6月17日，由中國航天科技集團五院抓總研制的神舟十二號載人飛船發(fā)射成功，時隔五年，當神舟十二號載人飛船再次搭乘航天員進入太空，它已經完成了進一步的優(yōu)化升級，get大量新的技能點，將神舟載人飛船的綜合能力提升到新的階段。

神舟十二號飛船模擬圖 圖片來源：中國航天科技集團五院

首次實施載人飛船自主快速交會對接

神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接，在空間站不斷調整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船能快速與空間站對接，據(jù)神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師高旭介紹，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算，自主判斷到達目的地。

首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會

在此次任務中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強，具有更復雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、后向、徑向對接口對接和分離的功能，并將在本次任務中首次開展繞飛和徑向交會對接試驗。

首次實現(xiàn)長期在軌停靠

神舟十二號載人飛船將實現(xiàn)在軌停靠3個月，為適應空間站復雜構型和姿態(tài)帶來的復雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發(fā)動機和貯箱等熱控方案，船站并網供電方案進行了專項設計。使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應性配套條件，高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點數(shù)全部點滿，飛船停靠3個月是沒有問題的。”

首次具備從不同高度軌道返回東風著陸場的能力

在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務中空間站為了節(jié)省推進劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點而進行相應的調整，為滿足長期停靠的要求。神舟團隊為此對返回軌道重新進行了適應性的設計，使載人飛船返回高度從固定值調整為相對范圍，并改進返回的算法，提高載人飛船返回適應性和可靠性。

首次具備天地結合多重保證的應急救援能力

“載人航天，人命關天”始終是神舟團隊心中至高無上的信條，為了保證天上、地上都具有保護航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團隊開創(chuàng)了天地結合的應急救援任務模式，即攜帶兩艘飛船進場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力。

神舟載人飛船的跨越式發(fā)展并非一步達成，自1992年9月21日載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略立項以來，神舟載人飛船通過一次又一次驗證，一發(fā)又一發(fā)的成功不斷積累經驗和技術：神舟一號到神舟四號實現(xiàn)了天地往返的無人驗證，神舟五號搭載楊利偉實現(xiàn)了載人天地往返，神舟六號實現(xiàn)多人多天天地往返活動，神舟七號實現(xiàn)航天員出艙活動，神舟八號到神舟十號突破了無人交會對接和有人交會對接，神舟十一號實現(xiàn)了航天員的中期駐留，最終，經過守正創(chuàng)新，神舟十二號集齊了全任務全模式天地往返所需要的全部技能點，具備了冷靜解決任何突發(fā)問題，自信完成各項發(fā)射任務的能力。

責任編輯：孫麗榮