從我省首條高速公路到首條智慧高速，31年“濟青路”見證山東之變

黃金通道將有更聰明“大腦”

從0到7473公里，從機耕農(nóng)路到公路成網(wǎng)，高速公路見證了山東經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展與人民生活的巨大變遷。如今，四通八達(dá)的高速公路已遍布齊魯大地，向著無數(shù)個燦爛遠(yuǎn)方延展而去，山東高速的發(fā)展也從里程長拓展到了品質(zhì)高、內(nèi)涵豐富，山東第一條高速公路——濟青高速的31年變遷便是其中的典型代表。

4月初，記者在濟青中線項目現(xiàn)場看到，人歇機不停，項目部正全力推進(jìn)項目建設(shè)。2020年6月，繼濟青北線、南線后，由山東高速集團投資建設(shè)的濟青中線正式開工建設(shè)，特別值得一提的是，這條濟青線是我省首條新建智慧高速項目。

山東高速集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟青中線按照“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的目標(biāo)，通過人車路協(xié)同、云平臺+人工智能、信息化管控等手段，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”為一體，在全國具有示范引領(lǐng)作用的智慧高速示范項目。

然而在30多年前，濟青間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的308國道通行，單程就得大半天。1990年，濟南至青島高速公路正式開工修建，拉開了山東高速時代的序幕。作為山東第一條利用世界銀行貸款建成的道路，濟青高速全面應(yīng)用菲迪克條款，即投資者、施工單位、工程技術(shù)監(jiān)督人員相互獨立，適應(yīng)全新的管理模式在當(dāng)時也是一大挑戰(zhàn)。據(jù)當(dāng)年的建設(shè)者回憶：“當(dāng)時修路幾乎所有設(shè)備都是進(jìn)口設(shè)備，操作人員還要專門去國外培訓(xùn)才會使用，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)也來自國外?！?/p>

1993年，濟青高速正式建成通車，成為山東名副其實的“黃金通道”，依賴其便捷通達(dá)性而催生、發(fā)展、壯大的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)不在少數(shù)。

八車道濟青高速航拍圖。

以此為開端，山東開啟了“基建”的高光時刻：1999年7月，京福高速公路濟南段建成通車，山東高速公路總里程率先在全國超過了1000公里。1999年至2008年，山東的高速公路里程連續(xù)10年領(lǐng)跑全國，位居第一。“山東的路、廣東的橋”這句耳熟能詳?shù)捻樋诹镆矎拇藗鞑ラ_來。

隨后發(fā)展的數(shù)年中，濟青高速見證了山東經(jīng)濟的快速發(fā)展，最直觀的體現(xiàn)便是四車道的高速公路已無法滿足通行需求。2016年，濟青高速開始了四改八的拓寬之路，更多前沿的自主創(chuàng)新技術(shù)得到了應(yīng)用，綠色、智慧、科技等元素在新濟青上處處留痕：全程基本機械化，施工現(xiàn)場鮮有工人身影；老路拆卸下的材料實現(xiàn)100%再生利用。

今年清明假期，八車道的濟青高速暢行無礙，濟南青島可實現(xiàn)3小時直達(dá)，沿海與內(nèi)地、內(nèi)陸地區(qū)與青島港連接更加緊密。

從借助外力到自主創(chuàng)新，從單純修好一條路到把路修得智慧、綠色、科技感十足，從鋪設(shè)一條通道到提供美好的出行體驗，沿著濟青高速一路采訪，記者看到的也是山東這些年發(fā)展的縮影。如今，“濟青”正在時代發(fā)展中，走向更寬廣的未來。（記者 常青）

責(zé)任編輯：王鳳一