跑一趟成都，“喇叭姐”要廣播4天
跨越山海 ，她用聲音溫暖旅客
青島客運(yùn)段成都車隊(duì)任朝霞“說”了17年，列車廣播員正逐漸走入歷史
“旅客您好，本次列車經(jīng)過39小時(shí)08分的運(yùn)行，就要到達(dá)本次列車的終點(diǎn)站青島，請您提前……”8月28日上午，在廣播親切的提示聲中，k206/7次列車緩緩駛?cè)肭鄭u站。
“喇叭姐”任朝霞按下播放機(jī)器的開關(guān)，播報(bào)了她工作生涯中最后一條信息。走出廣播室的那一刻，她回過頭從上到下仔細(xì)看了一遍那間不足二平方米的播音室，感受到有一種抽絲般痛苦和不舍！
今年50歲的任朝霞是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島客運(yùn)段成都車隊(duì)的一名列車廣播員，樸實(shí)無華的她每次值守在列車上，用美妙、親切的聲音為旅客服務(wù)，當(dāng)天最后一次服務(wù)后，她就正式退休了。
任朝霞走出站臺。記者 湯臻
攝
現(xiàn)場
最后一次廣播更動情
8月28日上午8時(shí)許，k206/7次列車緩緩駛?cè)肭鄭u站，音樂隨即在車廂里響起，與之相伴隨的，還有廣播員的溫馨提示。爽朗的笑聲、干脆的語氣，初見任朝霞，記者便感受到了她的親切。任朝霞在車隊(duì)有個(gè)綽號，被同事和旅客稱為“喇叭姐”。因?yàn)樗擒囮?duì)里年齡最大的列車廣播員，是同事們心中的好大姐，也是旅客乘車途中的好伙伴，她及時(shí)準(zhǔn)確的廣播，讓旅客準(zhǔn)點(diǎn)到站下車、遵守客運(yùn)秩序和安全規(guī)定等。
任朝霞按下開關(guān)播報(bào)了最后一條信息。
收拾好物品，仔細(xì)擦拭廣播機(jī)，任朝霞正式結(jié)束了廣播員的工作，從業(yè)33年來的最后一次暑運(yùn)圓滿畫上了句號。
任朝霞像往常一樣，仔細(xì)擦拭每臺設(shè)備，并逐車檢查廣播線路。一切妥當(dāng)后，這才依依不舍地下車離開。任朝霞的廣播室，在列車的11號車廂入口處，說是廣播室，其實(shí)只是一個(gè)不足兩平米的空間。里面的設(shè)施非常簡單，一臺廣播機(jī)、一個(gè)手持話筒、一本寫滿播音材料的筆記本，便是全部。筆記本上，整齊書寫著該趟列車所停站點(diǎn)的具體時(shí)間以及需要播報(bào)的所有文字材料。“今年這本筆記又更新了，加入了和防控疫情相關(guān)的宣傳內(nèi)容。”任朝霞告訴記者，腦海中曾無數(shù)次幻想過退休時(shí)的場景，可真到退休一刻，心中有的卻是深深不舍。在廣播最后一條信息時(shí)，她充滿了感情。“平時(shí)廣播，我們也要帶著感情去做，但這一次真的有點(diǎn)控制不住自己，差點(diǎn)哭出來了。”任朝霞說。
背后
“說”了17年 見證列車廣播變遷
這個(gè)不大的廣播室，承載了任朝霞太多的記憶。今年50歲的她已經(jīng)在列車播音崗位上干了17年。任朝霞18歲來到鐵路系統(tǒng)工作，成為一名列車員。她非常喜歡鐵路客運(yùn)服務(wù)工作，把這份工作當(dāng)成生命的一部分。
任朝霞在列車播音崗位上干了 17 年。
任朝霞告訴記者，列車員做久了，就想讓自己有新發(fā)展，剛好當(dāng)年鐵路系統(tǒng)招考列車廣播員，而她普通話好，又一直對廣播非常感興趣，便抱著試一試的心態(tài)報(bào)名。由于經(jīng)驗(yàn)不足，任朝霞在第一次考試時(shí)落選了，“那時(shí)心里挺失落的，但也明白了成功不可能輕易獲得。” 任朝霞透露，接下來的兩年，她一邊上班，一邊準(zhǔn)備考試。終于在第3年通過努力考取了心儀的列車廣播員崗位。
成為一名列車廣播員后，任朝霞開始在車廂內(nèi)設(shè)的廣播室里工作。“當(dāng)時(shí)用的就是現(xiàn)在的機(jī)器，比起前輩們經(jīng)歷的設(shè)備，已經(jīng)非常先進(jìn)了。”在工作日里，她每天早晨6時(shí)起床，進(jìn)行開嗓和唇部練習(xí)，早晨7時(shí)，車上的旅客會準(zhǔn)時(shí)聽見她的播報(bào)。任朝霞主要跑青島至成都線路，從青島到成都單程行駛39小時(shí)56分鐘，返程需要39小時(shí)52分鐘，單程經(jīng)停29個(gè)大小車站，總里程2688公里，加上始發(fā)站和終點(diǎn)站，列車要經(jīng)過31個(gè)車站。在這趟列車上，任朝霞作為唯一的廣播員要連續(xù)播音4天。
除了日常的播報(bào)站名，告訴大家一些實(shí)用安全防護(hù)措施和乘車信息外，她還會針對暑運(yùn)列車上人多擁擠、心情容易煩躁等情況，播放一些娛樂節(jié)目。“暑運(yùn)期間列車客流量增大，作為列車廣播員，身上的責(zé)任很重。列車上人員眾多，我一方面要提醒旅客注意個(gè)人衛(wèi)生，另一方面也要向旅客傳遞權(quán)威、準(zhǔn)確的疫情信息，避免錯(cuò)誤信息的傳播。”任朝霞說。
講述
廣播員也要面對各種情況
列車中午和晚間停止播音時(shí)，任朝霞常常走出廣播室，去車廂里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，幫旅客做些力作能及的事情。“有旅客咨詢問題會給他們解答，或者有旅客生病，我會和乘務(wù)員一起，及時(shí)救治。”有一次值乘K206次時(shí)，一位年輕媽媽來廣播室找到她，說自己2歲多的孩子生病了，想找一些感冒藥。任朝霞覺得孩子的情況不太對勁，向列車長匯報(bào)后，及時(shí)廣播尋找醫(yī)生幫忙。通過廣播，找到了一名醫(yī)生，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)孩子患的其實(shí)是急性肺炎，需要盡快到醫(yī)院治療。那位年輕媽媽抱著孩子在下一站下車了，臨走前還一再感謝任朝霞。
“廣播員也要面對各種情況，雖然現(xiàn)在手機(jī)發(fā)達(dá)，但列車上最管用的還是廣播。”任朝霞告訴記者，她所負(fù)責(zé)的這趟列車，從青島至成都，是真正的翻山越海線。列車進(jìn)入湖北、四川后，隧道較多，很多時(shí)候手機(jī)都沒有信號。每當(dāng)這時(shí)，列車廣播便是陪伴旅客消除旅途無聊的最好朋友。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中 通訊員 姜兆蓓）
深讀一點(diǎn)
經(jīng)歷許多變遷
列車廣播員將走入歷史
漫漫旅程、寂靜深夜，車輪與鋼軌的碰撞聲，曾印入了無數(shù)人的腦海。同樣難忘的，還有廣播員親切美妙的聲音。隨著動車組尤其是高鐵列車日益增多，列車廣播員這一職位也將逐漸走入歷史。取而代之的，是統(tǒng)一錄制的電子播報(bào)。
任朝霞告訴記者，廣播員是車上的特殊工種，從上世紀(jì)70年代到今天，列車廣播的設(shè)備、內(nèi)容和風(fēng)格發(fā)生了許多變化，但不變的是廣播員用聲音溫暖旅客的初心。
任朝霞所在的青島客運(yùn)段成都車隊(duì)書記姜兆蓓告訴記者，作為一條普速列車，該車隊(duì)目前還配備有廣播員。而在動車組車隊(duì)已不再專設(shè)廣播員崗位，動車廣播語音統(tǒng)一提前錄制，由列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)播放。列車廣播員將逐漸走入歷史。“比起電子播報(bào)，我們確實(shí)是‘老古董’了，但有我們的聲音‘在場’，旅客會覺得溫暖，希望旅客們能永遠(yuǎn)記住我們的聲音。”任朝霞說。
“說實(shí)在的，跑了30多年的車，確實(shí)有些累了，對家庭和孩子也虧欠下很多，真想歇一歇，可一想到要離開干了30多年的列車乘務(wù)崗位，真有些舍不得。” 說到這里，任朝霞眼睛里已經(jīng)含滿了淚花。
責(zé)任編輯：岳文燕
