間布局中北方區域的空白，聚集和發揮青島綜合優勢，發揮海陸空鐵綜合交通網絡中心的區位優勢，能提高青島服務“一帶一路”“大循環和雙循環”國家戰略的能力。青島在山東半島城市群、膠東經濟圈的戰略地位也會進一步得到強化。
從城市微觀層面來看，期貨交易所壯大的不僅僅是金融業。
航運、貿易、金融是青島發展現代服務業的三個主導方向，它們并非孤立存在，而是互為依托。2019年以來，青島市發起國際航運貿易金融創新中心建設攻勢，圍繞航運做貿易，圍繞貿易繁榮金融，以金融放大貿易，以貿易撬動航運，搭建航運、貿易、金融協同發展生態系統。
金融領域中，期貨與航運、貿易聯系最為緊密，并起到鏈接、整合、配置資源的巨大作用。
期貨服務實體經濟主要體現在兩個方面：一是提前鎖定大宗商品價格規避價格頻繁波動的風險，二是掌握大宗商品的定價權。因而與大宗商品相關的存儲、運輸、貿易、交割環節，是支撐商品期貨發展的重要基礎。
這些環節的關鍵就是港口。大宗商品的集散地大都靠近港口區域，山東港口青島港具有發展期貨業務的天然優勢。
在大宗商品原料交易方面，2020年，山東港口預計完成貨物吞吐量14.1億噸，裝卸貨種數量占中國海關稅則編碼貨類的95%以上，其中鐵礦石、原油、鋁礬土、木材、外貿糧食吞吐量位居全國沿海第一；
交通物流優勢明顯，海運、多式聯運均為大宗商品期貨、現貨交割提供支撐保障；
基礎設施上，山東港口期貨交割庫發展迅猛，在國內港口中交割品種最多、交割量最大，特別是保稅交割庫資源居于全國前列，未來2-3年內，青島將形成國內具有顯著示范影響力的期貨交割庫集群。
反過來，期貨產業生態完善將賦能港口轉型升級。
當前，青島正在由一個物流港向貿易港、金融港轉型，其關鍵在于必須完善帶有金融屬性的要素市場。“國內的一線港口城市都有自己的航運交易所，但青島沒有。”青島國際郵輪港區服務管理局相關負責人在赴上海“取經”后曾發出這樣的感慨。
如果青島能設立全國性的期貨交易所，優化配置航運、貿易等資源，對青島打造航運中心、貿易中心的帶動價值將比航運交易所更大。
可以預見，未來，在航運、貿易、金融協同發展的生態系統中，期貨交易所可以依托青島港口優勢，以大宗原材料集聚，帶動倉儲、物流、貿易、金融、人才等要素的集聚，提升商品定價權，推動區域物流中心、現代貿易中心、雙向投資合作中心的建設。
通常夢想實現的第一步是敢想，第二步是敢做。青島已經奔跑在逐夢的路上，只要找準方向、立足優勢、做強優勢、全力前進，或許距離夢想的實現就在咫尺。
作者 | 長亭 策劃 | 沈默 編輯 | 長亭
