青島日報社/觀海新聞6月29日訊 在中國共產黨成立100周年之際，6月29日，全球首創智能空中軌道集疏運系統（示范段）竣工儀式在山東港口青島港舉行。該系統由“時代楷模”山東港口“連鋼創新團隊”和中車長江集團研發團隊合作研發，實現了空軌技術與港口業務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構建起更加安全、高效、環保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現了港區交通由單一平面向立體互聯的革命性突破升級。
該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側、AGV運行區西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。項目組以系統思維、創新理念，邊設計、邊研發、邊建設、邊優化，經過8個月夜以繼日的技術攻堅，最終完成示范段全線貫通，進入調試階段。
系統由軌道、動車、運控、供電通信、轉接和信息調度6大部分組成，充分體現了港口生產“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發展趨勢。高端化就是全球首創立體智能綠色集疏運系統，是交通系統革命性、顛覆性創新；融合化即實現全球港口最新科技與鐵路空軌、海關智慧監管等多領域先進技術的跨界融合；精準對接海鐵聯運、船船中轉、海關查驗，集疏運、出口退運、出口換船、跨境電商、港站本地清關8種港口業務形態，可復制可推廣；綠色化即作業全電動、無污染、低噪音；智能化表現為應用了北斗定位、5G通訊、機器視覺、激光掃描、無人駕駛、智能控制等前沿技術，全自動、高智能運行。
系統實現了五大創新突破：
一是首創集港口裝卸、水平運輸于一體，智能駕駛、無人操作、精準裝卸的新型貨運動車。具有二級防護功能的新型吊具，消除了集裝箱在水平運輸過程中掉落的安全風險；動車取消傳統的走行輪和導向輪鋼輪設計，采用高分子膠輪，實現了低噪音(約為柴油集卡噪音的25%)，減小了轉彎半徑，減少了土地占用，軌道系統成本更低，系統安全性更高；動車動力采用電力驅動、高性能交流傳動控制策略，提高系統運行的平穩性和效率，同時降低能耗污染。
二是研發智能運控系統。智能運控系統包括自動監控、區域控制器+計算機聯鎖、車載ATP/ATO、數據通信四部分，在安全防護的基礎上，實現動車的自動發車、智能調速、自動出入庫、遠程控制等功能。
三是首創空軌與多設備的智能交互作業模式。系統集成融合5G通訊以及“北斗+差分”、機器視覺、交叉感應環線、激光掃描、磁釘導航等多種定位技術，平均自動定位精度達2厘米，超過普通動車標準，準確銜接，無需糾偏，解決了空軌系統與AGV、IGV、有人集卡、無人集卡等多種集裝箱運輸設備的交互作業問題。
四是研發基于信息交互平臺的空軌智能調度系統。研究對接港口車輛—船舶—港口—場站—海關一體化架構，將過去分散的海關（CUSTOMS）、鐵路（CMOS）、場站（SLIM）、碼頭（TMS）業務系統，集成設計為統一的業務后臺系統架構，實現了多設備一體化智能管控和協同調度。未來將與前灣北岸完成9.5公里全線貫通，與鐵路港站無縫對接，將傳統集卡的無序運輸變為港口集疏運生態系統的空中立體有軌運行。
五是提出適應港口新型集運方式的海關監管方案，研發智能空軌監管系統。在不額外增加客戶集裝箱查驗成本的前提下，將海關查驗流程嵌入港口立體有軌集疏運流程，進口箱機檢率從傳統抽檢的6%—7%提升到現在的100%全覆蓋，有效提高查驗效率，節省查驗成本。未來將查驗、熏蒸、噴淋等工序集于一體，實現“一站式”服務。
據介紹，智能空軌系統引領了港口“立體集疏運生態+綠色低碳+集約化”發展潮流，以立體交通的思維構建未來物流體系的關鍵節點，開辟空中通道，鏈接重要樞紐，構建起立體有軌集疏運生態系統，打通海鐵聯運“最后一公里”，實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”。智能空軌系統全程采用電力驅動，大大減少污染物排放，減少城市噪音，提供綠色、智能交通，與傳統集卡運輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上，環保效益顯著。此外，智能空軌系統還有效破解集疏運建設成本高昂問題，占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節省成本50%以上，并有效規避了鐵路進港導致港區疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
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