國慶假期，大多數市民都在登山、聚會、團圓、品美食……但對于公交駕駛員來說，卻不一樣。這個假期，304路駕駛員王勇，又和此前的國慶假期一樣，手握方向盤，堅守在車廂內。作為島城首條開進嶗山的旅游線路，王勇見證了假期市民出行變遷。

首條進嶗山旅游線路

304路線開通以前，外地游客前往嶗山旅游的成本較高。 “當時嶗山風景區還沒有被完全開發，傳統意義上的嶗山風景區就是太清、上清景區。 ”城運控股公交隧道五分公司黨支部書記劉長亮說，外地游客去嶗山旅游，除了報團外，就只能乘坐“黑出租”或“摩的”了。

1997年，304路線正式開通，起初由團島開往埡口，是當時第一條、也是唯一一條聯通東西部的公交線路。304路線一開通，就受到市民游客的追捧。王勇因出色的工作表現被選調到304路線承擔駕駛工作。提起當年線路剛開通時的情景，王勇仍然記憶猶新。 “人非常多，從始發站就開始排長隊，幾乎車車爆滿，當時人多到什么程度，這么跟你說吧，連乘務員都擠不上車了，都得從駕駛室旁邊的門上車。 ”同年，為了方便黃島坐輪渡到青島的市民乘車，304路線始發站由團島延伸至輪渡。

一趟六小時串連網紅景點

隨著嶗山旅游的不斷發展，景區觀光巴士開始盛行。 2010年5月，304路線終點站由埡口遷至流清河。雖然不再穿山越嶺，但是304路線仍然承擔著東西兩地的重要營運任務，被稱為“沿海一線流動的風景線”。

國慶假期，王勇一圈運行下來往往都需要五六個小時，為了不影響工作，他和同事們開車時都不敢喝水，有時候吃飯也就是靠幾塊餅干對付。 “隨著市民生活水平的提高，開私家車前往景區的人越來越多。 ”王勇表示，客流相比此前有所下降，但由于長度長，且停靠站點多，加上途經區域全是網紅點，車輛行駛速度較慢。最為緊張的是傍晚前后，隨著游玩結束，游客扎堆乘車返程。為此，王勇等按照公司要求，增開區間車輛，將游客拉到香港東路地鐵站旁，以達到迅速疏散人群的目的。“私家車、地鐵等交通工具越來越方便，如今乘坐公交車的舒適感明顯增強。 ”王勇說。

車廂內講起特殊團課

緊張工作的同時，王勇還利用休息間隙，為青島一中高一一班海爾創新班的40余名學生上了一堂特殊團課。學生們利用假期前來體驗一線生活，王勇得知后一大早起來跑了一圈車，回來后在車廂里結合工作實際，為學生們講解愛崗敬業、扎實奉獻的歷程。 “作為目前全市為數不多的有人售票線路，包括我在內，線路駕乘人員大多都是高中畢業后走上工作崗位的。 ”看著眼前的學生，王勇不禁回憶起了自己的高中時光。他希望用親身經歷，讓學生們珍惜眼前的幸福生活，為了祖國繁榮昌盛不斷增強本領。 （觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）

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