經過多年的布局和積累，在汽車產業鏈條的研發、制造、銷售各環節，跑出了“李滄速度”，展示了“李滄特色”

李滄：汽車產業“鏈式”生長

■海卓科技生產車間

汽車產業是勞動就業的“穩定器”、拉動內需的重要力量和國民經濟的重要支柱。

近十年，中國汽車產業規模不斷擴大，汽車產銷量穩居全球第一，成為最活躍的汽車市場。新能源、智能網聯等技術突飛猛進，為推動產業飛速增長注入了強勁動力。業內人士表示，今后一個較長時期，汽車產業仍處于重要戰略機遇期。

黨的二十大報告對發展制造業提出了一系列新目標、新要求、新舉措，為汽車產業發展提供了廣闊空間。李滄區經過多年的布局和積累，在汽車產業鏈條的研發、制造、銷售各環節，跑出了“李滄速度”，展示了“李滄特色”。時下，李滄區正搶抓機遇、乘勢而上，緊跟汽車產業發展趨勢，以高水平科技自立自強驅動汽車產業高質量發展。

研發端：聚力實現從“0”到“n+1”

作為產業鏈條的頂端，研發是決定汽車產業從無到有的關鍵一步。

在李滄區樓山街道，坐落著專注于汽車研發的吉林大學青島汽車研究院。“吉林大學在汽車學科有深厚的研發基礎和行業聲譽，青島市汽車產業也需要有更多的優秀研發機構來帶動產業升級。研究院2015年落戶青島，一方面為吉林大學優秀科技成果找到轉化和量產的機會，另一方面也為青島汽車產業帶來了更高的科技視野和行業凝聚力。”研究院院長王玉海告訴記者。

在李滄區科技局的大力支持下，研究院已成功創建為省科技廳認定的省級新型研發機構，打造了包括市發改委認定的新能源車輛輕量化設計與驅動控制技術工程研究中心等7個市級平臺，目前在研的省級科研項目4項，連續4年舉辦智能網聯時代汽車技術開放論壇，將中國汽車工程學會TMC論壇引入青島，吸引汽車產業人才匯聚青島。

研究院擔負著研究的“學術職能”和成果轉化的“市場職能”，既有高校、院所等科研機構的創新能力，又可以像企業一樣貼近市場，將科技成果“變現”。“如果把科研成果表述為‘0到1’、產品表述為‘1到n’，那么我們就是把‘0到1’轉化為‘1到n’的橋梁，并通過孵化和服務企業讓科技成果不斷迭代發展，最終實現‘n到n+1’。”王玉海告訴記者。

“預見性巡航控制技術（PCC）”，便是研究院從“0”到“n+1”取得的成果之一。研究院通過山東省重大科技創新工程項目，與中寰衛星導航通信有限公司、一汽解放青島汽車有限公司聯合開發出有效節油的產品。利用ADAS地圖提供的道路坡度、曲率、限速等路網信息，以運輸時效為基本約束條件，規劃車輛在前方道路實現最優行駛車速，以及“油耗+行駛時間”最小化的控制目標。“研發成功以來，我們已與一汽解放、三一重卡等多家主機廠商展開合作，產品已在各大主機廠主銷車型完成匹配，并且具備一定的后裝能力，市場潛力巨大，未來可進一步延伸到乘用車市場，為踐行綠色環保助力。”

“研究院落地李滄區7年來，得到了大力支持。未來，我們將立足青島市產業布局，引培并舉、金咨融合，確立合理的發展模式、探索合適的發展空間，努力為李滄招才引智和技術創新作出貢獻。”王玉海如是說。

制造端：新能源特色愈加清晰

汽車產業是打造現代產業先行城市的重要環節。去年年底，市政府辦公廳出臺《青島市加快新能源汽車產業高質量發展若干政策措施》，對汽車尤其是新能源汽車高質量發展給予真金白銀的支持，顯示出發展新能源汽車產業的決心。

在位于李滄區的海創新能源產業園，海卓動力（青島）能源科技有限公司的車間正在緊張運轉著，公司生產的110千瓦燃料電池發動機將發往整車廠進行動力系統裝配。據了解，該產品去年由海卓科技推廣上市，產品功率密度、可靠性、壽命、環境適應性等關鍵指標均達到了國際領先水平，實現了一級零部件的100%國產化。

這些年，海卓科技搶抓氫能產業關鍵窗口期、深耕燃料電池核心領域，不斷研發推出行業領先產品。公司董事長朱維介紹，在燃料電池領域，國家五部委發布的《燃料電池汽車示范城市群考核評價規則》將其分解為電堆、膜電極、質子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環系統、空氣壓縮機等八大關鍵核心技術，海卓科技目前已經自主掌握六項。

海卓科技自2020年落地青島以來，依托同濟大學在燃料電池領域20多年的技術積累，深耕燃料電池發動機的研發與產業化，裝備有國內領先的燃料電池發動機總裝和測試生產線，連續3年產值超過1億元，產品市場占有率全國領先。

“今年，我們將繼續沿著自主研發的發展道路，實現電堆、膜電極等關鍵技術攻關，全年目標是發動機產品實現產銷翻番，電堆實現完全自主化。”朱維表示，在山東省“氫進萬家”科技示范工程引領下和青島市對新能源汽車產業高質量發展相關措施激勵下，企業對發展充滿了信心。時下，企業已經進入上市相關程序，將通過資本的力量，為企業深耕氫能領域增添強勁動力。

海卓科技是李滄區發力汽車制造尤其是新能源汽車制造的一個生動案例。近年來，李滄區積極招引、發展新能源汽車鏈條企業，在海卓科技的隔壁，坐落著李滄區培育打造的氫能源整車制造企業——青島德先新能源汽車制造有限公司，主要進行新能源汽車整車、電控等核心關鍵零部件和氫燃料電池系統的研發、制造與銷售等。目前，公司已獨立開發新能源商用車型23款，形成以燃料電池車型為主、純電動車型為輔的兩大動力平臺產品，產品覆蓋市政環衛、建筑工程、礦山施工、港口運輸、公路物流、末端配送、觀光旅游、公交巴士等使用場景。

同時，在前端的氫氣制取環節，青島創啟新能催化科技有限公司、青島創啟信德新能源科技有限公司的電解水制氫技術路線成熟，已實現氫氣制備回收和電耗的國內最高能效比。

銷售端：搭平臺塑生態，擦亮“特色街區”品牌

從下王埠立交橋至王沙路，全長不過3公里，卻匯聚了20多家汽車4S店、50多個汽車品牌。僅2022年1至11月，這片街區就實現銷售額30億元，納稅2225萬元，實現區級稅收約1200萬元，成為李滄區經濟發展的強大引擎和閃亮名片。

這就是李滄區虎山路街道黑龍江中路汽車4S店一條街。在這里，保時捷、雷克薩斯、奧迪、大眾、比亞迪等品牌4S店林立兩旁，集合汽車銷售、新能源配套、售后服務、新能源前沿技術體驗等多重功能，讓市民不出街區就能購買到中意的車型。

之所以能成為汽車特色街區，除了黑龍江中路的交通、區位、人氣等天然優勢外，離不開虎山路街道持續挖掘汽車特色商業、搭建惠企平臺塑造汽車生態街區所下的功夫。“從規劃設計到施工推進保障，從居民糾紛、圍墻拆除到周邊環境整治，從綜合驗收到注冊經營地、納稅地、統計處理地變更，虎山路街道均給予了全方位支持，為企業發展提供了良好的營商環境。”青島保時捷中心人事行政經理傅莎莎介紹，中心的汽車銷量在全國保時捷4S店中一直名列前茅，2022年全年銷量超過1000臺。

“2023年，我們全年的銷售目標定位于1500至1800臺。從2023年首月的銷售情況來看，我們有信心提前完成這個目標。”青島順誠比亞迪運營總監宿紅雷告訴記者。國產自主品牌比亞迪三年內已在虎山路街道轄區開出第三家店，銷售高峰時，單系列月銷量超過170輛，以比亞迪為代表的新能源汽車品牌正源源不斷地為汽車特色街區注入新的活力和商機。（青島日報/觀海新聞記者  張晉  通訊員  呂民輝）

責任編輯：張慕鑫