青島日報(bào)社/觀海新聞2月6日訊 從市南到嶗山，從市北到西海岸……春節(jié)期間，一支支地下“鐵軍”默默地奮戰(zhàn)在地下，為“軌道上的青島”貢獻(xiàn)著力量。
打開油脂泵，啟動刀盤調(diào)整正向和反向旋轉(zhuǎn)角度；開啟推進(jìn)器，發(fā)出掘進(jìn)指令……在西海岸新區(qū)地鐵6號線淮河西路站—可洛石站區(qū)間左線施工現(xiàn)場，一臺盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)不舍晝夜向前掘進(jìn)，盾構(gòu)司機(jī)丁標(biāo)站在有些狹窄的操作室內(nèi)，聚精會神地盯著顯示屏上的畫面，手指不時(shí)地在各個(gè)按鈕間移動。從早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)，這是他日復(fù)一日的工作狀態(tài)。在丁標(biāo)站立位置向上約18米的地面，人們正沉浸在春節(jié)的喜慶氛圍中。但在這里，施工節(jié)奏一如往常，丁標(biāo)和工友們正在確保安全和質(zhì)量的前提下，奮戰(zhàn)在一線。
丁標(biāo)
丁標(biāo)今年29歲，來自安徽阜陽，女兒已經(jīng)三歲了。從事機(jī)電專業(yè)的他，參建過杭州地鐵和青島地鐵1號線。今年是他首次在青島留守過年。除夕這天，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了一桌豐盛的年夜飯，跟大家聚在一起過年，丁標(biāo)感覺很開心。回到宿舍后，他還跟老家的妻子、女兒和父母視頻聊天了十幾分鐘。“較往常，春節(jié)期間的工作強(qiáng)度大大減輕。我們還就近去西海岸新區(qū)的金沙灘玩了玩。”丁標(biāo)說，不能回家過年有遺憾，但能為青島地鐵早日建成通車貢獻(xiàn)一份力，感覺也很值得。
2021年8月17日，淮河西路站—可洛石站區(qū)間開始掘進(jìn)施工，目前正處于建設(shè)關(guān)鍵期。由于該區(qū)間所處的地質(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，為全斷面硬巖，施工難度較大。今年春節(jié)，考慮到疫情防控和盾構(gòu)機(jī)連續(xù)施工需要，項(xiàng)目部300余名來自安徽、河南等地的建筑工人選擇在青島留守，堅(jiān)守崗位，一方面可以滿足春節(jié)期間的施工需要，另一方面也為節(jié)后快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造了條件。中鐵四局城軌公司6號線07工區(qū)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉學(xué)告訴記者，為了讓大家在青島過個(gè)溫暖年，項(xiàng)目部給工人們發(fā)放了米面肉等慰問品，還邀請了部分低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的工友親屬來工地“反探親”。
6號線一期工程全長約30公里，新建車站20座，車站全部為地下站，起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，2019年年底開工建設(shè)。截至2021年年底，全線共有5座明挖車站主體結(jié)構(gòu)封頂，6座暗挖車站主體開挖全部完成，20臺盾構(gòu)和10臺TBM正在掘進(jìn)。青島地鐵西海岸建設(shè)分公司安全質(zhì)量處處長劉林勝介紹，6號線全線共有46個(gè)工點(diǎn)，其中30個(gè)工點(diǎn)春節(jié)不停工，留守總?cè)藬?shù)大約1300人。春節(jié)期間，青島地鐵會同各項(xiàng)目部為留青人員發(fā)放了水果熟食等慰問品，給奮戰(zhàn)在一線崗位的工人們送溫暖，讓留青人員過一個(gè)安全祥和的春節(jié)。
2021年，青島地鐵“建設(shè)”賽道取得新進(jìn)展，1號線全線通車，三期規(guī)劃“當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工”，創(chuàng)造了“青島速度”。進(jìn)入2022年，青島地鐵共有4號線、6號線一期、8號線南段、2號線西延段、2號線二期、5號線、7號線二期等7條線路在建，6條線路運(yùn)營。其中，7條在建線路春節(jié)期間共有75個(gè)工點(diǎn)不停工，約4200名工人放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會，堅(jiān)守在建設(shè)一線，助力青島實(shí)施城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 王賀壯 李坤）
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