青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞 評(píng)論員 王學(xué)義
這兩天，又一起“網(wǎng)約車(chē)偏航，乘客跳車(chē)事件”引發(fā)熱議。杭州高女士近日乘坐首汽約車(chē)時(shí)遇到司機(jī)偏航，而后選擇跳車(chē)，造成左胳膊骨折及全身大面積擦傷。隨后，杭州富陽(yáng)區(qū)網(wǎng)約車(chē)事件聯(lián)合調(diào)查處置組發(fā)布情況通報(bào)：因司機(jī)兩次未按導(dǎo)航行駛，讓乘客高某產(chǎn)生了恐慌心理。
今年3月發(fā)生的“貨拉拉事件”讓人記憶猶新。由于司機(jī)多次偏航行為，并拒絕乘客的停車(chē)要求，最終導(dǎo)致乘客跳車(chē)身亡。檢察機(jī)關(guān)以涉嫌過(guò)失致人死亡罪對(duì)犯罪嫌疑人，即貨車(chē)司機(jī)周某春，批準(zhǔn)逮捕。本可以避免的悲劇卻一次次發(fā)生，問(wèn)題究竟出在了哪里？
兩起跳車(chē)事件的直接原因都是，偏航以及由此而引發(fā)的恐慌。只不過(guò)，在“貨拉拉事件”中，貨車(chē)司機(jī)的行為更惡劣，也更冷漠。當(dāng)那位姓車(chē)的姑娘兩次提出車(chē)輛偏航時(shí)，司機(jī)周某春起先未搭理，后用惡劣口氣表露對(duì)車(chē)姑娘不滿。當(dāng)車(chē)姑娘兩次要求停車(chē)時(shí)，周某春未予理睬。即便車(chē)姑娘起身離開(kāi)座椅并將身體探出車(chē)窗外后，周某春仍未采取語(yǔ)言和行動(dòng)制止，也沒(méi)有緊急停車(chē)，只是輕點(diǎn)剎車(chē)減速并打開(kāi)車(chē)輛雙閃燈。所以，他被逮捕并不冤枉，也理應(yīng)付出法律代價(jià)。
此次首汽約車(chē)事件中，乘客高女士說(shuō)，司機(jī)事前、事后從未向自己征詢、解釋不按導(dǎo)航走的原因，并表示被司機(jī)搭訕和上下打量。而情況通報(bào)顯示，根據(jù)涉事車(chē)輛錄音，司機(jī)張某法和乘客高某之間就“車(chē)輛不按導(dǎo)航行駛”有過(guò)簡(jiǎn)短交流和分歧，但未有明顯爭(zhēng)執(zhí)等異常情況。公安機(jī)關(guān)未發(fā)現(xiàn)張某法涉嫌刑事犯罪或有違反治安管理行為，但其偏航行為違反《杭州市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，交通部門(mén)將依法依規(guī)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和首汽約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行處理。
跳車(chē)的高女士
面對(duì)網(wǎng)約車(chē)偏航，一個(gè)女孩子產(chǎn)生緊張心理是可以理解的，那種指責(zé)其“一言不合就跳車(chē)”的聲音是惡意而又荒謬的。當(dāng)然應(yīng)該勸告女乘客要珍愛(ài)生命，但從高速行駛的車(chē)上跳下來(lái)有生命危險(xiǎn)，是基本常識(shí)，不需要某些幸災(zāi)樂(lè)禍者就此秀智商。相比而言，更應(yīng)該探究的是如何規(guī)制偏航以及讓乘客更有安全感，而非隔岸觀火讓人“兩害相權(quán)取其輕”。
多數(shù)情況下，網(wǎng)約車(chē)偏航是因?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)與司機(jī)經(jīng)驗(yàn)之間的錯(cuò)位。在市區(qū)行駛，有的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)推薦三條路線，上面標(biāo)注著每一條路線需要的時(shí)間。但老司機(jī)心中可能會(huì)有更多路線。他們會(huì)用偏僻小路來(lái)避開(kāi)堵車(chē)，節(jié)約時(shí)間，也幫乘客省錢(qián)。他們用經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)導(dǎo)航進(jìn)行修正。然而有的乘客對(duì)于這種“修正”并不了解或并不認(rèn)同。而且，很多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)定，禁止司機(jī)與乘客閑談，這進(jìn)一步加大了溝通的鴻溝。
可以說(shuō)，“網(wǎng)約車(chē)偏航，乘客跳車(chē)事件”在很大程度上是信任缺失問(wèn)題。而增加信任是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，至少應(yīng)做好三方面的工作：其一，司機(jī)盡量不偏航，服從大數(shù)據(jù)調(diào)度，在陌生人社會(huì)，只有遵從這一基本的邏輯和規(guī)范，才能每天處理大量的訂單，求得最大公約數(shù)。其二，非偏航不可的情況下，做好充分溝通，打車(chē)畢竟是人與人之間的交流，如果司機(jī)做不到這一點(diǎn)，就意味著不稱職。如果平臺(tái)不能從制度上保證這一點(diǎn)，也是平臺(tái)的失職。其三，強(qiáng)化提示乘客行程分享、一鍵報(bào)警等功能的使用，使乘客遇到疑似問(wèn)題事件征兆時(shí)能第一時(shí)間選擇報(bào)警，保障人身安全。
良好有序的司乘關(guān)系需要雙方的文明自覺(jué)，也需要技術(shù)的加持、監(jiān)管的把控。只有各項(xiàng)流程細(xì)節(jié)更規(guī)范，人們出行的安全感才會(huì)更足。
責(zé)任編輯/王學(xué)義
