12日投運以來共完成航班起降1404架次、旅客吞吐量13.38萬人次、貨郵吞吐量4129噸
膠東機場首周：航班客流不斷“飛躍”
青島日報社/觀海新聞訊 8月12日，青島膠東國際機場投運。記者20日從青島機場集團獲悉，膠東機場投運以來運行平穩，航班起降架次穩步提升，從投運首日110架次穩步增長到20日的300多架次，旅客吞吐量從1萬人次增長到近3萬人次。其中，8月12日至19日，共完成航班起降1404架次、旅客吞吐量13.38萬人次、貨郵吞吐量4129噸。總體上看，航班保障平穩有序，航班放行正常率為96.4%。
新機場運行平穩有序。
五大系統運轉順暢平穩
與大興、天府等新建機場啟用不同，膠東機場與流亭機場需“一開一關”同步切換，面臨著搬遷距離長、自動化程度高、運營模式變化大等復雜環境。8月11日晚，流亭機場關閉，國際航空運輸協會（IATA）批復的三字代碼、導航數據、航路航線、空域調整方案等航空數據均在8月12日零時同步切換，膠東機場順利實現了國內最大規模體量民用機場“一夜轉場”“一次成功”目標。
轉場以來，膠東機場的生產運營、行李、航顯、安檢、離港五大系統運轉順暢平穩，高地鐵綜合交通秩序良好。特別是智慧化的全新體驗讓進出港旅客印象深刻。青島機場集團信息部經理曹偉介紹，膠東機場共建有263臺自助設備，應用于自助值機、自助行李托運、自助預安檢、自助安檢驗證、自助登機等全流程自助出港流程中，利用證件識別、人臉識別等技術實現全流程自助與刷臉出行。
20日上午，記者在航站樓出發大廳看到，不少旅客都選擇通過自助方式辦理值機，工作人員身著紅馬甲在自助值機和自助行李托運柜臺前提供咨詢和引導服務。“機場不僅更大，服務體驗也更好。”準備飛往西安的旅客別林峰是第一次從膠東機場坐飛機，以前經常從流亭機場起降。這次在膠東機場，他只用了兩三分鐘時間就辦完了自助值機和行李托運。準備飛往成都的旅客呂森同樣對全流程自助辦理的智慧出行模式點贊：“從購票、值機、行李托運到登機，都能自助辦理，幾乎只需帶著‘一張臉’就能自助乘飛機，非常節省出行時間，不用在人流高峰期等待排隊了。”
旅客自助便捷出行，航司的服務水準也在提升。“以前在流亭機場時，柜臺行李的安全檢查是在后臺。在膠東機場，安全檢查移至前端，旅客能第一時間了解托運行李的開箱檢查情況。”東航山東分公司地面服務部轉場專員馬宗耀告訴記者，在行李托運方面，東航采用了最先進的RFID技術行李卷，通過電腦自動判讀，對托運行李進行分揀歸類，并同時實現行李全程追蹤，旅客可以實時掌握托運行李動向。
8月20日，航站樓內人頭攢動。
信息化支撐機場高效運行
值機等手續辦理的智慧化，旅客能體驗可感知。其實，在膠東機場，還有很多幕后的智慧運行系統，是旅客感知不到的。“與流亭機場相比，膠東機場信息化水平大大提升，這將很好地支撐機場未來高效率運行。”曹偉說。
據了解，膠東機場運用信息化先進技術，以生產運行的實際業務為指導，實現航班信息的自動獲取、資源的自動分配、人員的科學調配、車輛的智能調度、費用的自動結算等功能，達到對生產運行各環節的智能化監管、流程控制、運行調度和工作協同的目的，使生產智慧化。通過建立安全運行平臺，接入安防系統、控制區系統、道口系統、圍界系統等16個空防安全相關系統，實現安全數據集成，綜合展示安全相關數據，實現機場安全態勢的數據化掌控，使安全智慧化。旅客可進行在線訂票、在線停車、貴賓預約、特殊旅客服務等業務，可有效節省場內旅客排隊時間。同時配備室內導航、智能問詢、商業導視、在線值機、航班管家，讓旅客可以暢游機場，使服務智慧化。
在綜合交通方面，膠東機場建設交通樞紐云腦，搭建地面交通運營管理系統，整合機場周邊高鐵、地鐵、長途客運、出租車、網約車、私家車等9種交通方式。與交警等交通部門實現高速、公交、地鐵、出租等交通方式數據對接，完成71項指標數據的接入，著力打造暢通、便利、人性化的交通服務，讓旅客更加便捷抵離機場。
航班架次和客流逐步回升
據了解，轉場前，流亭機場日均起降航班約500架次。參照其他城市經驗，膠東機場轉場運行初期，青島機場集團對航班進行了有序調減。另外，受疫情形勢影響，不少航空公司也暫停了部分航線。投運首日，膠東機場航班起降110架次。
近期，國內疫情形勢向好，為航班逐步恢復、客流增長提供了重要前提。“投運以來，膠東機場航班起降架次逐日提升。昨天到了200多架次，今天增加到了300架次。客流也從1萬多人增加到了近3萬人。”青島機場集團地面服務部副部長張海清告訴記者，航班和客流增多，各個環節銜接順暢，運行平穩，經受住了考驗。經過連日來的實戰運行和系統性磨合，機場內部的服務保障系統已具備了應對大客流能力。
“不管航班量多少，我們的服務標準是統一的。”張海清說，待航班量恢復到疫情前狀態時，有信心和能力應對更大的挑戰和考驗。（青島日報社/觀海新聞記者 周建亮/文 劉棟/圖）
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