青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞11月21日訊 備受外界關(guān)注的濰萊高鐵正式通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。目前由中鐵建工集團(tuán)山東有限公司承建的濰萊高鐵沿線的三座新建站房萊西站、平度站、昌邑站全部完成靜態(tài)驗(yàn)收工作，具備通車條件。今天，觀海新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了實(shí)地探訪，提前為大家揭開新站房的神秘面紗。
觀海新聞?dòng)浾呖吹剑?strong>濰萊高鐵沿線所建的這三座新站房都將傳統(tǒng)建筑特色及齊魯文化有機(jī)融合。萊西站外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、端莊、大方，并緊密結(jié)合萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統(tǒng)民俗文化進(jìn)行裝飾。平度站設(shè)計(jì)以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強(qiáng)烈的虛實(shí)對(duì)比，傳承“齊風(fēng)漢韻”的文化精神。此外，站房裝飾裝修上還提取了“大澤山葡萄”等文化符號(hào)。昌邑站外觀也采用鹽田肌理，圓柱、墻面等位置用昌邑元素裝扮，風(fēng)格清麗秀雅，展現(xiàn)出獨(dú)具特色的時(shí)代美感。
濰萊高鐵三座新建項(xiàng)目于去年9月正式開工，僅用不到一年時(shí)間順利通過靜態(tài)驗(yàn)收。 “在建設(shè)過程中，我們充分運(yùn)用BIM技術(shù)全過程參與項(xiàng)目建設(shè)，解決了重點(diǎn)難點(diǎn)區(qū)域施工模擬與優(yōu)化、機(jī)電管線綜合排布優(yōu)化、裝飾裝修與屋面深化、室外綜合管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等難點(diǎn)問題, 助力工程建設(shè)提質(zhì)增效?！?中鐵建工集團(tuán)濰萊高鐵WLFWSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理葛茹江介紹。自開工以來，中鐵建工集團(tuán)將質(zhì)量意識(shí)貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程，通過開展QC活動(dòng)，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量培訓(xùn)，通過計(jì)劃建立工程首件制，實(shí)現(xiàn)樣板引路，每個(gè)分項(xiàng)工程均按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)精益求精組織樣板施工，明確工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工方法視質(zhì)量為生命，打造精品工程。
據(jù)悉，濰坊至萊西高速鐵路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長(zhǎng)125.4公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資161.33億元，全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站，其中濰坊北站為既有站，萊西站為原址新建，平度、昌邑兩座高鐵站均為新建車站。
濰萊高鐵作為山東快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，它的通車對(duì)平度、萊西、昌邑全方位突破帶來重大機(jī)遇，將徹底結(jié)束平度、昌邑?zé)o高鐵的歷史。有利于平衡長(zhǎng)期以來形成的港口城市和內(nèi)陸縣市的“內(nèi)外發(fā)展落差”。濰萊高鐵即將通車，意味著青島北部突破戰(zhàn)略迎來最有利條件，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。
萊西站：濰萊高鐵沿線唯一一座原址擴(kuò)建站房
觀海新聞?dòng)浾吡私獾剑?strong>萊西站是濰萊高鐵沿線所建站房中唯一一座原址改擴(kuò)建站房，建筑規(guī)模約12000平方米，相比原青榮城際萊西北站，面積擴(kuò)大近9000平方米，站房形式為線側(cè)下式。萊西北站設(shè)計(jì)采用嚴(yán)謹(jǐn)沉穩(wěn)、傳承經(jīng)典的理念，外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、端莊、大方，并結(jié)合當(dāng)?shù)啬九紤颉⑷R西秧歌等傳統(tǒng)民俗文化進(jìn)行創(chuàng)作。萊西站于2019年9月正式開工，6個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，到靜態(tài)驗(yàn)收僅用不到一年時(shí)間。項(xiàng)目積極BIM技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)項(xiàng)目施工生產(chǎn)起到了極大作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，BIM模型在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)并規(guī)避各專業(yè)沖突問題200余條，減少施工階段圖紙變更，深化解決管綜碰撞問題超過3700余處，提前發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的問題，減少前期溝通和現(xiàn)場(chǎng)返工，節(jié)有效節(jié)約工期約80天。
濰萊高鐵萊西站建成后，將使得萊西發(fā)展不僅僅接受青島的輻射，還會(huì)承擔(dān)起助推膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要責(zé)任。萊西，也將由青島城市發(fā)展的“大后方”，闊步走向前臺(tái)，轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”。
平度站：投用后到濟(jì)南僅需55分鐘
平度站項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模為2臺(tái)6線，選址于平度市杭州路東側(cè)，福州路西側(cè)，榮濰高速南側(cè)。項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積22790平方米，其中，新建站臺(tái)2座，規(guī)劃建筑面積10800平方米；站房規(guī)劃建筑面積11990平方米。項(xiàng)目設(shè)計(jì)站房形式為線側(cè)下式。
建成后，將結(jié)束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個(gè)半小時(shí)，通過青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站僅需43分鐘，將大大推動(dòng)平度與青島的交通聯(lián)系。
昌邑站：提前8天完成封頂施工
介昌邑站是濰萊高鐵沿線的重要一環(huán)，受濰煙高速鐵路引入影響車站，需在原有位置基礎(chǔ)上向北平移22米，站場(chǎng)規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為2臺(tái)6線，車站面積也由4000平方米增加到10000平方米。在施工任務(wù)翻倍的情況下，項(xiàng)目部采取雙線作戰(zhàn)模式，緊急開展現(xiàn)場(chǎng)拆除清理工作，優(yōu)化施組方案，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，大力開展攻堅(jiān)克難生產(chǎn)月活動(dòng)，成立黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)克服場(chǎng)地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多困難，增加機(jī)械、設(shè)備和人員投入，“白+黑”24小時(shí)不間斷施工。自2月20日，項(xiàng)目開始樁基施工，3月31日，完成站房基礎(chǔ)施工項(xiàng)目部，創(chuàng)造了40天完成183根樁基和承臺(tái)基礎(chǔ)施工53天，完成上部主體工程的良好成績(jī)，提前8天完成封頂施工。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔/文/圖/視頻）
責(zé)任編輯：王鳳一
