△1986年震驚海峽兩岸的“華航事件”

1986年5月3日，一架從曼谷經(jīng)香港飛往臺灣的波音747貨機(jī)在飛行途中突然轉(zhuǎn)向，降落在廣州白云機(jī)場，機(jī)身上寫著“中華航空公司”幾個(gè)大字。機(jī)長王錫爵從舷梯上走下來，激動地說：“我要和家人團(tuán)聚，我要到祖國大陸定居。” 這便是當(dāng)時(shí)震驚海峽兩岸的“華航事件”。事發(fā)當(dāng)天，中國民航要求臺灣方面盡快派人磋商。5月17日，中國民航局與臺灣中華航空代表在香港進(jìn)行商談，這也成為海峽兩岸分隔37年后，第一次歷史性的接觸。

時(shí)任對臺工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任 楊斯德：王錫爵駕機(jī)飛還大陸，是他本人講的，受了國家的影響，國家的文告（《告臺灣同胞書》）的影響，特別是他要想和他的父母團(tuán)圓。因?yàn)榇箨懞团_灣隔絕了幾十年了，許多人回不到家里來。

△駕駛波音747貨機(jī)回到祖國大陸的機(jī)長王錫爵

當(dāng)時(shí)，臺灣當(dāng)局堅(jiān)持“不接觸、不談判、不妥協(xié)”的“三不政策”，提出通過第三方途徑處理。中國民航局明確表示，“華航事件”純屬中國內(nèi)政問題，應(yīng)該由中國人自己解決，無須第三方插手。后來，雙方同意以中國民航和中華航空兩家公司的名義，在香港進(jìn)行協(xié)商。

時(shí)任對臺工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任 楊斯德：據(jù)說，蔣經(jīng)國遲遲不點(diǎn)頭。但是在輿論的壓力之下，他不能不點(diǎn)頭，同意接觸，也同意談。當(dāng)時(shí)中央決定我組織一個(gè)小組，有民航，有外交等單位參加的一個(gè)小組，到香港去指導(dǎo)民航總局的代表和臺灣華航的代表談判。

△1988年，臺灣返鄉(xiāng)探親團(tuán)登上長城

兩航會談于1986年5月17日在香港深水灣鄉(xiāng)村俱樂部舉行。雙方經(jīng)過四次商談，最終達(dá)成共識：除了王錫爵強(qiáng)烈要求在大陸定居以外，同機(jī)的人、飛機(jī)、貨物等全部還給臺灣。5月23日，雙方在香港啟德機(jī)場完成交接。

△老兵合唱團(tuán)呼吁臺灣當(dāng)局開放大陸探親項(xiàng)目

“華航事件”的圓滿解決，對兩岸關(guān)系也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。王錫爵駕機(jī)飛回祖國大陸，讓臺灣各界紛紛質(zhì)疑臺灣當(dāng)局的“三不”政策，并接連發(fā)起聲勢浩大的要求返鄉(xiāng)探親的熱潮。

臺灣老兵在1987年母親節(jié)合唱歌曲《母親你在何方》：母親啊，我真想你，恨不能觸摸到你……

1987年10月14日，臺灣當(dāng)局終于通過了臺灣居民赴大陸探親的方案，并于次日公布了相關(guān)政策的實(shí)施細(xì)則，允許除現(xiàn)役軍人及現(xiàn)任公職人員外，凡在大陸有親屬的民眾皆可以赴大陸探親，一年可有一次，一次3個(gè)月。長達(dá)38年的兩岸隔絕狀態(tài)的堅(jiān)冰由此被打破。

△臺灣老兵回家

時(shí)任臺灣當(dāng)局內(nèi)政部門負(fù)責(zé)人 吳伯雄：這是一個(gè)非常重要的決定，開放一個(gè)門，這個(gè)門只有越來越大，不可能再關(guān)閉，這是倫理親情必然所造成的。兩岸同文同種，說是要把它隔絕起來，本來就不是很正確的事情。

責(zé)任編輯：管佳宇