“國信101”號試驗的階段性驗收，標志著國內(nèi)首次完成了大黃魚深遠海工船養(yǎng)殖的初步技術(shù)路徑驗證

“放牧”深遠海：青島探路“船載艙養(yǎng)”

兩個多月的“游弋”之旅，3萬條大黃魚魚苗的成活率、生長速度均遠高于傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式

8月28日上午，在“國信101”號的養(yǎng)殖艙前，中國工程院院士麥康森舉起手機拍攝躍出水面進食的大黃魚魚群，并不時詢問大黃魚船載艙養(yǎng)模式的相關(guān)問題。下船后，在青島海洋科學與技術(shù)試點國家實驗室協(xié)同青島國信集團組織的“深藍漁業(yè)”技術(shù)創(chuàng)新工程專項——深遠海工船養(yǎng)殖發(fā)展研討會上，麥康森再次就大黃魚船載艙養(yǎng)表達了自己的看法：“新型養(yǎng)殖方式是否行得通，經(jīng)濟可行性是關(guān)鍵的關(guān)鍵。規(guī)模化生產(chǎn)必須考慮成本?！?/p>

行業(yè)專家對“國信101”號的關(guān)注源于船載艙養(yǎng)模式是目前深遠海養(yǎng)殖的重要探索路徑之一。當下，以現(xiàn)代信息技術(shù)和工程裝備為支撐，以深遠海養(yǎng)殖為標志的第六次海水養(yǎng)殖浪潮逐步興起。曾五次引領(lǐng)中國海水養(yǎng)殖浪潮的青島，再次將目光投向深藍，主動探索深遠海現(xiàn)代化工業(yè)養(yǎng)殖的新方式。

“國信101”號在浙江臺州大陳島附近海域開展養(yǎng)殖作業(yè)。

青島國信集團于去年12月份開建全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”，作為“國信1號”的中間試驗船，“國信101”號承擔著實船驗證深遠海船載艙養(yǎng)技術(shù)模式的重任，因此備受關(guān)注。

深遠海船載艙養(yǎng)的技術(shù)路徑是否行得通？經(jīng)過與會專家的現(xiàn)場考察，“國信101”號大黃魚船載艙養(yǎng)生長試驗完成了現(xiàn)場階段性驗收。這意味著，青島在國內(nèi)首次建立了深遠海大黃魚船載艙養(yǎng)技術(shù)模式，完成了深遠海工船養(yǎng)殖的初步技術(shù)路徑驗證。

即便前路漫漫，在眺望深藍的路途中，這仍是充滿希望和開拓性的第一步。

“國信101”號停靠奧帆中心碼頭。

開拓深遠海養(yǎng)殖路徑

事實上，早在二十世紀七十年代就有漁業(yè)專家提出“未來海洋牧場”的建設(shè)藍圖，成為最早的關(guān)于深遠海養(yǎng)殖工船的預言。而今，船舶建造、養(yǎng)殖裝備、苗種繁育等技術(shù)的提升讓夢想照進現(xiàn)實。

這是中國海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的夢想。中國是水產(chǎn)養(yǎng)殖大國，但目前的水產(chǎn)養(yǎng)殖基本集中于近岸養(yǎng)殖，沿岸水域負荷過高，導致病害頻發(fā)、環(huán)境惡化。另外，我國大陸架平坦，深水水域遠離大陸，開展深海養(yǎng)殖將遠離陸基保障基地。當下，海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)已進入從近海走向深遠海，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向大規(guī)模現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)方式的時代。

這是中國海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的機遇。研討會上，中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所（簡稱“漁機所”）所長徐皓講了這樣一個故事：2016年，挪威相關(guān)組織做了一個海上大型養(yǎng)殖工船的可研性報告，在這個很長的研究報告最后，他們總結(jié)了這樣一句話：這樣的方案，只有在中國才可行。

“因為市場，只有中國有這樣龐大的市場，又有相應的資本力量投入?！毙祓┱f。

去年12月，青島國信發(fā)展（集團）有限責任公司（以下簡稱“青島國信集團”）投資建造的“國信1號”養(yǎng)殖工船正式開工建設(shè)，這艘“巨無霸”載重量約10萬噸，排水量13萬噸（相當于兩艘航母的排水量），單船投資約4億元，成為全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，正式開啟了中國建造大型養(yǎng)殖工船的夢想。

深遠海養(yǎng)殖的技術(shù)路徑探索也在不斷深化。徐皓認為，目前世界范圍內(nèi)深遠海養(yǎng)殖發(fā)展途徑主要有兩條。一條是以網(wǎng)箱養(yǎng)殖生產(chǎn)系統(tǒng)為代表的開放式養(yǎng)殖系統(tǒng)，如“深藍1號”“德海1號”，是大體積的鋼結(jié)構(gòu)、桁架結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱設(shè)施。另一條是以浮式平臺、養(yǎng)殖工船艙養(yǎng)為代表的封閉式養(yǎng)殖系統(tǒng)?！皣?號”是目前國內(nèi)設(shè)計規(guī)模最大的游弋式封閉養(yǎng)殖平臺。

規(guī)模化、工業(yè)化、集約化發(fā)展養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)離不開可控的標準化與流程化。“相對于開放式養(yǎng)殖，封閉式養(yǎng)殖生產(chǎn)系統(tǒng)告別了傳統(tǒng)養(yǎng)殖的‘靠天吃飯’，提升了人工管控能力。”徐皓說。

當務之急，“國信1號”代表的養(yǎng)殖工船船載艙養(yǎng)模式還亟待全流程的探索、完善乃至建立。中試船“國信101”號大黃魚船載艙養(yǎng)生長試驗現(xiàn)場階段性驗收是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

初步技術(shù)路徑驗證

相較于前五次海水養(yǎng)殖浪潮主要著眼于苗種技術(shù)問題，第六次海水養(yǎng)殖浪潮將是海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)變革性的進步，是融合苗種繁育、海洋裝備技術(shù)、信息化技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈的改變?！皣?號”的設(shè)計和建造是船舶工程、海水養(yǎng)殖、苗種繁育等各項技術(shù)的融合，用新的理念集成新的技術(shù)，進而形成新的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。

“國信101”號大黃魚船載艙養(yǎng)生長試驗是這種新型生產(chǎn)方式的初步技術(shù)路徑驗證。

漁機所科研處處長劉晃介紹，此次大黃魚工船艙養(yǎng)試驗項目從今年6月12日開始?！皣?01”號在福建寧德海域完成魚苗上船后開始了“游弋”之旅。基于海水溫度變化及海況變化，“國信101”號隨后來到了舟山綠華島海域，在此期間遇到了臺風“煙花”，遂啟程開往青島外海海域躲避臺風。

“這個小插曲證明了這種可游弋養(yǎng)殖方式的優(yōu)勢，就是能夠躲避赤潮、臺風等自然災害的正面沖擊?！毙祓┱f。

在這次兩個多月的“游弋”之旅中，3萬條大黃魚魚苗不斷生長，從初上船時的300克增長到了500克，目前已達到成魚規(guī)格，預計9月份起捕。

“這次艙養(yǎng)試驗結(jié)果好于預期，大黃魚成活率高達95%以上，高于傳統(tǒng)養(yǎng)殖方式70%-80%的成活率。”劉晃說，艙養(yǎng)實現(xiàn)了養(yǎng)殖艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷強制交換，受益于可控的封閉養(yǎng)殖環(huán)境，更容易隔離病源，提升養(yǎng)殖成活率。

此次艙養(yǎng)試驗的實際生產(chǎn)能力也優(yōu)于預期，試驗前技術(shù)團隊預計養(yǎng)殖密度為18kg/m3，而最終試驗結(jié)果達到了22kg/m3。

更重要的是，“國信101”號可跟隨水溫變化調(diào)節(jié)錨地，根據(jù)魚類養(yǎng)殖特性在選定的錨地之間依據(jù)水溫和環(huán)境變化自航轉(zhuǎn)場，讓大黃魚始終處于適宜生長的溫度環(huán)境，生長速度大大提升。此次艙養(yǎng)試驗大黃魚月增重達到了70-80g，生長速度遠高于傳統(tǒng)網(wǎng)圍養(yǎng)殖模式。

此次大黃魚船載艙養(yǎng)生長試驗實現(xiàn)了入艙、轉(zhuǎn)場、生長、品控、起捕等全流程試驗，驗證了“船載艙養(yǎng)”模式的可行性和有效性，構(gòu)建了“投飼比-攝食度”控制模型及“晃蕩度-攝食度”“規(guī)格-溫度-投喂量”等控制策略。同時獲得了大黃魚應激因子耐受性第一手經(jīng)驗和資料。

驗收成果背后是多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。海洋試點國家實驗室與中國水產(chǎn)科學院漁業(yè)機械儀器研究所推動成立了深藍漁業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)盟和深藍漁業(yè)工程聯(lián)合實驗室，開展深藍漁業(yè)工程科技攻關(guān)。在“國信1號”的設(shè)計和建造過程中，研究團隊在構(gòu)建大型養(yǎng)殖工船基礎(chǔ)船型、“船載艙養(yǎng)”關(guān)鍵技術(shù)研究、整船技術(shù)集成、全程生產(chǎn)體系建立等各個方面取得了進展。

探究經(jīng)濟可行性

深遠?！按d艙養(yǎng)”的路徑探索遠不止于此，一種新型養(yǎng)殖模式的誕生需要技術(shù)可行性夯實基礎(chǔ)，更需要經(jīng)濟可行性、環(huán)境影響可行性的護航。

在技術(shù)層面，中國水產(chǎn)學會理事長王清印認為，研究團隊應該將眼光拓展到全國各地，把最先進的養(yǎng)殖技術(shù)、養(yǎng)殖方案集成到這條船上。另外，他認為“船載艙養(yǎng)”在陸海養(yǎng)殖模式“接力”上，需要深入研究魚類不同生長階段的生長速度，在生長速度最快的階段“上船”，以最大化利用工船養(yǎng)殖時間，提升養(yǎng)殖效率。

與會專家的討論還集中于養(yǎng)殖成本問題?！白鰧嶒灴梢圆挥嫵杀?，規(guī)?；a(chǎn)必須考慮成本。”麥康森說，目前“船載艙養(yǎng)”大黃魚的成本高于現(xiàn)行養(yǎng)殖模式，這是未來規(guī)模化養(yǎng)殖需要考慮的關(guān)鍵問題。另外，麥康森認為食用安全性可以作為品牌最重要的指標，可以用安全、高質(zhì)量的產(chǎn)品換市場，提升產(chǎn)品溢價。

規(guī)?；a(chǎn)是降低成本的主要路徑。徐皓認為，目前試驗結(jié)果顯示“船載艙養(yǎng)”的經(jīng)濟性符合預期，但未來在養(yǎng)殖密度、能耗、序批式養(yǎng)殖方式等方面仍有提升空間。

與會專家還認為，大型養(yǎng)殖工船的建設(shè)還應該考慮環(huán)境保護問題，應盡快結(jié)合相關(guān)科研力量，結(jié)合海洋動力學、海洋氣象學、物理海洋學、海洋化學、海洋生物學等各個學科，作出養(yǎng)殖模式對環(huán)境及海洋生產(chǎn)力的評價報告?！耙驗樯婕昂Ｑ笈欧艈栴}，必須要作出環(huán)境影響評價。”農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局一級巡視員李書民說。

養(yǎng)殖工船項目是一個以養(yǎng)殖為核心，存在多學科交叉和深度融合的全新領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈資源的高效配置是項目可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！靶滦宛B(yǎng)殖模式依托全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如防病疫苗的研發(fā)、水產(chǎn)育苗產(chǎn)業(yè)的研發(fā)等等?！崩顣裾f。在這個問題上，徐皓也表達了同樣的觀點，此次試驗使用的大黃魚魚苗仍是外采，質(zhì)量良莠不齊，直接影響了試驗結(jié)果，依托全產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，“船載艙養(yǎng)”模式還將不斷完善。

走向“耕海牧漁”新時代

作為深遠?！按d艙養(yǎng)”模式的先行者，青島國信集團的在養(yǎng)殖工船方面的探索也是青島深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

近年來，青島加快實施漁業(yè)深遠海戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，力爭在深遠海養(yǎng)殖領(lǐng)域走在全國前列。去年8月，經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局批復，青島市成為全國第一個國家深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)。

青島深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)位于南黃海海域，將重點以深遠海大型智能化養(yǎng)殖漁場為載體，探索在深遠海養(yǎng)殖重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成可復制、可推廣的經(jīng)驗模式。

可以說，青島在深遠海發(fā)展戰(zhàn)略中已走出了“先手棋”，而國信集團在深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)方面的探索進一步打開了青島深遠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展的想象空間。

青島國信集團副總經(jīng)理董韶光介紹，“國信1號”預計年底完成舾裝下水，明年3月正式交付運營。今年還將完成“國信2號”“國信3號”的建造招標工作。未來10年內(nèi)，國信集團將聯(lián)合各方陸續(xù)投資建設(shè)30-50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破500萬噸規(guī)模的深遠海養(yǎng)殖船隊，年產(chǎn)海水魚類30余萬噸，產(chǎn)值突破150億元的深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條。

除了船隊規(guī)模和養(yǎng)殖規(guī)模的不斷擴充，青島國信集團更著眼于“船載艙養(yǎng)”模式的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在徐皓看來，養(yǎng)殖工船將成為一種綜合的海上漁業(yè)生產(chǎn)平臺，其生產(chǎn)功能以深遠海封閉式階段式養(yǎng)殖為主體，兼?zhèn)渌a(chǎn)品加工與儲運功能，也可作為捕撈漁船中轉(zhuǎn)平臺。

在全產(chǎn)業(yè)鏈運營方面，國信集團已有相關(guān)布局。青島國信集團董事長王建輝介紹，近年來青島國信集團投入近50億元，圍繞主養(yǎng)品種在親本選育、苗種繁育、養(yǎng)殖技術(shù)、飼料研發(fā)、加工存儲及物流銷售等各個環(huán)節(jié)，進行了有效整合和持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新。收購了臺州大陳島股份公司，完成了大黃魚親魚、繁育和苗種的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定及規(guī)模供給；出資10億元收購上市公司——廣西百洋股份，提前布局產(chǎn)品初級加工及深加工；出資9億元參股每日優(yōu)鮮，在社區(qū)團購平臺儲備直面消費者的高效銷售渠道；出資3億元收購東方海洋科技公司大西洋鮭陸基循環(huán)水養(yǎng)殖業(yè)務，努力打造北方冷水魚苗種中心和陸基循環(huán)水養(yǎng)殖基地。

“深遠海產(chǎn)業(yè)的未來將‘以養(yǎng)為主’，以魚產(chǎn)品為主的大型養(yǎng)殖平臺及工業(yè)化生產(chǎn)體系將成為深藍漁業(yè)的主體。”徐皓說，就像在陸地上，人類從狩獵文明走向農(nóng)耕文明，隨著養(yǎng)殖技術(shù)的不斷提高，海洋產(chǎn)業(yè)也將從捕撈為主轉(zhuǎn)向以養(yǎng)為主。

在未來那個“耕海牧漁”的新時代，青島又將走在前排。（青島日報社/觀海新聞記者 王偉）

青島日報2021年8月31日3版

責任編輯：王逸群