青島地鐵集團聯合國內相關企業協同創新——

列車自主運行系統在青進行專業試乘 

 “結構簡潔、智能可靠、運維經濟、運營更安全，從技術層面而言已具備國際領先水平。”5月9日，在青島地鐵集團主辦的列車自主運行系統（TACS）成果展示會上，中國城市軌道交通協會裝備委員會副主任方少軒在試乘體驗后，對TACS系統優勢作出如是評價。他認為，列車自主運行系統引領未來，將實現從傳統的“自動運行”到智能的“自主運行”的技術跨越，為我國各地城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營提供示范和樣板。

當天，五十余家國內城市軌道交通企業、大型軌道交通設計院以及十多名行業知名專家齊聚青島，乘車體驗了列車自主運行系統的各種運營應用場景。

TACS是列車自主運行系統Train Autonomous Circumambulation System的英文縮寫，是以列車為核心，基于“車車”通信和資源管理的理念，以信號車輛深度融合為特征，實現列車運行方式由自動化向自主化轉變的一種全新系統制式。2015年，青島地鐵集團聯合中國中車、上海富欣、浙江眾合、中興高達等國內企業協同創新開始TACS系統研發工作。2017年12月被列為國家示范工程。截至今年4月，該項目已完成設備研發、試驗室和試驗線測試，并在青島地鐵1號線南段開展工程驗證，即將開展青島地鐵6號線工程化應用。

此次TACS列車在地鐵1號線王家港站至井岡山路站三個區間進行試乘體驗，全程4公里。TACS列車可在任意位置建立安全進路，應對突發故障。同時，還大大縮短了列車折返時間。對于既有線改造及延長線而言，TACS不需要進行大量的軌旁設備調試，建設周期和成本都有明顯優勢。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：張慕鑫