10月19日上午10時20分，隨著一聲聲長長的汽笛鳴響，一列滿載32個集裝箱貨物的列車，由桃威鐵路威海南站經疏港鐵路緩緩駛入山東港口威海港碼頭前沿。這標志著“銀川—威?！焙ｈF聯運集裝箱班列正式開通。

“銀川—威?！焙ｈF聯運集裝箱班列的開通，是威海港落實山東港口加快構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”開放新格局，加快實現“三個更加、三個滿意”的有力實踐，將更好地推動實現威海港陸向開班列、建陸港、拓貨源的總體目標，把銀川資源優勢變為威海港的發展優勢，同時對山東港口更好地融入“一帶一路”建設，延伸鏈條，擴大輻射面，進一步提升威海港乃至威海市參與“一帶一路”建設的貢獻率具有重要意義。

“‘把威海的入?？冢偷綄幭牡募议T口?！状伍_通的‘銀川—威?！ｈF聯運集裝箱班列掛有16個車廂，滿載32個集裝箱的貨物，均來自銀川及其周邊地區，接下來，這批貨物將從山東港口威海港裝船轉運至華南沿海地區?！痹诎嗔虚_通儀式現場，山東港口威海港集團黨委書記、董事長連偉亮介紹。

據了解，寧夏及寧夏周邊地區有大量的廠家產品銷往華南沿海及日韓等地，這些貨物90%以上皆采用長途公路散裝運輸，主要貨物有硅錳合金、碳化硅、增碳劑、活性炭、橡膠輪胎等。寧夏地區貨物出運雖然貨量大，但是運輸流向較為分散，而山東港口威海港擁有至韓國、日本的全集裝箱航線和國際滾裝航線11條，每周日韓航線多達17班次，具備快速、便捷海上貿易通道的良好條件。在這種背景下，“銀川—威海”海鐵聯運集裝箱班列的開通，無疑為兩地企業“走出去”“引進來”擴大國際國內合作，架起了便捷的物流通道和海上金橋。

“銀川—威?！焙ｈF多式聯運采用一箱到底模式，運輸途中不拆不卸，解決了貨損問題，并有效減少能源消耗和環境污染，在降低物流成本的同時，也解決了企業所擔憂的小批量貨物發運時效差的問題，真正意義上帶動了內陸出口企業的實質發展。據介紹，班列初期計劃每周一班，每班35節車底，運量70個標箱，可將寧夏貨物經威海港出口至日本、韓國或轉運至我國華南地區。未來，各營運參與方將根據班列運營情況逐步深挖途徑地市場貨源，爭取達到每天1個班列的常態化運行。

下一步，威海港將不斷加大市場開發力度，提升班列運營水平，持續打通“大動脈”、暢通“微循環”，進一步打造“威港快線”“鐵路巴士”品牌，不斷創新業務，延伸服務，持續推動陸港造箱增量、航線帶動增量、散改集業務增量，全力實現集裝箱量突破100萬標箱的發展目標。（Hi威?？蛻舳擞浾?董傳葆 文/圖）