青島日報社/觀海新聞4月19日訊 今年是青島地鐵建設的“攻堅落實年”，地鐵1號線以保安全、保質量、增效益、提效率為出發點，工程建設全面提速。繼今年春節實現全線“洞通”后，1號線正在全力以赴開展鋪軌作業。1號線南段（王家港站至青島北站）共計鋪軌77千米。其中，鋪軌一標段王家港站至青島站的鋪軌施工已完成，正在抓緊進行二標段青島站至青島北站段施工，目前已完成鋪軌64千米，約占全線鋪軌的83%。
地鐵1號線軌道二標段由中鐵一局新運工程有限公司承建，承擔著青島站至青島北站范圍的鋪軌任務。4月16日，觀海新聞記者在地鐵1號線勝利橋鋪軌基地看到，工人們正在進行軌排鋼筋綁扎作業。“整個軌排底部由三層鋼筋以及軌枕、鋼軌等部件構成，長度25米，綁扎之后就可以進入井下吊裝鋪軌。”中鐵一局青島地鐵1號線工程軌道二標工程技術部副部長郭鑫介紹，因道床結構不同，每天完成的鋪軌長度也不同。總的來說，每天大約可鋪軌100米。
為保障施工進度，實現鋪軌提速的目標，中鐵一局青島地鐵1號線軌道二標項目部科學組織，超前謀劃，采取了多項有力措施：一是在青島北站建設了浮置板鋼筋籠軌排綁扎基地，通過伸縮平板車將組裝好的鋼筋籠軌排運輸到西青鋪軌基地，解決西青鋪軌基地場地狹小的問題。二是增加了安青區間散鋪基地、臺東散鋪基地、西青鋪軌基地，通過增加鋪軌基地的方式來增加作業面，共增加7個作業面，日進度可提高1倍。三是在鋪軌沿線增設下灰管，可以為其他單位提供軌行區提前進場施工條件。四是在勝利橋鋪軌基地采用軌排滑移的方式將人工散鋪變成機械鋪軌，提高了施工進度31%左右。五是投入機械設備門式起重機9臺、異型門吊4臺、鋪軌門吊35臺、軌道車13臺、公鐵兩用混凝土罐車1臺、焊軌機2臺等機械設備，其中公鐵兩用混凝土罐車在青島地鐵首次使用。六是投入人力資源，目前項目部作業人員共1000余人，分布在各鋪軌基地。七是關鍵線路的道岔提前進行人工散鋪。
在安全管控方面，項目部采用多媒體安全培訓工具箱對員工進行各類安全培訓、運用軌行區調度指揮系統、人臉識別系統等信息化手段；在質量控制方面強化原材料試驗檢測，嚴格落實“三檢制度”，技術員24小時現場盯控作業，采用軌檢小車保障線路平順度，提高乘客舒適度；在施工進度方面采用“人停機不停，多站點開花”的模式，穩步推進施工。
地鐵1號線全長約60千米，設41個車站，全部為地下站，北段21.9千米的線路已于2020年底通車。目前一號線公司正全力開展鋪軌、機電安裝工作，年底將空載試運行。地鐵1號線開通運營后，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，成為貫通青島東西兩岸的交通大動脈，有力助推西海岸新區發展騰飛和青島同城化進程，進一步提升青島國際化都市生活品質。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 王厚瓊）
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