浮龍臥波，藍白相間的“國信1號”靜靠在青島北海造船有限公司碼頭，岸邊人頭攢動。

5月20日上午9時許，嘉賓切斷栓掛香檳酒的纜繩，高懸的香檳酒瓶碰碎于“國信1號”船首，酒沫四起、汽笛長鳴，向世界宣告一艘新船的誕生。

“‘國信1號’將深遠海養殖從藍圖變成了現實。”中國工程院院士麥康森說。從上世紀70年代的一個關于“未來海洋牧場”的構想、中國水科院漁機所落于紙面的“藍圖”到作為全球首艘10萬噸級養殖工船交付使用，“國信1號”跨越了關于海水養殖、船舶制造、資本運作、產業運營的多領域難題。

這艘249.9米長的“漁業養殖航母”將開啟中國深遠海養殖的新征途。

“‘國信1號’投入運營后將引領中國深遠海養殖浪潮，打造一個深遠海養殖的‘中國樣本’。”中國水科院漁機所首席科學家諶志新說。

對于正在打造引領型現代海洋城市、懷抱“全球海洋中心城市”目標的青島而言，“國信1號”將成為青島海洋產業的一張“新名片”。

15點58分，船長崔福祥一聲令下、車鐘推動，“國信1號”正式起航，一個耕海牧漁的新時代即將到來。

01

移動的海洋牧場

跟這艘新船一樣，崔福祥早已整裝待發。“國信1號”的首站目的地是700海里外的福建寧德外海海域，工船將在此進行首船魚苗入艙，開始在南海、黃海等海域進行“游弋之旅”。

這是一座移動的海洋牧場。從魚苗入艙、投喂養殖到運輸、加工、起捕，“國信1號”在一艘船上構建起了一座漁業養殖加工廠。

工船的中央設備通道間內管道縱橫交錯。4臺銀色真空吸魚泵連接魚艙和輸送系統，成魚起捕時吸魚泵將海水和魚一同吸入泵中，并通過輸送帶輸送到魚水分離區進行分離，成魚隨后在大約0攝氏度的休眠池進入休眠狀態，然后“前往”加工區的預冷池進行分揀和冰鮮、冷凍加工。

“加工后直接進入冷凍集裝箱儲存，然后可以通過海工吊送到運輸船上。”“國信1號”工作人員說，從起捕到加工“國信1號”實現了45分鐘全程機械化操作。

“國信1號”養殖艙深達十幾米，在一座已排水的養殖艙內記者看到，艙內壁從上至下共四排進水管，艙底部連接出水口。“海水從注水孔流入，從出水口排除，一天24小時不間斷換水16次。”該工作人員說，“國信1號”的取水深度深達50米，通過養殖水體交換系統實現艙內水體與外界自然海水不間斷交換，保證了養殖海水的清潔度，受益于可控的封閉養殖環境，更容易隔離病源，提升養殖成活率。

這艘移動的海洋牧場將跟隨水溫變化調節錨地。在船載艙養模式下，養殖工船可以根據魚類養殖特性在選定的錨地之間依據水溫和環境變化自航轉場，選擇水溫、洋流、氣候等最合適的海域養殖，讓大黃魚始終處于適宜生長的溫度環境，生長速度大大提升。

根據此前的中試船艙養實驗，“國信1號”養殖密度是傳統網箱的4-6倍，養殖周期可縮短1/4。與傳統養殖方式相比，能夠實現平均養殖密度22公斤/立方米，成活率95%以上，月增重70-80克。全船15個養殖艙承載養殖水體近9萬立方米，年產大黃魚3700噸。

“國信1號”所代表的船載艙養模式將引領海水養殖產業的變革，集約化、工業化的漁業生產新模式將推動海水養殖產業從近海走向深遠海，從傳統農業生產方式轉向大規模現代化工業生產時代。

02

“高科技”加身，引領未來

當下，以現代信息技術和工程裝備為支撐，以深遠海養殖為標志的第六次海水養殖浪潮逐步興起。

“國信1號”的出現意味著，曾五次引領中國海水養殖浪潮的青島，再次將目光投向深藍，主動探索深遠海現代化工業養殖的新方式。

在工船的養殖監控室內，工作人員可以通過屏幕監控全船的氧氣系統、投飼系統、養殖海水、養殖光照等各類系統運作狀況，實時監測養殖艙內水體的溫度、鹽度、溶解氧和酸堿度。

“國信1號”構建了船端智能化管控中心和基于岸基的船岸一體化智慧云平臺，全船2108個測點信息對養殖艙內水、氧、光、飼、魚進行集中控制與實時監測。養殖生產數據可通過船岸一體化系統實時傳輸到岸基，確保船岸一體聯動、岸基遠程監控的實現，實現智慧養殖。

相較于前五次海水養殖浪潮主要著眼于苗種技術問題，第六次海水養殖浪潮將是海水養殖產業變革性的進步，是融合苗種繁育、海洋裝備技術、信息化技術全產業鏈的改變。“國信1號”的設計和建造是船舶工程、海水養殖、苗種繁育等各項技術的融合，用新的理念集成新的技術，進而形成新的海洋漁業生產方式。

“工船的靜音降噪技術是突破性的難點之一。”青島國信青島國信藍色硅谷發展有限公司副總經理張璐告訴記者，大黃魚是應激反應相對強烈的養殖魚種，對養殖環境的靜音要求較高，但是深海海水的背景噪音本身就超過100分貝，給工船的降噪帶來了極大困難。

“國信1號”進行了多項降噪技術改進，經過海試測試，目前“國信1號”航行工況和養殖工況下養殖艙內水下噪聲最大為136分貝和140分貝，這樣的測試結果超越了靜音級科考船水平。

為模擬海洋洋流，形成適合魚兒游動的旋轉流場，“國信1號”養殖艙內水體流速始終保持在0.2-0.4米/秒。“就是為魚類創建一個模擬自然環境的場域，通過這種方式保證養殖魚的活力。”國信中船項目和商務總監田乃東說，海水通過排水管道溢流至舷側完成水體交換，形成旋轉流場。

在工船艙養水環境調控技術研究與裝備研發方面，“國信1號”還研發配備了高效節能艙養增氧設備、智能光控系統、氣提死魚與污物自動化清除設備等關鍵設備。

在養殖技術及環境適應性研究方面，通過“國信101號”中試船的實船驗證，“國信1號”已明確了工船養殖大黃魚的最佳生長環境關鍵參數指標，優化了飼料營養、投喂策略、病害防控、養殖密度、生長特性等關鍵養殖工藝參數。

在駛向“深藍”的過程中，“國信1號”邁出了引領性的第一步。

03

進軍，朝著深遠海

起航的“國信1號”將常年游弋在黃海千里巖、東海舟山列島、臺山列島和南海南澎島間開展大黃魚等高品質魚種養殖，首船養殖大黃魚預計今年8月底起捕上市。這標志著“國信1號”正式進入產業運營階段。

“國信1號”的“出世”始于船舶建造、海水養殖技術等方面的突破，更需要經濟可行性層面的“保駕護航”。圍繞“國信1號”形成的全新養殖模式，將搭建起一個全新的海水養殖、加工、物流運輸、銷售產業鏈，以產業發展再度促進養殖生產模式和技術的轉型升級。這是一個新興產業發展的必經之路。

“國信1號”的起航，讓曾五次引領中國海水養殖浪潮的青島，再一次走在前列，賦予了城市新的可能。

21世紀是海洋的世紀，隨著海洋工程裝備技術、苗種繁育技術、養殖技術的提升，走向深遠海是海洋漁業未來發展的大趨勢。在海洋漁業這條萬舸爭流的航道上，青島市正在朝著深遠海進軍。

近年來，青島市堅定貫徹習近平總書記視察山東和青島的重要指示要求，在全省勇當龍頭、在全國爭先進位，在全球彰顯特色。在市第十三次黨代會上，青島明確提出了加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市愿景，將海洋發展擺在前所未有的重要位置。

2021年，青島完成海洋生產總值4684.84億元，總量居全國沿海同類城市第一位，居全國第三位，同比增長17.1%，占GDP比重達30%以上。山東要求青島發揮全省海洋領域“一核引領”的作用，中央則賦予青島“強化海洋功能和特色、帶動形成一批現代海洋城市”的重任。

作為全國海洋科技名城，海洋是青島市的突出優勢和特色所在，聚集了中國海洋大學、青島海洋科學與技術試點國家實驗室、中國水科院黃海所等一批國字號頂尖海洋科研力量。如今，青島在海洋產業發展層面又多了“國信1號”這張新名片。

承載著青島繼續引領中國第六次海水養殖浪潮的夢想，“國信1號”這艘船將劈波斬浪，帶領青島海洋產業發展駛向“深藍”。國信集團透露，目前“國信2號”、“國信3號”將持續推動建設，預計2024年交付使用。30萬噸級的“國信4號”養殖工船正在開展功能論證和設計建造。 正如交付儀式上命名詞所宣讀的那樣：“愿你逐夢新時代，奮進新航程！為建造者帶來榮耀，為船東創造價值，為船員永保平安！”

人類的征程永遠是星辰大海，載著期待和夢想起航的“國信1號”，將盛滿金色返航。

作者 | 王偉

責任編輯：管佳宇