人工智能為列車體檢青島技術(shù)“拔得頭籌”

中車四方所項目入選工信部榜單，在軌道車輛日常檢修領(lǐng)域應(yīng)用此類技術(shù)國內(nèi)尚屬首次

中車四方所研發(fā)的基于人工智能技術(shù)的軌旁檢測系統(tǒng)。

工信部日前揭曉了“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)揭榜優(yōu)勝單位”名單，中車青島四方車輛研究所憑借《基于人工智能技術(shù)的軌道車輛新型日檢系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用》項目成功“揭榜”。據(jù)介紹，在軌道車輛日常檢修領(lǐng)域應(yīng)用人工智能及機(jī)器人技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次，從技術(shù)實力來看也屬世界一流。

這項技術(shù)代表了軌道車輛日常檢修的未來發(fā)展方向，大面積投入運(yùn)用后，將對軌道車輛檢修和管理方式產(chǎn)生革命性變化。目前，新型日檢系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備已在青島地鐵2號線，青島動車所，上海地鐵9號線、17號線開展現(xiàn)場測試，測試結(jié)果顯示，與人工日檢相比，基于人工智能技術(shù)的新型日檢系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢明顯，具備替代人工日檢的能力，系統(tǒng)預(yù)計于年內(nèi)在青島、上海、重慶、北京等城市實現(xiàn)落地，并將具備系列化研制和批量化部署能力。

地鐵緩緩駛過“龍門”，一張360度高清照片自動識別其健康狀態(tài)；檢修車間內(nèi)機(jī)器人“爬坡邁檻”，還會“自主學(xué)習(xí)”……當(dāng)軌道車輛日常檢修“遇上”人工智能，這項工作看上去更“酷”更“聰明”。據(jù)中車四方所技術(shù)人員介紹，列車的安全性要靠完善的日常檢修系統(tǒng)來保證。基于人工智能技術(shù)的軌道車輛新型日檢系統(tǒng)，將以柔性機(jī)器人代替手腳、以機(jī)器視覺代替眼睛、以大數(shù)據(jù)智能計算代替大腦，由軌旁檢測系統(tǒng)、檢修機(jī)器人、高性能大數(shù)據(jù)平臺和智能日檢管理平臺等子系統(tǒng)組合完成。通過在軌旁安裝綜合傳感器以及日檢庫內(nèi)配置巡檢機(jī)器人，自動采集車輛外觀信息并自動識別健康狀態(tài)，融合高速圖像采集裝置、高柔性自動避障機(jī)器人、嵌入式機(jī)器視覺系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)、大數(shù)據(jù)智能計算平臺、綜合信息管理平臺等技術(shù)，取代了人工作業(yè)，解決了過度依賴人工檢測方式造成的效率低下、成本高昂、質(zhì)量追溯困難等問題，為車輛全生命周期關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供系統(tǒng)解決方案。

除此之外，新型日檢系統(tǒng)還配置了數(shù)字化檢修管理平臺，該平臺可對故障進(jìn)行報警，可視化呈現(xiàn)檢測結(jié)果；可對歷史故障進(jìn)行分類統(tǒng)計，預(yù)測故障發(fā)生趨勢；可積累檢測數(shù)據(jù)，針對各檢測項點故障發(fā)生頻率，動態(tài)調(diào)整檢測頻率、檢測范圍，提高檢測效率，實現(xiàn)數(shù)字化、自動化檢修。

據(jù)悉，工信部新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)旨在聚焦“培育智能產(chǎn)品、突破核心基礎(chǔ)、深化發(fā)展智能制造、構(gòu)建支撐體系”等重點方向，遴選一批掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力的單位集中攻關(guān)。中車四方所作為唯一軌道交通領(lǐng)域企業(yè)獲評揭榜優(yōu)勝單位，標(biāo)志著企業(yè)順利躋身軌道交通行業(yè)智能化發(fā)展先鋒隊行列，在智能化轉(zhuǎn)型升級之路上再進(jìn)一步。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 張 桐）

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