龍頭牽引，推動汽車產業“鏈式”發展

奇瑞青島工廠混動車型9月下線，配套產業園16個項目加快推進

■奇瑞青島工廠車間里，工人正在流水線上作業。 王 濤 攝

作為青島市汽車產業集聚地，目前即墨已匯聚四大整車龍頭項目。其中，奇瑞青島工廠整車下線已經4個月，記者了解到，繼首款星途瑤光乘用車下線后，今年將有一款混動車型在這里投產。奇瑞青島工廠的投產不僅僅是一個項目的落地，作為青島汽車產業的“鏈主”企業，在其帶動下，奇瑞配套產業園16個項目正加速推進。

奇瑞混動車型今年投產

這是一座智能工廠。走進奇瑞青島工廠生產車間，機器人揮舞著手臂，將一個個汽車零部件組裝起來，一臺臺無人駕駛的小車載著零部件來回穿梭……在這里，機器人是“主角”。奇瑞青島工廠按照全球領先的高端智慧工廠、標桿級“燈塔工廠”標準打造，引入奇瑞與海爾卡奧斯合作共建的海行云工業互聯網平臺，建立了大規模個性化定制的新型生產模式。

這是一座綠色工廠。如果從空中俯瞰奇瑞青島工廠，你會發現，車間屋頂上被一塊塊光伏板所覆蓋。記者從施工單位德才股份公司了解到，奇瑞分布式光伏發電項目利用屋頂面積10多萬平方米，并新建5000平方米停車棚，共計裝設23140塊單晶硅太陽能組件。光伏發電量意向消納方式為自發自用，余量上網，到2025年，年平均發電量預計約為1278萬度。此舉每年或可節約標準煤3919.41噸，提高園區能源利用率的同時，實現節能增效的目標。

從開工到投產，只用了17個月，平均每1.5分鐘就能有一臺全新整車下線。“目前，工廠正處于產量爬坡階段，每天量產100到150輛整車，2023年預計產量5萬臺，年產值100億元。”奇瑞工廠工作人員表示，2025年預計實現滿產，年產整車20萬輛，產值超380億元。

作為奇瑞汽車目前技術水平最高的數字化智慧工廠之一，青島工廠目前主要生產奇瑞高端品牌主力產品星途瑤光。今年9月，插電混動車型將下線，第二款新車型也將在年底下線，未來，青島工廠會實現新能源、燃油車、混電車共同生產。

加速產業鏈上下游企業集聚

奇瑞青島工廠東側，與工廠一街之隔，就是正在建設中的奇瑞零部件產業園。與奇瑞青島工廠忙碌的生產場景不同，眼下，奇瑞零部件產業園到處是熱火朝天的建設場面。

龍頭企業的落戶，必將吸引產業鏈上下游企業集聚。圍繞奇瑞這個“鏈主”企業，青島汽車產業新城規劃了千畝零部件產業園，實現整車廠和零部件企業高度融合、協同發展。如今，隨著奇瑞青島工廠的投產，其“鏈主”的價值開始凸顯。

考慮到運輸成本問題，不少汽車零部件企業選擇就近配套，跟著整車企業走。從這個角度說，有了奇瑞，配套企業才有了落戶的可能。成飛瑞鵠項目正是跟隨奇瑞落戶的企業之一。

成飛瑞鵠總公司位于安徽蕪湖，長期給奇瑞公司做配套。奇瑞青島工廠投產后，總公司生產的零部件一開始只能通過長途運輸從蕪湖送到青島，大大增加了成本。目前，該企業項目已在奇瑞零部件產業園投產，主要生產汽車前地板總成、后圍總成等29種焊接件以及60余種直供件，實現本地配套。

成飛瑞鵠瑤光的投產只是奇瑞零部件產業園加快建設的一個縮影。實際上，奇瑞青島工廠尚未開工前，奇瑞零部件產業園的建設已提上日程，在各方努力下，2022年5月6日，項目實現“拿地即開工”，按照規劃、建設、配套、招商、運營“五統一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態環保的現代產業園區。

奇瑞零部件產業園采取邊建設邊招商的模式，目前重點推進項目16個，涉及汽車車身、底盤、汽車電子、內外飾及模塊化等。其中，部分項目已主體封頂并安裝調試設備。未來，體積小、運輸成本低、產值和稅收等附加值高的配套企業將是招引重點。

全力打造“雙千億級”

如今，青島汽車產業新城已聚集一汽-大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭項目在內的重點項目200余個，涉及總投資750億元，產品主要涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統、汽車座椅、汽車沖壓件等，新能源汽車產業成為全省25個特色產業集群之一，并入選濟青煙國際招商產業園。

青島汽車產業新城管委副主任王希泉表示，下一步，青島汽車產業新城將堅持“龍頭牽引”，依托四大整車龍頭項目，通過全方位、保姆式服務推動以商招商，爭取擴大產能，引進挖掘核心零部件企業落戶或嫁接本地重點零部件企業做好配套，不斷延鏈、補鏈、強鏈。

“在支持龍頭企業持續產量爬坡的基礎上，我們還將瞄準新能源汽車，探索引進新能源整車制造以及電池、電機、電控等零部件企業，全力打造傳統能源和新能源‘雙千億級’汽車產業集群。”王希泉說。（青島日報/觀海新聞記者  王濤）

責任編輯：張慕鑫