最近一個月，一筆蹊蹺的高速公路通行費讓市民孫先生感到莫名其妙，甚至讓他對ETC產(chǎn)生了抵觸心理：之后跑高速，他不敢再使用ETC，而是改走人工通道。
孫先生是一名出租車司機(jī)。考慮到去機(jī)場接送客人的便利，去年，他辦理了一套琴島通ETC設(shè)備，綁定了交通銀行卡。5月14日中午，他突然收到銀行發(fā)來的一筆ETC扣款通知短信（總額40.98元）。這筆扣款通知讓他很困惑，就打了市政務(wù)服務(wù)熱線12345。
孫先生告訴觀海新聞記者，為了弄清楚這筆扣款的來歷，他先是聯(lián)系了交通銀行。對方表示，通行費是根據(jù)設(shè)備發(fā)行單位提供的車輛通行信息代扣的，具體消費明細(xì)需聯(lián)系發(fā)卡單位落實。隨后，孫先生又趕往琴島通卡敦化路網(wǎng)點。工作人員查詢后告訴他，后臺數(shù)據(jù)顯示，5月13日，他的車輛從青島西站駛?cè)搿牧魍C(jī)場站駛出，所以出現(xiàn)了40.98元的扣費，如有異議可聯(lián)系山東高速。他又致電山東高速集團(tuán)客服熱線，接到的答復(fù)是：“您的ETC設(shè)備不是我們發(fā)行的，在系統(tǒng)中無法查詢到車輛行駛路徑等詳情。”
孫先生又撥打了設(shè)備上預(yù)留的服務(wù)咨詢電話——山東ETC呼叫中心96669。“工作人員查詢后給的答復(fù)與琴島通的說法一致，40.98元的通行費是系統(tǒng)根據(jù)行駛路線計算出來的，不清楚為什么會出現(xiàn)他這種情況。”
“問了這些單位，沒有一個能解答我的疑惑。我還一度懷疑自己的車輛被套牌了。轉(zhuǎn)念一想，即便車被套牌了，ETC設(shè)備和銀行卡等信息也不可能一樣吧？”孫先生告訴觀海新聞記者。
那么，這筆扣費到底是否存在問題？觀海新聞記者與孫先生所在的出租車公司取得了聯(lián)系，公司調(diào)取了該車輛當(dāng)天的GPS行駛記錄。記錄顯示：5月13日18:26，孫先生的車輛從李滄區(qū)政府出發(fā)去往流亭機(jī)場。
對此，孫先生仍是存疑。“從李滄區(qū)通過青銀高速前往機(jī)場，ETC通行費不超過10元，40多塊錢還是有問題。 ”孫先生說。
觀海新聞記者了解到，根據(jù)現(xiàn)行的高速公路ETC“先通行后付費”規(guī)則，車主通過收費站后，后臺根據(jù)車輛實際行駛路徑計算出費用，先由高速公路運營方發(fā)至各設(shè)備發(fā)卡方，再由發(fā)卡方發(fā)送至銀行，最后到用戶處做結(jié)算。
截至6月22日，一個多月過去了，孫先生的這筆ETC通行費依然是“懸案一樁”。
無獨有偶。6月12日，市民劉先生在通行膠州灣隧道時遭遇了重復(fù)扣費。“當(dāng)天，我前面的一輛車過ETC車道時發(fā)生了不起桿的情況，倒車、前進(jìn)了幾次后才成功駛過。等到我時，車道的起落桿沒有任何反應(yīng)了。”劉先生回憶說，他只能倒車，通過另外一個ETC車道駛出。第二天，劉先生在核對賬單后發(fā)現(xiàn)，這次的隧道通行費被扣了兩筆。他趕緊撥打琴島通卡公司的服務(wù)熱線，但一直打不通。無奈之下，他撥打了12345熱線，隨后接到了膠州灣隧道方面的回復(fù)。
“隧道經(jīng)過核實后，承認(rèn)因設(shè)備故障出現(xiàn)了重復(fù)扣費。但是，多扣的錢不能直接退回到銀行卡上，需要我下次再過隧道時返還現(xiàn)金或直接頂賬。”劉先生說。
與他們相比，蔣先生還算比較幸運。蔣先生住在西海岸新區(qū)，單位在市南區(qū)，每個工作日都往返膠州灣隧道。“6月初的一天，我的手機(jī)接到提示，連續(xù)扣了6筆隧道通行費，每筆9.5元。”蔣先生告訴觀海新聞記者，連續(xù)扣6筆，明顯屬于重復(fù)扣款。于是，他先聯(lián)系了ETC設(shè)備綁定的建設(shè)銀行。得到的答復(fù)是，他們只是代扣款，沒責(zé)任。他又費了好大勁打通琴島通卡公司客服電話，“對方查詢后承認(rèn)屬于重復(fù)扣費，不過將責(zé)任推給了銀行，說是銀行系統(tǒng)問題。雙方就這么推來推去，折騰了兩三天吧，4筆多扣的錢才退回了卡里。”
觀海新聞記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)ETC收費問題后，像孫先生這樣需在銀行、不同發(fā)卡機(jī)構(gòu)間多方聯(lián)系的現(xiàn)象很常見。據(jù)了解，我市國信集團(tuán)、山東高速集團(tuán)、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)等ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)以及中、農(nóng)、工、建、交、郵儲等多家銀行都在推廣發(fā)行ETC，截至去年年底，我市ETC用戶達(dá)到210余萬。“有的高速歸青島市管，有的歸山東高速和齊魯交通管。咱老百姓哪能分清楚哪條高速歸誰管？但當(dāng)ETC出了問題，往往要打很多個電話才能找到責(zé)任單位，費力勞神，很折騰人。現(xiàn)在不都提倡服務(wù)型、效率型政府嗎？市里如果有個統(tǒng)一的ETC服務(wù)機(jī)構(gòu)就好了。”采訪中，有市民呼吁道。
記者點評
問題處置也要“快抬桿”
車輛安裝了ETC，車主可以在通過收費站時盡享先通行、后付費的“快抬桿”，錯誤扣費、重復(fù)扣費等問題卻讓車主遭遇“慢響應(yīng)”——消費者追回錯誤扣費的過程遠(yuǎn)不如“ETC”般快捷。
ETC安裝后存在“末端梗阻”，既影響了消費者的出行體驗，也損害了消費者的利益，這一便民工程的公眾滿意度和獲得感也由此打了折扣。
群眾利益無小事，一枝一葉總關(guān)情。面對消費者反映的問題和訴求，一方面，相關(guān)部門應(yīng)該快速響應(yīng)，迅速查明原因，讓問題處置實現(xiàn)“快抬桿”，切實維護(hù)車主利益；另一方面，有關(guān)部門要著眼長遠(yuǎn)，以問題為導(dǎo)向，從管理和服務(wù)著手，建立ETC的長效運維保障機(jī)制，不斷優(yōu)化完善系統(tǒng)功能，全面提升通行效率和服務(wù)水平。希望在各方努力下，ETC更加便民利民，而不是給市民交通出行“添堵”。（青報全媒體記者 邱正）
