商場外，車主無序停車的行為屢禁不止；人行道上，臨街部分商戶“霸占”人行道停靠車輛；老城區(qū)里，亂停車輛“擠壓”通行空間——

車輛亂停亂放，堵路又“堵心”

治理車輛亂停亂放是全國文明典范城市爭創(chuàng)工作的重點之一。近日，本報記者根據(jù)市民提供的線索，前往車輛亂停問題比較集中的區(qū)域?qū)嵉靥皆L。“車輛亂停亂放不僅影響市容市貌，而且影響車輛、行人的正常通行。”接受采訪的市民吐槽，“無序停放在道路上的車輛‘堵路’又‘堵心’，讓人很心煩。希望相關(guān)部門推出治理的實招，緩解這一城市治理難題。”

●探訪1：

商場外的道路兩側(cè)擠滿亂停車輛，交警執(zhí)法后，停車秩序有所改觀，不久就出現(xiàn)回潮

回家路堵成“窄胡同”

“商場內(nèi)，不少停車位空著；商場外，道路兩側(cè)卻停滿了車，經(jīng)常造成交通擁堵。”近日，市民劉先生（化名）撥打本報輿論監(jiān)督熱線反映，車輛橫七豎八地停放在即墨區(qū)鶴山路新利群購物中心東側(cè)道路上，影響了車輛通行、居民出行。

劉先生反映的是一條位于購物中心東側(cè)的雙向兩車道道路。記者實地探訪看到，這條路不僅是通往購物中心停車場的必經(jīng)之路，而且是附近20多排平房住戶的回家路。道路西側(cè)被用黃色油漆劃出了20多個停車位，東側(cè)多處被用藍(lán)色、黃色油漆寫有“禁止停車”字樣。“這些‘禁止停車’的字樣寫得歪歪扭扭，估計是周圍商戶寫的，根本起不到禁止停車的作用。”一位住在附近的居民吐槽說。

在購物中心附近的道路上，車輛亂停亂放。

記者采訪時正值中午12時，道路上停了兩排車，原本的雙向兩車道變成了僅供一車通行的“窄胡同”，有的車輛甚至“橫”在道路上。“對向行駛的兩輛車常常狹路相逢，結(jié)果就造成了交通堵塞。”有居民告訴記者，“旁邊的新利群購物中心設(shè)有800多個停車位，里面空蕩蕩的，閑置了相當(dāng)一部分停車位。”

在采訪中，記者了解到，該購物中心的停車場為收費停車場，收費標(biāo)準(zhǔn)為七座以下小型車輛半小時免費，每小時收費3元，全天最高20元封頂。購物顧客持當(dāng)日商場消費發(fā)票可享受每天最多3小時的免費停車（其中消費滿38元免費停車1小時，消費滿68元免費停車2小時，消費滿98元免費停車3小時）。

“這條道路的周圍有新利群購物中心、即墨小商品城等商業(yè)項目，開車前來購物的市民比較多，人流量不小。一部分購物的市民不愿意交停車費，就將車輛停在了商場周圍的道路上。”劉先生說。

“車輛亂停亂放不僅影響了商場周邊的交通秩序，而且造成了交通運行速度的下降。這片區(qū)域商貿(mào)項目集中，一旦遇到火災(zāi)等突發(fā)事故，勢必會堵得一塌糊涂，甚至?xí)璧K救援車輛的通行。”住在附近的居民王女士對此憂心忡忡，“居民投訴后，交警前來執(zhí)法，停車秩序好過一段時間。但是畢竟交警的警力有限，不可能一直守著執(zhí)法，交警離開后，車輛亂停現(xiàn)象又回潮了。”

劉先生說，周圍居民希望交警部門加強(qiáng)執(zhí)法，在這條道路上合理規(guī)劃停車位，并設(shè)置禁停標(biāo)志和違法停車抓拍設(shè)備，從根本上解決停車亂象。

●探訪2：

個別商家私自劃線“霸占”人行道，路人不得不在車與車之間穿行

人行道變成“停車場”

“人行道上停滿了車，我們只能領(lǐng)著孩子在車與車之間的空隙中穿行。”近日，市民韓先生撥打本報輿論監(jiān)督熱線反映，嶗山區(qū)桐嶺路（深圳路-燕嶺路路段）北側(cè)人行道存在機(jī)動車亂停亂放問題。

近日，記者實地探訪桐嶺路看到，公共停車位上，私家車停得滿滿當(dāng)當(dāng)，道路兩側(cè)的人行道上，亂停亂放的各種車輛“霸占”空間，人行道已然變成了“停車場”，行人無法正常通行。

桐嶺路北側(cè)的人行道上停滿了機(jī)動車。

記者在周邊轉(zhuǎn)了一圈，桐嶺路的北側(cè)有超市、通信營業(yè)廳、幼兒園等，來往行人眾多。人行道規(guī)劃寬約5米，部分商家在人行道上私自施劃停車線，長期停放車輛，道路僅剩下供一人勉強(qiáng)通行的空間。行人途經(jīng)此處，只能在車輛之間穿行。

“人行道是公共區(qū)域，部分商戶竟然私自劃線，將人行道變成私家停車場、卸貨場，造成市民的‘行路難’，實則不該這么做。”有居民說。

“機(jī)動車停放在人行道上，市民出行極為不便，特別是幼兒園門口經(jīng)常被違停車輛堵住，影響家長接送孩子。尤其令人擔(dān)心的是，孩子們正處于活潑好動的年齡，經(jīng)常在人行道上嬉戲，這些違停的車輛威脅著孩子們的安全。”市民韓先生說道。

住在桐嶺路附近的居民告訴記者，這里有金嶺花園、中南公寓、裕龍科技公寓、凱旋家園等多處住宅小區(qū)，人員較為密集。“桐嶺路部分路口設(shè)置了違法停車抓拍設(shè)施，部分車主擔(dān)心停在道路上被罰款，就將車輛停在周邊的人行道上。”過路的市民劉先生說。

在采訪中，周邊居民發(fā)出了他們的呼吁：“希望職能部門加大整治力度，加強(qiáng)日常巡查，對私自劃線占用人行道的商戶進(jìn)行處罰。”“人行道周圍增設(shè)違法停車抓拍設(shè)施，制止車主的亂停行為。”“建議在人行道兩端加設(shè)隔離設(shè)施，盡快解決周邊亂停車的問題。”

針對上述問題，記者撥打了嶗山公安分局交警大隊中韓交警中隊電話。相關(guān)工作人員表示：“我們已向上級部門申請在桐嶺路周邊增設(shè)抓拍攝像頭、隔離樁等設(shè)施。”

●探訪3：

私家車隨意停在機(jī)動車道、人行道上，居民感嘆“路咋走”

老街巷遭遇“行路難”

“私家車停放在人行道上，甚至停在機(jī)動車道上，這路該咋走？”近日，有市民向本報輿論監(jiān)督熱線反映，市南區(qū)西藏一路機(jī)動車道和人行道上停放了大量私家車，市民只能在機(jī)動車道上步行，存在安全隱患。

近日，記者來到西藏一路實地探訪，該路長約300米，機(jī)動車道寬約6米，人行道寬近4米。記者沿著西藏一路從磁山路行至西藏二路小區(qū)南側(cè)居民樓，路程大約60米，粗略數(shù)了數(shù)，這段路的人行道上停放了15輛私家車，機(jī)動車道上停放了10臺各類車輛，這些車輛一字排開占據(jù)了機(jī)動車道的一半。“西藏一路本來就不寬，私家車又停放在人行道、機(jī)動車道上，出行更難了。”一位路過此地的市民說，“我居住在西藏二路小區(qū)多年了，每次經(jīng)過西藏一路都要特別注意機(jī)動車道上正在行駛的車輛。”

在西藏一路，私家車停放在人行道和機(jī)動車道上。

據(jù)周邊居民介紹，西藏一路的亂停車現(xiàn)象由來已久。記者通過百度實景地圖查看，從2014年起，西藏一路機(jī)動車道和人行道上就存在亂停車的問題，路邊人行道上還擺放了各類占車位的設(shè)施。記者從磁山路沿西藏一路步行至西藏路，停放在這里的車輛更為無序。部分車輛騎停在路邊石上，還有個別車輛疑似是長期停放的“僵尸車”。

“這條路的亂停車問題存在很多年了，一直沒有得到改善。我每次騎電動車經(jīng)過這里，都要特別注意路上步行的市民。”市民王先生說，“這一路段缺少禁停標(biāo)志，也沒有工作人員執(zhí)法，這里的停車問題漸漸地就亂成了一鍋粥。”

記者查閱地圖了解到，西藏一路位于市南區(qū)西部老城區(qū)，北連西藏路、南接臺西緯四路，與四川路相鄰，周邊建有西藏二路小區(qū)、臺西二院等多個大型居民區(qū)，久治不愈的亂停車“頑疾”，讓周邊市民格外頭疼。

“小區(qū)居民多為老年人，私家車亂停在機(jī)動車道上，一旦發(fā)生緊急情況，救援車、急救車只能‘干瞪眼’。”一位市民告訴記者。

在采訪中，記者了解到，相關(guān)部門在四川路、西藏路路邊規(guī)劃了一定數(shù)量的公共車位，這些車位距離西藏一路不足1公里。“現(xiàn)在，老城區(qū)的一些道路規(guī)劃了泊位，建議相關(guān)部門在西藏一路設(shè)立禁停標(biāo)志，引導(dǎo)市民規(guī)范停車。”市民劉女士建議說，“老街巷的路本來就窄，車一亂停就更難走了。有關(guān)部門可否通過技術(shù)手段細(xì)化老城區(qū)的停車管理，實行限時停車或錯時停車等措施，緩解一下老城區(qū)的車輛占路問題。” （青島日報/觀海新聞記者 邱正）

記者點評

疏堵結(jié)合，治理違停

放眼城區(qū)各處，車輛亂停亂放的問題屢禁不止：強(qiáng)占行車道、堵占人行道、“霸占”背街小巷，有的車主甚至將車輛停進(jìn)了綠化帶……停車亂象已是不容忽視的現(xiàn)實問題，如果放任不管，“疥癬之疾”將會成為城市治理的“心腹之患”。

當(dāng)前，我市正在全力爭創(chuàng)全國文明典范城市，這是下決心根治違法停車“頑癥”的最好時機(jī)。

違法停車其“害”不言而喻，影響道路暢通、危及通行安全、損害公共利益。因此，合法停車，應(yīng)是一個“必選項”；違停受罰，也不該是一道“選擇題”。

城市要有良好的秩序，嚴(yán)格的執(zhí)法必不可少。近年來，上海推行交通大整治而實現(xiàn)的從簡單維護(hù)秩序到全覆蓋零容忍治理違法的理念之變、創(chuàng)新“警不在法在”的方法之變、用修法力挺執(zhí)法實踐的機(jī)制之變，可資借鑒。據(jù)報道，談及交通大整治的最大成果，上海警方給出了“不少市民開始相信，老實人守規(guī)矩不會吃虧”的答復(fù)，引人深思。

車主緣何違停？無外乎存有圖個方便、不想付停車費、別人停我也停的想法，再加上恰好無人前來禁止違停行為，這種僥幸心理就有可能慢慢地變?yōu)樾袨榱?xí)慣，停車亂象也變得“剪不斷，理還亂”，由此，在車多停不下的現(xiàn)實糾結(jié)中，也就演變?yōu)椤肮懿涣恕敝畡荨?/p>

立法律規(guī)矩，正尊法風(fēng)氣。期待相關(guān)部門向違停“亮劍”，變接訴式短期整治為常態(tài)化嚴(yán)格執(zhí)法，借力科技推行限時停車、違規(guī)零容忍，持之以恒地建立停車“規(guī)矩”，這樣，車主勢必會多一些違法難逃其責(zé)的警示，少一些“試試應(yīng)該沒問題”的僥幸。

當(dāng)然，有“堵”也要有“疏”。嚴(yán)罰違停只是補(bǔ)牢之舉，開源疏導(dǎo)方為治本之道。這些年，我市私家車保有量快速上升，停車位有效供給量落后于需求，這也是導(dǎo)致違法停車問題屢禁不止的原因之一。

為解決這一供需矛盾，我市并不缺少相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新和社會實踐，比如說，夜間錯峰停車、建設(shè)機(jī)械立體停車設(shè)施、閑置辦公和商業(yè)車位的夜間開放、共享停車App整合引導(dǎo)等好的概念與探索相繼出現(xiàn)。然而，這些概念往往難以落地或推廣，不少概念也只是淺嘗輒止。究其原因，此類探索多是因為超出了某個部門的職責(zé)范圍，需要打破部門壁壘、實現(xiàn)信息共享，也需要多個職能部門各司其職、多方發(fā)力，才能走深、做實。

治理違停，絕非一蹴而就之舉。希望以爭創(chuàng)全國文明典范城市為契機(jī)，相關(guān)部門能合力并舉，推出“疏堵結(jié)合”的治理實招，倡導(dǎo)有序停車的守法意識，讓違停這一城市“頑癥”得到有效治理，讓城市機(jī)體更健康、有序運轉(zhuǎn)。

青島日報2021年7月12日6版

責(zé)任編輯：程雪涵