青島日報(bào)社/觀海新聞8月10日訊 “大概是最后一次從流亭機(jī)場出發(fā)了，是啊，多少夢想從這里出發(fā)，他又擁抱過多少游子的歸來?！本驮谠絹碓蕉嗳讼顸S渤一樣在社交媒體揮別流亭機(jī)場的同時(shí)，越來越多膠東國際機(jī)場背后的“黑科技”也逐漸揭開面紗。觀海新聞?dòng)浾邚暮Ｐ沤张e行的媒體溝通會上獲悉，作為中國民航首批未來機(jī)場標(biāo)桿示范項(xiàng)目，膠東國際機(jī)場不僅旅客吞吐能力強(qiáng)，能起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型，在智慧化程度上也十分高，尤其針對當(dāng)前很多大型機(jī)場存在的路側(cè)交通乘客換乘體驗(yàn)和機(jī)場管理短板，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行了改善和提升。依托在智能交通領(lǐng)域多年技術(shù)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累，海信在膠東機(jī)場路側(cè)綜合交通項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)、行業(yè)領(lǐng)先，無論是節(jié)假日大客流預(yù)測、運(yùn)力計(jì)劃調(diào)整，還是出租車的精準(zhǔn)調(diào)度，海信打造的智慧出行模式將給旅客帶來前所未有的全新體驗(yàn)，提高機(jī)場運(yùn)行效率。
“直通車”式信息服務(wù)，20余種交通換乘信息一目了然
說起路側(cè)交通，普通人會有些陌生。通俗說，旅客下飛機(jī)后，是乘坐大巴、地鐵還是出租車離開，就屬于路側(cè)交通的范疇。
經(jīng)常穿梭于各大機(jī)場的“空中飛人”經(jīng)常會有這樣的體驗(yàn)，當(dāng)飛機(jī)在一個(gè)陌生城市降落后，亟需知道可換乘的交通方式種類，以及可乘坐哪種交通方式能夠快速離開機(jī)場，但現(xiàn)實(shí)卻是經(jīng)常求助無門。
這樣的體驗(yàn)會在膠東國際機(jī)場得到徹底改變。考慮到旅客出行全程的需求類型與服務(wù)場景，膠東國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)了“直通車”式樞紐信息服務(wù)，涵蓋出租車排隊(duì)長度等20余種動(dòng)態(tài)交通換乘信息在顯示大屏上一目了然。
據(jù)海信網(wǎng)絡(luò)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，20余種動(dòng)態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布在業(yè)內(nèi)尚屬首次。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，海信打通24個(gè)信息化系統(tǒng)，將交通運(yùn)營數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面整合與分析，并結(jié)合換乘時(shí)間、候車時(shí)間預(yù)測算法，利用無線室內(nèi)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)換乘交通方式動(dòng)態(tài)信息發(fā)布。
同時(shí)旅客也可以通過查詢機(jī)、信息誘導(dǎo)屏及App等方式，進(jìn)行查詢、路徑導(dǎo)航、快捷購票等信息服務(wù)，獲取所需的最全面精準(zhǔn)的信息服務(wù)，有效縮短換乘過程內(nèi)無效巡游和等待時(shí)間，提升一體化出行體驗(yàn)。
客流高峰運(yùn)力不足“出場”難？AI加持讓乘客無憂
膠東國際機(jī)場提供包括機(jī)場巴士、出租車等在內(nèi)的10余種換乘方式，在節(jié)假日、惡劣天氣等導(dǎo)致的大客流場景下，如何保障各交通方式協(xié)同調(diào)度，避免旅客大面積滯留機(jī)場，是機(jī)場面臨的重要難題。
針對春運(yùn)、“十一”等規(guī)律性大客流場景，海信打造的交通樞紐系統(tǒng)能夠預(yù)測未來30天運(yùn)力缺口，準(zhǔn)確率可達(dá)95%，支撐管理人員對各交通方式運(yùn)力提前調(diào)配，避免因運(yùn)力不足導(dǎo)致旅客大量滯留。
針對惡劣天氣等突發(fā)性大客流場景，行業(yè)內(nèi)往往在旅客大量滯留后才調(diào)配運(yùn)力，引發(fā)旅客投訴。海信系統(tǒng)識別未來3小時(shí)總運(yùn)力缺口及各交通方式運(yùn)力缺口信息，同時(shí)向管理者提供相應(yīng)的處置建議，相應(yīng)的應(yīng)急任務(wù)可自動(dòng)下發(fā)，應(yīng)急響應(yīng)效率預(yù)計(jì)可提升60%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配由事后調(diào)配向提前補(bǔ)充的轉(zhuǎn)變。
更好提升旅客及時(shí)離開機(jī)場的體驗(yàn)，出租車調(diào)度也是一門學(xué)問。
當(dāng)前，流亭機(jī)場的出租車調(diào)度主要依賴人工，轉(zhuǎn)場后客流量增大，蓄車場增大到原來的兩倍，上客區(qū)增大到原來的三倍。如果原始的調(diào)度方式不改變，將需要補(bǔ)充大量的人力，還會因?yàn)檎{(diào)度不準(zhǔn)確產(chǎn)生“積車”“斷流”問題。
海信利用5G、AI視頻分析技術(shù)，突破出租車精準(zhǔn)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運(yùn)力資源等信息實(shí)時(shí)感知，結(jié)合客流預(yù)測算法預(yù)測將要來臨的旅客量，自動(dòng)生成調(diào)度指令。同時(shí)聯(lián)動(dòng)蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動(dòng)放行。預(yù)計(jì)可減少現(xiàn)場車輛調(diào)度與維序崗位50%以上。另外，蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)可以解決車輛的插隊(duì)、搶行和短途車等問題，實(shí)現(xiàn)出租車調(diào)度與管理難題的“雙突破”。
兩千自駕旅客入場，平均1分半就可找到車位
接送旅客私家車輛的“快進(jìn)快出”，既是旅客痛點(diǎn)也是機(jī)場痛點(diǎn)。
膠東國際機(jī)場停車區(qū)分為五層、近四千個(gè)車位，樓內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但在演練中，2000輛自駕旅客進(jìn)出機(jī)場停車場，平均1分半鐘就能找到車位，且基本可以實(shí)現(xiàn)全程無感出入。離場旅客可以通過機(jī)場App進(jìn)行反向?qū)ぼ?、便捷繳費(fèi)，保障車主快進(jìn)快出。
體驗(yàn)的提升同樣得益于智能化相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。為滿足車主快進(jìn)快出、便捷尋車等需求，海信以“車場智能化建設(shè) + 平臺統(tǒng)一監(jiān)管 + 多元停車服務(wù)”模式打造機(jī)場智慧停車場。
車主出入通行方面，通過配置高清車牌識別設(shè)備、高速道閘等實(shí)現(xiàn)車輛的快速識別及秒級放行；車主遇到不抬桿、繳費(fèi)爭議等問題，可通過出入口“機(jī)器人”與中心聯(lián)系獲取幫助，同時(shí)監(jiān)控中心也會實(shí)時(shí)監(jiān)測出入口放行效率，一旦發(fā)生車輛排隊(duì)過長的問題，工作人員會第一時(shí)間獲知并趕往現(xiàn)場處理。
機(jī)場周邊區(qū)域擁堵也是令很多自駕車主頭疼的問題。國內(nèi)大多數(shù)機(jī)場的周邊交通規(guī)劃、交通誘導(dǎo)、交通控制處于微觀層面，僅針對性地對單點(diǎn)需求進(jìn)行優(yōu)化，缺乏機(jī)場區(qū)域交通的整體宏觀管理，應(yīng)對惡劣天氣、突發(fā)事件等響應(yīng)能力較弱。智慧的膠東國際機(jī)場則能實(shí)現(xiàn)對周邊道路交通的區(qū)域化管理。
海信結(jié)合客流精準(zhǔn)預(yù)測和道路擁堵自動(dòng)識別技術(shù)，提供節(jié)假日、惡劣天氣、重大活動(dòng)等不同場景下的區(qū)域交通管理預(yù)案，實(shí)現(xiàn)周邊信號方案自動(dòng)優(yōu)化，同時(shí)聯(lián)動(dòng)路況精準(zhǔn)發(fā)布、個(gè)性化信息誘導(dǎo)、車輛限時(shí)通行、停車場快進(jìn)快出等手段，提高周邊道路整體通行效率；針對應(yīng)急突發(fā)狀況，聯(lián)動(dòng)信號控制，可確保救護(hù)車、消防車等特殊車輛一路綠波通行。周邊區(qū)域通行能提效約20%。（青島日報(bào)社/觀海新聞?dòng)浾?孫欣）
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