青島日報2021年6月25日1版

“東方氫島”：搶先布局全產業鏈

已覆蓋氫氣制儲運加、關鍵材料部件、燃料電池系統、燃料電池整車等主要環節

向“氫”要未來。6月18日，山東省港口集團有限公司與國家能源投資集團有限公司簽訂戰略合作協議，打造綜合智慧能源、氫能綜合利用的示范性港口，是兩個行業巨頭“跨界”牽手的一項重要內容。

眼下，在山東港口青島港，依托自主可控的技術，已經實現了氫能源在自動化碼頭裝卸機械上的運營。預計整個自動化碼頭完成氫能動力的改造之后，每年可以減少二氧化碳排放23000噸。

這只是青島向“東方氫島”華麗轉身的一個場景。

加速實現碳達峰、碳中和，可以實現“零”碳排放的氫能和相關產業成為城市角力的重點領域。記者從市發展改革委獲悉，聚焦氫能產業，青島已形成覆蓋氫氣制儲運加、關鍵材料部件、燃料電池系統、燃料電池整車等主要環節在內的較為完善的氫能及燃料電池汽車產業鏈，達到國內領先水平并實現示范應用。

“氫”其所能，謀劃這座城市的未來。在“項目落地年”，青島布局在氫能全產業鏈條和全領域應用的一系列重點項目正在加速成長，助力城市搶占新能源制高點。

強勁產業鏈條，項目加速成長

循著產業鏈探尋，會發現這座城市氫能產業的發展脈絡格外清晰。目前，青島在創新平臺、裝備制造、基礎保障等環節都已落子布局，正是依托日臻完備的產業架構，眾多氫能項目在青島呈現出加速落地、快速生長態勢。

搭建創新平臺。自2017年便開始引入氫能產業的青島國際院士港，坐擁以“同清吉湖”協同創新中心為代表的行業領先研發資源。這一創新中心由中國工程院副院長鐘志華院士發起成立，圍繞氫能全產業鏈展開攻關。依托中國工程院、同濟大學、清華大學、湖南大學、國家燃料電池汽車動力系統工程技術研究中心和青島國際院士港相關領域院士團隊，一個走在行業前沿的氫能與燃料電池技術實驗室在這里誕生，聚焦氫安全、燃料電池耐久性、零部件研發測試等行業關鍵領域，打造國內頂端技術研發及成果轉化中心。

推動裝備制造。作為國內唯一具有獨立自主知識產權的液壓活塞式氫氣壓縮機生產制造商，青島康普銳斯能源科技有限公司自主研發的新工藝可以降低加氫站建設成本50%以上，目前公司研發生產的加氫站壓縮機已投入使用，正在加速更多規格的產品量產。

在關鍵零部件領域，未來將進行燃料電池推進系統部件、基站式一站式燃料電動動力供應系統等產品研發和生產的萊西中德氫動力產業園項目正在如火如荼建設，計劃今年年底一期竣工。

除了實驗室和關鍵零部件研發企業，由院士港孵化的德先新能源汽車公司，今年5月上旬剛獲批氫燃料電池專用車生產企業資質，就收到了330輛車的訂單。瞄準市政領域應用，目前，公司已經開發了包括環衛車、郵政車、冷藏車、渣土車在內的16款氫能源車。

在平度，漢纜股份建設的漢河氫能電源二期項目，生產車間主體工程建設基本竣工，建成后將覆蓋氫能源汽車整車制造、氫能電源生產、氫氣制造運儲、氫氣加氣站等全產業鏈體系；同樣是在同和街道，氫航無人機智造項目正在進行設備安裝調試，建成后計劃年產氫動力電池1000組、智能制氫加氫機60臺、氫燃料無人機300架。

夯實基礎保障。青島煉化公司承擔建設的青島氫能資源基地項目正緊鑼密鼓地推進，計劃將于年內投產，在建項目全部達產后每年副產氫氣可達31.3億立方米，將解決青島地區燃料電池氫保供問題，不僅可以實現“青島的車用上青島的氫”，還可為青島周邊區域提供潔凈的氫能源。

據統計，目前，青島已有11個項目入選省“十四五”期間氫能產業重大示范試點項目，是全省入圍項目數最多的城市。多個氫能產業高地，正在青島這片能源革命的熱土次第隆起、漸成峰巒。

加速“五鏈融合”，構建產業“朋友圈”

隨著青島布局的氫能產業鏈條逐漸豐滿，企業之間的“化學反應”自然而然地發生了，一個資源耦合的氫能產業生態，正在這座城市形成。

“目前，我們正聯合青島本地的企業開展園區綜合熱電聯供示范應用，打造山東首個光儲綠氫能源項目。”海卓動力（青島）能源科技有限公司常務副總經理謝佳平表示。

據介紹，項目依托青島現有技術、資源、政策和產業基礎，將開展可再生能源發電、綠氫制備等多種形式的氫能應用綜合示范，逐步實現氫能在社會各行業的綜合利用，降低生產、生活碳排放。

在城市往來穿梭的氫燃料公交車，也讓“氫進萬家”的夢想在青島更加觸手可及。

在青島西海岸新區，從山東自貿試驗區青島片區開往青島國際啤酒城的真情巴士30路公交車，自1月底全部換成了裝配了8個140升容量氫氣瓶的氫燃料車輛，以氫燃料電池驅動運行，成為青島首條氫能源公交示范運行線。青島美錦橋頭堡加氫站為這條線路的50輛車提供能源保障。在這里，只需15到20分鐘，一輛車就可以完成加氫，滿載續航里程可達300公里。

就在這些公交車實現上路的同一天，青島美錦新能源商用車整車制造中心項目在西海岸新區正式投產。4月，項目獲得工信部頒發的新能源商用車整車生產資質，設計產能5000輛/年。按照規劃，真情巴士集團未來還將在更多運營線路中使用氫燃料電池公交車。隨著美錦的氫能源整車生產資質落戶青島，在這座城市的大街小巷，有望駛出“青島造”的氫能源車輛。記者了解到，美錦新能源整車制造中心今年預計實現500-600輛車的產能，氫燃料電池商用車零部件生產項目正在進行試車跑道施工。

加速應用場景和產業資源的融合，青島正依托在新能源汽車、石化化工、軌道交通、港口航運、智能制造等方面的產業積淀，聚力“五鏈融合”，凝練產業方向，探索將氫能納入區域能源體系及多種能源協調發展的路徑。

為此，青島搭建了讓氫能產業鏈快速成長的平臺，為氫能產業構建“朋友圈”、完善“生態圈”，打造面向山東乃至全國氫能產業發展的“國際客廳”。

同時，按照“項目落地年”工作部署，市發展改革委以“功能性、平臺性”項目為工作重點，梳理“四個一批”氫能重點項目，建立“月調度、月報告、月通報”和動態調整等項目推進機制，跟蹤督辦服務項目，及時協調解決項目存在的困難和問題，加快氫能產業項目布局，不斷拓展氫能應用示范場景。

青島的快速突進得到了業界的廣泛認可。今年4月，國家科技部在山東正式啟動“氫進萬家”科技示范工程，發力打造半島“氫動走廊”的山東成為全國首個氫能大規模推廣應用的示范省份。具備豐盈的氫能產業生態的青島，成為率先落地這一工程的四座城市之一。

去年底，青島在全省率先發布《氫能產業發展規劃（2020-2030）》，提出到2030年，建成加氫站50座以上，投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規模以上氫能相關企業，氫能產業年產值達到500億元。

在這組數字所描摹的未來圖景背后，以項目建設驅動的“東方氫島”，將在更前沿的技術領域、更廣闊的應用場景，深度布局氫能產業，大步奔向“碳中和”時代。（青島日報/觀海新聞記者 楊 光）

責任編輯：王鳳一