
青島日報2021年5月4日1版

“在工地上,心里更踏實”
青島地鐵1號線施工單位瞄準(zhǔn)“年底空載試運行”加緊奮戰(zhàn)
“五一”假期,我市5條地鐵在建線路共有一萬多名建設(shè)者堅守崗位。3日,記者來到1號線南段的海泊橋站,繁忙的施工現(xiàn)場一如往常,建設(shè)者們瞄準(zhǔn)年底空載試運行的目標(biāo)在地下日夜奮戰(zhàn)。
海泊橋站位于人民路與鞍山路(杭鞍高架橋)交口,是1號線與4號線的換乘站。今年1月,海泊橋站機(jī)電安裝工程正式進(jìn)場展開施工。目前,現(xiàn)場管理和一線勞務(wù)人員有100多人,主要來自江蘇和省內(nèi)等地。記者通過狹窄的施工樓梯進(jìn)入到距離地面37米深的施工現(xiàn)場,一派火熱的建設(shè)場景映入眼簾:機(jī)電安裝、鋪軌、出入口附屬工程等施工有條不紊地進(jìn)行著;站廳層內(nèi),兩人一組的建筑工人坐著升降機(jī)安裝頂部的風(fēng)管風(fēng)口;一旁,幾名工人正在進(jìn)行墻體砌筑,同樣干得熱火朝天。

于加清正在檢查風(fēng)管風(fēng)口的質(zhì)量。周建亮 攝
一大早,中鐵十四局電氣化工程有限公司青島地鐵1號線機(jī)電五標(biāo)項目部經(jīng)理于加清就來到了這里,對現(xiàn)場的施工安全、材料質(zhì)量等進(jìn)行巡視。今年42歲的于加清自動化專業(yè)畢業(yè),近年來,跟隨中鐵十四局的市場拓展步伐,陸續(xù)參建過濟(jì)邯鐵路及北京地鐵新機(jī)場線、深圳地鐵10號線等國鐵和地鐵項目。2013年來到青島后,參與了地鐵3號線、2號線的機(jī)電安裝工程。五標(biāo)項目部主要負(fù)責(zé)1號線臺東到水清溝五站五區(qū)間的機(jī)電安裝,工程任務(wù)包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、動力照明、設(shè)備區(qū)砌筑等。與3號線、2號線相比,1號線這五個車站地處老城區(qū),施工難度更大?!笆┕み^程中存在著材料運輸難度大、車站凈空高、工程量大等難點?!庇诩忧逭f,為確保工程按照節(jié)點如期完工,項目部采取了一些行之有效的措施。比如,相較傳統(tǒng)的腳手架施工作業(yè)方式,今年剛啟用的升降機(jī)不僅提高了現(xiàn)場的安全系數(shù),而且能將施工效率提高20%。
于加清的老家在煙臺,兒子已經(jīng)上初二。從項目部出發(fā)到家,雖然只有1個多小時的車程,但他就是舍不得抽出時間回家看看。上一次回家還是去年國慶節(jié),他在家只待了兩天,就急匆匆地趕回了工地。今年春節(jié),響應(yīng)就地過年的號召,他同樣選擇了留守青島?!罢f不想家是假的,但這些年在外已經(jīng)習(xí)慣了。只要在工地上,心里就更踏實。作為一名黨員和項目經(jīng)理,更應(yīng)該身先士卒沖鋒在前,把牢安全、質(zhì)量和進(jìn)度關(guān),為青島地鐵1號線早日開通貢獻(xiàn)一份力量。”于加清說,這個“五一”假期,不僅是他,工地上所有的工人都不放假。項目部給工人發(fā)放了慰問品,為大家送去了一份節(jié)日祝福和溫暖?!拔逡弧奔倨?,項目部的建設(shè)目標(biāo)是完成車站暗挖段的站廳和站臺公共區(qū)域風(fēng)水電施工,為精裝修單位進(jìn)場提供條件。
地鐵1號線全長約60公里,共設(shè)車站41座,全部為地下站,起自西海岸新區(qū)的王家港站,終至東郭莊站,是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。今年以來,1號線南段(王家港站至青島北站)駛?cè)虢ㄔO(shè)“快車道”,春節(jié)期間實現(xiàn)全線洞通,目前正全力開展鋪軌、機(jī)電安裝工作。青島市地鐵1號線公司業(yè)主代表張巖介紹,按照年底空載試運行的目標(biāo),1號線公司制定了切實可行的施工進(jìn)度計劃,以更加有力的舉措實現(xiàn)工程建設(shè)提速目標(biāo)。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮)
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