9月18日，在第二屆中國通用航空器研發生產與適航審定發展論壇上，日照航空產業發展情況介紹引起了與會人員的廣泛關注，更是當場簽訂了7個合作項目。
“是自主創新引領日照航空產業在‘日照特色’之路上飛出了‘加速度’。”日照航空產業發展領導小組辦公室主任宋強向與會人員這樣介紹。
適合的就是最好的
“三位一體”模式成全國樣板
針對日照流動人口少、機場起步晚等客觀實際，以“適合的就是最好的”發展理念，確立了“支線運輸、通用航空、航空產業”“三位一體”的發展戰略，被民航局稱之為“運輸機場保障通航的范例”。
支線運輸。日照山字河機場自通航以來，已開通北京、上海、廣州、深圳、成都等28個城市31個通航點的航班。2019年旅客吞吐量突破百萬，同比增長12.9%；貨郵吞吐量1773噸，同比增長24%，發展速度和質量走在全國同時期同類機場前列。
2020年8月，山東監管局為日照機場頒發CCAR-145部維修許可證，標志著日照機場成為全國238個運輸機場第5個、支線機場首個、民航華東地區首個取得大型民航航空器定檢維修資質的機場維修單位，實現了由單一航線維修到“航線+定檢”維修的突破。
通用航空。2019年日照通航年訓練時長達到3.22萬小時，首次突破3萬小時大關，是2018年的1.73倍，同比增長73.03%，發展速度在全國同類機場中位居前列。
目前，銳翔通航、銳翔飛院、九天飛院、南山飛院、如意通航等5家駐場通航企業在日照市運營，駐場飛機60余架。全省4家141部航校中，有3家將運營基地設在日照，年培養飛行員（商照）能力200多名，已成為山東省最大的通航訓練基地。
2020年5月，“環魯飛”短途運輸首條航線日照=濟南=東營航線在日照成功首航，通用航空從“原地飛”向“聯網飛”過渡，由“飛起來、熱起來”轉向“好起來、強起來”。
2020年7月26日，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600從日照機場起飛，在青島附近海域實現海上首飛。
支線運輸與通用航空的迅猛發展帶動了航空產業的飛速崛起。
2018年7月，日照市成功舉辦中國通用航空產業博覽會，參展飛機30余架，特技飛行表演50余架次，開幕當天參觀人數3萬余人。
目前，日照市已投產和運營的航空產業企業主要有日照山太飛機工程股份有限公司、山東飛奧航空發動機有限公司、山東錦程航空科技有限公司等11家，已開工項目有AS21（CH2000）雛鴿飛機生產、航空航天超輕材料生產加工基地等11個，達成合作意向項目10余個。截至2020年8月，日照市航空產業項目投資總額達110億元。
一個支點能量有多大
“1+N”飛出通航新天地
日照創造性地打造了“1+N”通航模式，在“換道超車”中開啟了日照航空產業發展新格局。
“1”是以日照山字河機場為中心，“N”是在東港區、嵐山區、五蓮縣、莒縣、山海天旅游度假區分別建設通用機場和臨時起降點，形成以支線帶通用，以通航作業補充支線機場資源剩余，促進支線運輸和通用航空融合發展。
日照嵐山通用機場是日照第一個高標準通用機場，陸上跑道長950米，規劃了水上跑道1200米，機庫和外圍可設置飛機4S店。目前，九天飛院、銳翔飛培兩家141部航校已駐場開展飛行員培訓。
濤雒起降點位于日照東港區濤雒鎮北，已于2016年8月建成啟用，跑道長750米，寬28米，停機坪1000平方米，機庫500平方米，綜合航管樓300平方米，2019年共計飛行2086小時。
日照五蓮縣臨時起降點位于五蓮山腳下大榆林村北，目前已經建成，長約300多米，可延長到800米，滿足各類體育類航空器的飛行。
莒縣通用機場已經完成選址，位于浮來山景區東側，計劃建設跑道600米，下一步可延長至1200米。
山海天旅游度假區和萬平口景區分別建設臨時起降點，主要是滿足旅游飛行，豐富沿海旅游產品。
同時獲批低空空域15塊，空域面積總計1.25萬平方公里，形成了“機場主動申請、軍方主動釋放”的良好格局。
日照機場和各區縣通用機場組成通航體系和運營網絡，以支線機場帶動通航發展，促進支線機場和通用航空融合發展。
心有多大舞臺就有多大
一樣的山海不一樣的天
山還是那些山，海還是那片海。但現在這片天卻因日照航空產業發展愈發高遠，因多維的航空產業平臺而更加遼闊。
作為全市航空產業項目落地的載體，日照規劃建設了空港經濟開發區和嵐山通航產業園區。
日照空港經濟開發區大力發展飛行員和飛機維修技師培訓、飛機改裝設計和航空運營維護等航空產業；積極發展飛機零部件、機械制造、人工智能等新興高端裝備機械產業。目前，已有29家企業簽約入駐科創中心。
嵐山通航產業園圍繞航空產業發展，在綜合文化中心建設航空科技館、博覽園及航空文化大道。同時招引飛機制造、組裝、維修等項目落戶園區，打造集生產、維修、培訓、通航、服務為一體的產業鏈。
全力構建多層次全領域立體式的人才培養和招引平臺。
日照職業技術學院設立了通航學院，下設飛行器制造、飛行器維修、通航航務、空乘4個專業；日照技師學院與博達致遠航空科技有限公司校企合作開設無人機技術與應用、通航機場運營與管理專業。
山東太古公司在日照成立太古大學，開展147部維修培訓業務；日照航投與天津華翼藍天科技有限公司合作開展航空器訓練設備制造、技術培訓等業務。
大力實施英才工程、產業領軍人才匯聚計劃、青年人才儲備計劃、海外引智專項計劃、高技能人才培育計劃等。
日照市政府先后制定了《日照市科技創新扶持政策》《日照市企業研究開發財政補助資金管理暫行辦法》《日照市專利獎勵辦法》等政策，支持航空產業技術創新和科技研發，不斷取得新成效：日照市政府與沈陽航空航天大學成立航空院士工作站，山東飛奧航空發動機有限公司與英國皇家工程院共建院士工作站，日照市航空產業發展辦公室、日照空港經濟開發區與南京航空航天大學、曲阜師范大學成立日照市航空航天產業發展研究院相繼成立運行。
日照市政府出臺了《關于支持航空產業發展的實施意見》，設立總規模10億元的日照航投引導基金和2050萬元的通用航空人才發展基金。成立了日照航空產業投資管理有限公司、日照空港新區投資建設有限公司等融資平臺。
……
解放思想無止境，自主創新大有為。在全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之際，日照航空產業在高質量發展之路上正行之高遠。（日照報業全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 孫先凱）
新聞鏈接
9月18日，由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）、市航空產業發展領導小組辦公室、嵐山區人民政府共同主辦，日照如意低空快線飛機制造有限公司承辦的第二屆中國通用航空器研發生產與適航審定發展論壇在日照召開。
本次論壇呈現三大亮點。一是首次發布《中國通用航空器研發生產與適航審定發展報告》。包括詳細分析了適航審定相關政策變化，整機設計和生產、國外型號設計認可，以及發動機、螺旋槳的型號取證，設計更改批準、制造商、適航審定機構等內容。二是增設了無人機適航審定政策解讀內容，在無人機適航審定試點項目經驗基礎上，提出了“基于運行風險開展無人機適航審定”的總體思想，以及分級分類、聚焦體系、正向審定、放管結合以放為主的指導原則，并且規劃了無人機適航審定的實施路線圖。三是充實了通用航空器研發制造內容。
