6月25日，雪域高原傳來(lái)振奮人心的消息。

上午10時(shí)30分，伴隨著一輛復(fù)興號(hào)列車從拉薩站緩緩駛出向林芝進(jìn)發(fā)，凝聚著13余萬(wàn)建設(shè)者6年多艱苦卓絕努力的拉林鐵路正式開通。復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)，世界屋脊進(jìn)入“復(fù)興號(hào)”時(shí)代！

現(xiàn)場(chǎng)見證這一歷史時(shí)刻，中車四方所的黨員們不由心潮澎湃：中車四方所為該型動(dòng)車組提供了完全自主研發(fā)的電氣、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制和旅客信息等核心系統(tǒng)，為 “中國(guó)速度”貢獻(xiàn)了最優(yōu)的“青島智造”方案。他們揮舞起手中的黨旗，耳畔回響起鏗鏘的入黨誓詞聲。在雪域高原上，信仰的追求更加堅(jiān)定，信念的鍛造更加有力，信心的激蕩更加澎湃。

走過(guò)60多年歲月的中車四方所，正從多個(gè)“中國(guó)第一”的躬身實(shí)踐中厚積薄發(fā)，不斷攻堅(jiān)克難挑戰(zhàn)“世界第一”，生動(dòng)演繹出一部中國(guó)企業(yè)的科技自立自強(qiáng)史。

黨建引領(lǐng)

凝聚產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的初心與使命

川藏鐵路拉林段是人類歷史上第一次穿越喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈之間的西藏南部谷地高山區(qū)的鐵路，也是西藏第一條電氣化鐵路，對(duì)改善經(jīng)濟(jì)民生、促進(jìn)區(qū)域互通、鞏固祖國(guó)邊防都具有十分重要的意義。為了承擔(dān)好川藏鐵路拉林線這一重大項(xiàng)目，中車四方所制定專項(xiàng)工作方案，成立黨員突擊隊(duì)和專項(xiàng)工作組，正是他們忘我的工作和近乎癡狂的付出，攻克了關(guān)鍵技術(shù)，復(fù)興號(hào)才得以馳騁于這條嶄新的“天路”。

60多年來(lái)，秉承產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)初心，中車四方所堅(jiān)持黨建引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，已成為中國(guó)軌道交通核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品的主要研發(fā)制造企業(yè)與關(guān)鍵系統(tǒng)解決方案提供者：助力復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步，核心技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)所有開通地鐵的城市，產(chǎn)品出口全世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)……高鐵、城軌，國(guó)內(nèi)、海外，隨處可見中車四方所人創(chuàng)新的身影。而這一切，都有跡可循。

新中國(guó)成立后成長(zhǎng)起來(lái)的四方所，雖然沒有經(jīng)歷硝煙彌漫的革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，但紅色的種子早已在這里播撒。四方所第一任所長(zhǎng)鐵峰是1938年就入黨的“老革命”，首任總工程師洪秀華曾被派往哈爾濱為抗美援朝設(shè)計(jì)運(yùn)送坦克的專業(yè)車輛，并帶領(lǐng)四方所的科研人員為結(jié)束新中國(guó)鐵道車輛 “萬(wàn)國(guó)型”局面作出重要貢獻(xiàn)。從建所之初承擔(dān)重任，開啟鐵路科研從無(wú)到有的歷程，到改革開放時(shí)期探索市場(chǎng)化體制機(jī)制改革；從義無(wú)反顧改制轉(zhuǎn)企開展產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，到如今的改革創(chuàng)新發(fā)展，四方所每個(gè)歷史時(shí)期都堅(jiān)持在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)黨和人民賦予的歷史使命。

賡續(xù)百年夢(mèng)，再啟新征程。從1959年建所至今，“不忘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)初心、牢記領(lǐng)先領(lǐng)跑使命”作為中車四方所加強(qiáng)黨建的永恒課題和黨員終身修養(yǎng)，正匯聚起推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大正能量。結(jié)合新發(fā)展階段、新發(fā)展理念和新發(fā)展格局，中車四方所還全力打造了“五新五力四典范”特色黨建品牌，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)的“紅色基因”，以實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)振興和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

改革創(chuàng)新

打造行業(yè)單項(xiàng)冠軍和隱形冠軍

做，就要做冠軍。

1995年，國(guó)家提出青藏鐵路建設(shè)規(guī)劃，中車四方所承擔(dān)了青藏列車全套電氣技術(shù)設(shè)備與供氧方案的研制任務(wù)。為戰(zhàn)勝高海拔、大溫差和強(qiáng)風(fēng)沙，他們科技攻關(guān)，提出了彌散式、集中式兩種供氧方式，以及列車電氣系統(tǒng)整體方案，解決了世界最高海拔地區(qū)電氣和供氧的世界性難題，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。15年間，從青藏鐵路到川藏鐵路，中車四方所在列車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新方面愈發(fā)成熟，此次為復(fù)興號(hào)高原列車提供的各類系統(tǒng)中，又有多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。為這個(gè)過(guò)程提供內(nèi)生動(dòng)力的，是深植于企業(yè)血脈的改革創(chuàng)新精神。

中國(guó)鐵道行業(yè)的無(wú)數(shù)個(gè)第一，在四方所的助力下誕生：第一輛地鐵列車開跑、第一輛雙層列車研制、第一個(gè)鐵道車輛標(biāo)準(zhǔn)、第一個(gè)也是最大援外項(xiàng)目坦贊鐵路……

伴隨改革開放的大潮，四方所積極探索實(shí)施體制改革，奠定了技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)管理的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，積累了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。2000年轉(zhuǎn)企改制后，確立“技術(shù)研發(fā)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉”的戰(zhàn)略原則，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新，掌握了高速列車核心技術(shù)，并將其移植到城軌領(lǐng)域，建立了軌道交通核心系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地，駛?cè)肓税l(fā)展快車道。

2020年開始，中車四方所啟動(dòng)三年滾動(dòng)規(guī)劃暨“十四五”前瞻戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)的發(fā)展方向，以國(guó)家發(fā)改委第四批混改試點(diǎn)單位為契機(jī)，搶抓國(guó)企改革三年行動(dòng)“窗口期”，以點(diǎn)帶面，加速推進(jìn)。目前，正牽頭打造多個(gè)軌道交通核心系統(tǒng)和關(guān)鍵部件業(yè)務(wù)引領(lǐng)平臺(tái)，打通內(nèi)部研發(fā)資源整合渠道，聚焦技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)化、一體化方向，加快電機(jī)械制動(dòng)、渦流制動(dòng)、智能車鉤等產(chǎn)品研發(fā)，不斷提升科技自立自強(qiáng)能力，以專業(yè)化促進(jìn)規(guī)?；?、以規(guī)?；龠M(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，努力打造行業(yè)乃至世界“叫得響”的頂尖產(chǎn)品，助力中車打造多個(gè)單項(xiàng)冠軍和隱形冠軍產(chǎn)業(yè)。

數(shù)智轉(zhuǎn)型

全壽命周期智能化整體解決方案

2017年6月26日，裝備中車四方所核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式啟航，自此，“復(fù)興號(hào)”開始奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。

2019年12月30日，中車四方所提供的 “技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)”整體解決方案為智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組——京張高鐵的開通運(yùn)營(yíng)增添濃墨重彩的一筆。

從核心系統(tǒng)全面裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，到國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)三大系統(tǒng)一體化應(yīng)用，從軌道交通高端裝備技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)，到積極探索智能化整體解決方案，從2019年首次進(jìn)入“軟件和信息技術(shù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)百?gòu)?qiáng)”榜單，到12項(xiàng)技術(shù)列入國(guó)家級(jí)示范項(xiàng)目，中車四方所正在一步步探求著一個(gè)高科技企業(yè)的交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

 “中國(guó)高鐵成就有目共睹，四方所只是其中參與的一個(gè)企業(yè)，如果說(shuō)我們有點(diǎn)貢獻(xiàn)的話，就是我們發(fā)揮了原本作為科研機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，始終堅(jiān)持技術(shù)自立自強(qiáng)的初心，真正掌握了一些核心技術(shù)?！痹谥熊囁姆剿h委書記、董事長(zhǎng)孔軍看來(lái)，中車四方所的一些技術(shù)研發(fā)仍然處于負(fù)重爬坡的階段，在未來(lái)布局中，中車四方所將著力在工業(yè)控制軟件領(lǐng)域成為“補(bǔ)短板”者。與此同時(shí)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)開展合作，融入全球技術(shù)創(chuàng)新體系。

立初心者，篤行有成?，F(xiàn)場(chǎng)探訪中車四方所車網(wǎng)路一體化核心系統(tǒng)仿真平臺(tái)實(shí)驗(yàn)室、電子事業(yè)部、儲(chǔ)能事業(yè)部等核心單元，可以直觀地感受到數(shù)智轉(zhuǎn)型為企業(yè)帶來(lái)的變化。如今，聚焦軌道交通，發(fā)力智能技術(shù)創(chuàng)新，全力打造基于全生命周期智能化整體解決方案，已經(jīng)成為中車四方所錨定“原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)”，朝著新一輪高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)、服務(wù)于中國(guó)高端裝備制造業(yè)的新方向。

 在不遠(yuǎn)的將來(lái)，由中車四方所作為總牽頭方和系統(tǒng)集成方研發(fā)的又一軌道交通關(guān)鍵突破技術(shù)——列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，將率先應(yīng)用于青島地鐵6號(hào)線，一輛輛智慧列車猶如有了自己的“大腦”和“千里眼”，可實(shí)現(xiàn)自主調(diào)整、主動(dòng)進(jìn)路、自主防護(hù)和全自動(dòng)駕駛，智能、飛速地為青島人的美好生活而“奔跑”。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;馬曉婷）