從我省首條高速公路到首條智慧高速,31年“濟青路”見證山東之變
黃金通道將有更聰明“大腦”
從0到7473公里,從機耕農(nóng)路到公路成網(wǎng),高速公路見證了山東經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展與人民生活的巨大變遷。如今,四通八達(dá)的高速公路已遍布齊魯大地,向著無數(shù)個燦爛遠(yuǎn)方延展而去,山東高速的發(fā)展也從里程長拓展到了品質(zhì)高、內(nèi)涵豐富,山東第一條高速公路——濟青高速的31年變遷便是其中的典型代表。
4月初,記者在濟青中線項目現(xiàn)場看到,人歇機不停,項目部正全力推進(jìn)項目建設(shè)。2020年6月,繼濟青北線、南線后,由山東高速集團投資建設(shè)的濟青中線正式開工建設(shè),特別值得一提的是,這條濟青線是我省首條新建智慧高速項目。
山東高速集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,濟青中線按照“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的目標(biāo),通過人車路協(xié)同、云平臺+人工智能、信息化管控等手段,打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”為一體,在全國具有示范引領(lǐng)作用的智慧高速示范項目。
然而在30多年前,濟青間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的308國道通行,單程就得大半天。1990年,濟南至青島高速公路正式開工修建,拉開了山東高速時代的序幕。作為山東第一條利用世界銀行貸款建成的道路,濟青高速全面應(yīng)用菲迪克條款,即投資者、施工單位、工程技術(shù)監(jiān)督人員相互獨立,適應(yīng)全新的管理模式在當(dāng)時也是一大挑戰(zhàn)。據(jù)當(dāng)年的建設(shè)者回憶:“當(dāng)時修路幾乎所有設(shè)備都是進(jìn)口設(shè)備,操作人員還要專門去國外培訓(xùn)才會使用,很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)也來自國外?!?/p>
1993年,濟青高速正式建成通車,成為山東名副其實的“黃金通道”,依賴其便捷通達(dá)性而催生、發(fā)展、壯大的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)不在少數(shù)。

八車道濟青高速航拍圖。
以此為開端,山東開啟了“基建”的高光時刻:1999年7月,京福高速公路濟南段建成通車,山東高速公路總里程率先在全國超過了1000公里。1999年至2008年,山東的高速公路里程連續(xù)10年領(lǐng)跑全國,位居第一。“山東的路、廣東的橋”這句耳熟能詳?shù)捻樋诹镆矎拇藗鞑ラ_來。
隨后發(fā)展的數(shù)年中,濟青高速見證了山東經(jīng)濟的快速發(fā)展,最直觀的體現(xiàn)便是四車道的高速公路已無法滿足通行需求。2016年,濟青高速開始了四改八的拓寬之路,更多前沿的自主創(chuàng)新技術(shù)得到了應(yīng)用,綠色、智慧、科技等元素在新濟青上處處留痕:全程基本機械化,施工現(xiàn)場鮮有工人身影;老路拆卸下的材料實現(xiàn)100%再生利用。
今年清明假期,八車道的濟青高速暢行無礙,濟南青島可實現(xiàn)3小時直達(dá),沿海與內(nèi)地、內(nèi)陸地區(qū)與青島港連接更加緊密。
從借助外力到自主創(chuàng)新,從單純修好一條路到把路修得智慧、綠色、科技感十足,從鋪設(shè)一條通道到提供美好的出行體驗,沿著濟青高速一路采訪,記者看到的也是山東這些年發(fā)展的縮影。如今,“濟青”正在時代發(fā)展中,走向更寬廣的未來。(記者 常青)
責(zé)任編輯:王鳳一