青島日?qǐng)?bào)2021年4月6日1版

新協(xié)航：冷鏈業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化生存

打造國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺(tái)“全球優(yōu)鮮”，實(shí)現(xiàn)物流可追蹤、貨源可追溯、數(shù)據(jù)變資產(chǎn)

巴西牛肉、西班牙豬肉、越南巴沙魚(yú)……來(lái)自全球各地的進(jìn)口生鮮食品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，冷鏈物流作為滿足消費(fèi)升級(jí)需求、彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供應(yīng)不足的重要手段，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。與此同時(shí)，疫情將進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称钒踩珕?wèn)題推向了風(fēng)口浪尖，常態(tài)化防疫對(duì)冷鏈物流的科技屬性提出了更高要求。

在青島，中國(guó)進(jìn)口凍肉規(guī)模最大的新協(xié)航發(fā)揮冷鏈產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特價(jià)值，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺(tái)“全球優(yōu)鮮”，打通從海外工廠到國(guó)內(nèi)客戶的全產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)物流可追蹤、貨源可追溯、數(shù)據(jù)變資產(chǎn)，提供集進(jìn)口、航運(yùn)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、分銷、金融等為一體的全鏈條服務(wù)，構(gòu)建共生共贏的跨境冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，引領(lǐng)中國(guó)跨境冷鏈產(chǎn)業(yè)走向數(shù)字科技之路。

冷鏈物流并未遇“冷”

和想象的不一樣，疫情沖擊之下冷鏈物流并未遇“冷”，消費(fèi)者在電商平臺(tái)更多地采購(gòu)進(jìn)口生鮮食品，全球?qū)Φ蜏剡\(yùn)輸疫苗與藥品的需求，都進(jìn)一步刺激了冷鏈物流的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到3988億元，到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模約為8970億元。

“新協(xié)航前幾年的增長(zhǎng)率達(dá)到50%至100%，去年在疫情影響下仍然實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)正關(guān)進(jìn)口凍肉份額中占比近20%，貿(mào)易額近300億元，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)凍肉第一。”青島新協(xié)航實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理劉虹告訴記者。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速印證了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的熱度。上海、天津、大連等主要港口城市都在加大冷鏈物流中心建設(shè)，青島一批冷鏈物流重點(diǎn)項(xiàng)目也在加快推進(jìn)，多個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園被列入2021年第一批青島市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

市場(chǎng)走勢(shì)未變，但冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)邏輯卻因?yàn)橐咔橹吕滏準(zhǔn)称房勺匪莨芾淼膹?qiáng)化而加速改變。“如果說(shuō)以前冷鏈產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化還是一道‘選擇題’的話，疫情之下已經(jīng)成為一道‘必答題’。”這樣的判斷幾成行業(yè)共識(shí)。

這種轉(zhuǎn)變讓在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型上快人一步的新協(xié)航，踏上風(fēng)口。去年5月11日，新協(xié)航成立子公司——青島品物科技有限公司，全力運(yùn)營(yíng)推廣自己研發(fā)、搭建的跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺(tái)——“全球優(yōu)鮮”。短短10個(gè)多月，平臺(tái)發(fā)展速度超出想象：累計(jì)已為409家國(guó)外供應(yīng)商以及472家國(guó)內(nèi)采購(gòu)商提供冷鏈物流服務(wù)，平臺(tái)進(jìn)口的肉類、海鮮類凍品貨值達(dá)到153億元，庫(kù)存周轉(zhuǎn)提升到6.62次。

據(jù)劉虹介紹，新協(xié)航的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于凍肉細(xì)分領(lǐng)域，但在冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口中，水產(chǎn)的占比要高于肉類。今年新協(xié)航將開(kāi)拓進(jìn)口水產(chǎn)品市場(chǎng)，在西海岸新區(qū)投建的東北亞水產(chǎn)品交易中心項(xiàng)目，“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”則是新協(xié)航切入這一領(lǐng)域的“殺手锏”。“建成后將成為服務(wù)全國(guó)、輻射全球的中國(guó)北方首屈一指的智能冷鏈交易中心。”劉虹說(shuō)。

從貨代到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

可能很多人沒(méi)想到，2009年成立之初，新協(xié)航只是一家傳統(tǒng)的貨代企業(yè)。

“從國(guó)外工廠到海上運(yùn)輸再到國(guó)內(nèi)各級(jí)分銷商，冷鏈物流行業(yè)鏈條冗長(zhǎng)、環(huán)節(jié)眾多、信息化程度低、中小企業(yè)特別多，產(chǎn)生了不可追溯、難以監(jiān)管、資金成本高等痛點(diǎn)。”劉虹認(rèn)為，行業(yè)趨勢(shì)是智慧物流，通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與手段，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息整合和降本增效。

早在2015年，新協(xié)航就開(kāi)始探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，組建自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推出“全球優(yōu)鮮”跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺(tái)。在這個(gè)過(guò)程中，新協(xié)航整合行業(yè)資源，完成了從貨代到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的角色轉(zhuǎn)型。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的新入局者往往面臨“獲客難”的困境，新協(xié)航則顯得得心應(yīng)手。除了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的科技研發(fā)能力以及專業(yè)消殺、快速通關(guān)的服務(wù)能力，新協(xié)航原有的線下跨境凍品業(yè)務(wù)積累了足夠體量，導(dǎo)入線上平臺(tái)從而快速做大，這也是其相比IT公司做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)。

“作為國(guó)內(nèi)肉類進(jìn)口領(lǐng)軍企業(yè)，新協(xié)航是全球數(shù)百家肉類供應(yīng)商的首選或指定進(jìn)口代理商，做到輸華準(zhǔn)入工廠100%全覆蓋，在國(guó)內(nèi)形成130余條冷鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)主港和各省會(huì)干支線全覆蓋，服務(wù)50%以上的國(guó)內(nèi)一級(jí)經(jīng)銷商。”劉虹介紹。

目前，平臺(tái)打通跨境冷鏈從國(guó)外工廠到國(guó)內(nèi)用戶全鏈條，上游鏈接全球45個(gè)國(guó)家的幾百家供應(yīng)商，下游鏈接全國(guó)9大渠道幾千家采購(gòu)商，中游帶動(dòng)上百家運(yùn)輸、冷庫(kù)等企業(yè)，提供通關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融、進(jìn)銷存管理等一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)上鏈，全流程可快速追溯。

訂單數(shù)據(jù)變?yōu)閿?shù)字化資產(chǎn)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)涉足互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的物流企業(yè)多數(shù)從自身業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)延伸，只針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的某一段，比如網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管等。以順豐旗下的深圳順鏈科技有限公司為例，其競(jìng)爭(zhēng)力在于冷鏈物流平臺(tái)的車輛管理和物流數(shù)據(jù)。

而像新協(xié)航這樣打通跨境全程溯源、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)乃至供應(yīng)鏈金融等全鏈條的企業(yè)并不多見(jiàn)，能夠提供高效率通關(guān)、全流程支持、全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的專業(yè)服務(wù)。

全程溯源方面，“全球優(yōu)鮮”平臺(tái)基于區(qū)塊鏈技術(shù)，打通境外屠宰廠、船公司、船代、國(guó)內(nèi)港口、貨代、海關(guān)數(shù)據(jù)中心、進(jìn)口商、物流運(yùn)輸、冷庫(kù)、金融機(jī)構(gòu)各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，確保了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和不可篡改。客戶可委托平臺(tái)以優(yōu)惠價(jià)格租船訂艙，實(shí)時(shí)查詢船運(yùn)、清關(guān)等信息，保障業(yè)務(wù)背景真實(shí)可控。

智慧倉(cāng)儲(chǔ)方面，被稱為“東方神鷹”的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)已上線運(yùn)行，對(duì)天津、上海、青島、鹽田等冷庫(kù)進(jìn)行AI智能化監(jiān)管系統(tǒng)改造和WMS系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控20萬(wàn)噸庫(kù)容的貨物。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)板塊的“運(yùn)道冷鏈”也取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)牌照并上線運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已注冊(cè)車輛2400多輛。這些車輛全部安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)App和溫控儀，可實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車的冷鏈運(yùn)輸全過(guò)程。

冷鏈物流行業(yè)以中小微企業(yè)為主，存在金融服務(wù)供給不足的問(wèn)題。對(duì)此，平臺(tái)將真實(shí)訂單數(shù)據(jù)變成數(shù)字化資產(chǎn)，為中小微企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。目前，建設(shè)銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行等將其納入監(jiān)管系統(tǒng)，以系統(tǒng)大數(shù)據(jù)作為風(fēng)控措施，由銀行審批放款，實(shí)現(xiàn)了金融科技與產(chǎn)業(yè)科技的產(chǎn)融結(jié)合，為中小微企業(yè)完成供應(yīng)鏈融資75億元。

“我們是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)進(jìn)口凍肉智能化動(dòng)產(chǎn)抵質(zhì)押的平臺(tái)，全流程應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)不可篡改和貨物從頭到尾可監(jiān)管，滿足了銀行的風(fēng)控需求。”劉虹說(shuō)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）

責(zé)任編輯：劉聰聰