青島日報/觀海新聞12月15日訊 承東啟西、聯(lián)接南北。15日，地鐵1號線北段、8號線北段同時開始了市民試乘活動。這是青島地鐵首次雙線同時試乘，也是城陽、膠州居民首次在家門口體驗地鐵生活。
1號線北段（東郭莊站——青島北站）全長21.3公里，設(shè)15座車站，主要連接李滄區(qū)與城陽區(qū)。8號線北段（膠州北站—青島北站）全長48.3公里，設(shè)11座車站（含1座高架站），連接膠東國際機(jī)場、濟(jì)青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐。其中，8號線跨海段是目前國內(nèi)最長的地鐵過海隧道。上個月，1、8號線北段順利完成了為期三個月的空載試運(yùn)行，試運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計期內(nèi)的各項指標(biāo)均高于規(guī)范要求。12月9日，兩條新線同時以最高等級通過初期運(yùn)營前安全評估，標(biāo)志著地鐵1號線北段、8號線北段已經(jīng)具備初期運(yùn)營基本條件。“目前，1、8號線北段開通前各項籌備工作進(jìn)展有序。”青島地鐵運(yùn)營分公司線網(wǎng)管控部經(jīng)理助理能宗鵬介紹，兩條新線的2300余名運(yùn)營人員已全部到位，運(yùn)營人員相關(guān)培訓(xùn)和取證工作已經(jīng)完成，生產(chǎn)人員及特殊作業(yè)人員全部持證上崗。新線涉及的規(guī)章制度、應(yīng)急預(yù)案、后勤物資等各方面工作已就緒，1、8號線行車組織、站務(wù)運(yùn)作及設(shè)備維保已經(jīng)開始了正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、8號線北段通車后，城陽區(qū)、膠州市首次加入青島地鐵“朋友圈”，拉近了兩地與青島主城區(qū)的時空距離，進(jìn)一步打通了市域交通連線，串聯(lián)起青島北站、紅島火車站、流亭機(jī)場、膠東國際機(jī)場、汽車北站等大型交通樞紐，將實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等全方位換乘，不僅構(gòu)建起通達(dá)的城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，也為區(qū)域融合、協(xié)同發(fā)展再添強(qiáng)勁動能。對兩地居民來說，此次試乘體驗活動讓他們對通車后的交通便利有了身臨其境的真切感受。
從運(yùn)行時間上看，1號線北段單程運(yùn)行約36分鐘，8號線北段單程運(yùn)行約44分鐘……如此迅捷的交通體驗，在以往不可想象，更讓兩地居民對未來的美好出行生活充滿期待。
試乘首日，膠州市交通運(yùn)輸局組織各鎮(zhèn)辦代表、村民代表共100多人前來試乘。“既快又穩(wěn)，真是享受！很快就能在家門口坐上地鐵，到青島游玩更方便了！”在地鐵列車上，不少首次乘坐地鐵的當(dāng)?shù)卮迕袷峙d奮。“8號線開通后，膠州市民前往青島有了一條更快捷、經(jīng)濟(jì)的新通道。通過膠州北站、膠東站乘坐地鐵可以快速到達(dá)青島北站，然后換乘1號線、3號線前往青島其他區(qū)域。”膠州市交通運(yùn)輸局基建規(guī)劃服務(wù)中心副主任高緒清說，屆時，膠州與主城區(qū)的交通往來將實現(xiàn)風(fēng)雨無阻，為拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展再增新的引擎。
“地鐵一響，黃金萬兩。地鐵沿線正在成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線。”城陽區(qū)紅島街道城市管理服務(wù)中心主任王孔興同樣對地鐵開通后帶來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)充滿希冀。地鐵8號線紅島轄區(qū)內(nèi)設(shè)有大洋站、紅島科技館(方特)站、觀濤站。王孔興說，地鐵8號線是全體紅島居民大力支持十分期待的項目。8號線將為紅島打開一扇新的機(jī)遇之窗。有了地鐵，“紅島匯”科創(chuàng)中心產(chǎn)業(yè)園將產(chǎn)生更大的吸引力和競爭力，有望吸引更多人才和企業(yè)扎根發(fā)展。同時為轄區(qū)內(nèi)的青云宮、韓家民俗村、西大洋石船廣場、宿流黃瀾海韻苑等漁鹽特色景點帶來更多客源，拉動文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
1號線北段和8號線北段的參建單位均為中國中鐵、中國鐵建、中國建筑等國字號央企。試乘首日，為青島地鐵灑下汗水和智慧的建設(shè)者們紛紛組團(tuán)前來乘車體驗。坐在飛馳的8號線列車上，中建筑港青島地鐵8號線（B1包）土建01工區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)隊長武震揮舞著小紅旗，臉上寫滿了興奮和喜悅。2017年研究生畢業(yè)后，武震來到中建筑港承建的青島地鐵8號線（B1包）土建01工區(qū)。在為期10個月的盾構(gòu)施工過程中，他所在的中建筑港團(tuán)隊創(chuàng)造了全線第一個盾構(gòu)始發(fā)、第一個單線接收、第一個二次始發(fā)、第一個雙線貫通的記錄。“坐在飛速行駛的、寬敞明亮的地鐵上回憶起那段歲月，我覺得一切的付出和辛苦都是值得的。等地鐵正式通車后，我一定要帶著父母再來乘坐一次，讓他們?yōu)樽约旱膬鹤域湴痢！蔽湔鹫f。
兩條線路開通后，青島北站將成為1號線、3號線和8號線的換乘站，成為當(dāng)之無愧的客流大站。市民試乘期間和開通后的客流高峰如何應(yīng)對？“我們已做好了應(yīng)對大客流的各項準(zhǔn)備。”對此，青島地鐵運(yùn)營分公司副總經(jīng)理劉紀(jì)儉成竹在胸。他介紹，青島北站將主要從換乘路徑設(shè)置、行車間隔、導(dǎo)向指引等方面來保障客流正常有序。換乘路徑設(shè)置方面，考慮青島北站為重要交通樞紐，遠(yuǎn)期換乘客流量較大，故設(shè)置專門換乘樓梯，預(yù)留兩條換乘路徑（臺—臺換乘、臺—廳換乘）進(jìn)行客流分流；行車間隔方面，根據(jù)高峰及平峰時段客流預(yù)估，對三條線行車間隔進(jìn)行匹配，確保青島北站換乘乘客及時疏導(dǎo)；導(dǎo)向指引方面，利用地貼、墻貼、包柱等形式，設(shè)置線路色同色的指引，使不同線路的乘車路徑更加清晰、明確，便于找尋，實現(xiàn)客流的快速流動。
受疫情影響今年試乘方式有變：
試乘活動以團(tuán)體預(yù)約為主
17日至20日需憑票試乘
此次1、8號線北段試乘活動為期9天，將持續(xù)到23日。本次試乘體驗與開通試運(yùn)營乘車不同，無須購票，無須刷卡進(jìn)出閘機(jī)。與往年不同，本次試乘活動采取有組織的“團(tuán)體預(yù)約試乘”為主和“個人憑票試乘”為輔的方式進(jìn)行。受新冠肺炎疫情影響，根據(jù)疫情防控要求，將對試乘人數(shù)進(jìn)行控制，個人試乘票前期已向周邊社區(qū)發(fā)放。
團(tuán)體預(yù)約試乘：市民可通過撥打預(yù)約電話（1號線北段66190546，8號線北段55772720）參與試乘。預(yù)約時需告知工作人員團(tuán)體名稱、試乘人數(shù)（團(tuán)體人數(shù)不得少于10人）、負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系電話、期望試乘時間、期望進(jìn)站車站等信息。為配合疫情防控要求，試乘嚴(yán)格控制客流密度，每日設(shè)置人數(shù)上限，額滿為止。青島地鐵將按照預(yù)約順序合理安排試乘時間，請市民嚴(yán)格按照預(yù)約時間段參與，并配合做好防疫、安檢相關(guān)工作。
個人憑票試乘：12月17日8號線北段，12月18日1號線北段，12月19日-20日1、8號線北段。乘客憑試乘票標(biāo)注的日期和時段進(jìn)入車站免費(fèi)乘車，一人一票，每張試乘票含兩張副券，可供市民往返乘車使用。試乘票是參與體驗活動的唯一憑證，票面不記名、不辦理掛失、換票、退票手續(xù)。市民在乘車前請保持票面及副券完整，自行撕下副券無效。無票、非當(dāng)日當(dāng)時段票、無副券票不可以參與試乘。如需返程，請不要出站，乘坐返程列車返回即可。
1號線開放站點：青島北站、滄安路站、永年路站、興國路站、南嶺站、遵義路站、瑞金路站、仙家寨（汽車北站）、流亭站、鳳崗路站、小寨子站、正陽中路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、溝岔站、東郭莊站。
8號線開放站點：青島北站、大洋站、紅島科技館(方特)站、觀濤站、健身中心（紅島會展）站、健康中心站、紅島火車站、大澗站、膠東站、膠州北站。膠東機(jī)場站（暫不開通）。
青島地鐵提示市民，試乘期間，青島北站、膠州北站、東郭莊站、紅島火車站、南嶺站、正陽中路站等站點可能出現(xiàn)客流集中的情況，請市民合理規(guī)劃試乘路徑及車站。根據(jù)防疫要求，進(jìn)站前，市民應(yīng)主動出示健康碼、配合測體溫、檢票，保持間距、排隊進(jìn)站，全程佩戴口罩。
一線一主題，一站一風(fēng)景
兩條新線的車站列車都很靚
首日試乘活動中，兩條新線的車站和列車均首次向市民亮相。“一線一主題，一站一風(fēng)景”的車站藝術(shù)特色和科技范、創(chuàng)新范十足的列車，讓市民大飽眼福。
1號線列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，列車外觀以天藍(lán)色和中黃色搭配，客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保。采用B1型電客車，6車廂編組，最高運(yùn)行速度100公里/時，列車最大載客量約1900人，配備冷暖車廂。1號線車輛采用多項全新技術(shù)，處處體現(xiàn)智慧運(yùn)維和智慧地鐵建設(shè)的意義。比如，可實現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)故障上傳功能及車輛圖像上傳派出所功能，為后續(xù)智能運(yùn)維及公安實時監(jiān)控車上狀態(tài)提供了保障。車輛各子系統(tǒng)的狀態(tài)信息，包括列車的故障信息可由車載數(shù)據(jù)中心單元通過車載PIS通道實時傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)平臺，在地面平臺提醒顯示，為運(yùn)營人員判斷故障提供技術(shù)和平臺支持。列車既可采用自動駕駛，也可采用人工手動駕駛。采用四動兩拖制式，具備蓄電池牽引功能，在沒有外界電源輸入的情況下，列車可以依靠自身動力前進(jìn)或后退，可實現(xiàn)庫內(nèi)調(diào)車及正線短距離救援。車輛注重安全、環(huán)保、節(jié)能和輕量化設(shè)計，采用的非金屬材料均滿足國際最高防火標(biāo)準(zhǔn)。
1號線北段車站的藝術(shù)設(shè)計特色和裝飾裝修體現(xiàn)了“一線一主題，一站一風(fēng)景”的特色。1號線北段從售票崗?fù)さ綑跅U扶手、座椅到導(dǎo)向指示，都進(jìn)行了整體空間規(guī)劃布局設(shè)計。墻體、全開放式天花板、燈具、扶手、欄桿、票亭、座椅等，通過空間造型、色彩規(guī)劃、材質(zhì)對比、燈光設(shè)置等處理手段，傳達(dá)出地鐵車站作為公共空間所擔(dān)當(dāng)?shù)娜宋乃囆g(shù)屬性，形成了1號線的鮮明特點。此外，車站在燈光、臺階等細(xì)節(jié)方面也是考慮周到，全線照明系統(tǒng)盡可能避免光源點對旅客臉部直射，LED燈光通過有效角度的折射所產(chǎn)生的光效更加柔和舒適，在營造輕松氛圍的同時，最大限度減少可能對乘客眼睛造成的不適。欄桿扶手照亮乘客腳下的臺階，整個通道通體發(fā)光，晶瑩潔白。人們穿梭往來在不同功能區(qū)域的時候，可以快速找到通道位置，兼顧效率和美觀。
8號線列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，列車外觀以洋紅色為主基調(diào)，融合黑、紅兩色，采用B型電客車，6車廂編組，最高運(yùn)行速度120公里/時，列車最高載客量約1900人。 布局、溫度、光線……8號線列車充分考慮乘坐的舒適性，車內(nèi)設(shè)計處處體現(xiàn)人性化。車內(nèi)設(shè)備布局以人機(jī)工程學(xué)為基礎(chǔ)，變頻空調(diào)機(jī)組保證溫度舒適性的同時，還針對青島地區(qū)濕度大的特點，加入了除濕功能。車內(nèi)的燈光設(shè)計通過了“國家工程實驗室”的視覺試驗驗證，能夠有效提升車廂內(nèi)環(huán)境品質(zhì)，減輕乘車的疲勞感。此外，8號線列車在隔音隔熱、密封性能、防火安全等方面多項安全標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先國內(nèi)水平。
8號線北段的藝術(shù)設(shè)計著重提取航空元素，以“夢幻青島”為設(shè)計主題，結(jié)合青島海洋特色和豐富多彩的地域文化，以“新媒介、新觀念”藝術(shù)手法植入空間，實現(xiàn)了城市文化、歷史沉淀與先進(jìn)現(xiàn)代科技的完美交織，塑造了獨(dú)具特色的空間藝術(shù)一體化設(shè)計，為青島未來發(fā)展描繪出一幅現(xiàn)代科技的畫面。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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