?濱海大道（海西路-新港山路段）提升改造工程方案進入后期專家論證階段
?規劃新建6段地下快速通道和9處分離立交橋，嘉年華路段將首先進行改造
具體規劃
◆在青島世博城、城市陽臺、嘉年華/佳世客片區、唐島灣核心片區等路段規劃新建6段地下通道，過境交通可通過地下通道快速疏解
◆在兩河路、辛屯山路、黃海西路、衡山路、嘉陵江路、華頂山路等路口，規劃新建9處分離立交橋
改造效果
◆改造后，濱海大道將實現全路段通行無信號燈影響，重要路段通行能力將提升40%-45%
◆改造后設計時速80公里，理論通行時長將由目前高峰時段全程耗時69分鐘縮短至25分鐘左右
◆可釋放核心區段地面道路資源，為公交、慢行等提供充足空間保障
▲濱海大道提升改造規劃圖。
濱海大道作為青島西海岸新區東西向交通出行的重要交通干道，對帶動經濟發展的作用不言而喻。當前，隨著濱海一線地塊的規劃建設，濱海大道逐漸出現了過境交通與到發交通相互疊加沖突、路段常態化交通擁堵等現象，成為了市民日常吐槽的焦點。因此，對濱海大道的提升改造迫在眉睫。
近日，區交通運輸局初步制定的濱海大道（海西路-新港山路段）提升改造工程規劃方案對濱海大道不同區段按照“核心區立體分離、一般區平面擴容+節點立體改造”思路，初步計劃設置6段長地道9處分離立交橋。目前，規劃已進入后期專家論證階段，下一步將對具備改造條件的路段啟動改造，擁堵嚴重的嘉年華路段將成首個改造路段。
■現狀
節點擁堵嚴重，無法適應經濟發展
濱海大道作為貫穿西海岸新區的一條重要“動脈”，承擔著重要的交通功能。近年來，隨著城市的快速發展，它已遠遠不能滿足城市的發展需要。記者從濱海大道的道路現狀以及它與城市發展之間的矛盾等方面進行了調查。
“目前，我區東西向路網體系尚不完善，且東西向通道的車道規模較少，通行能力有限，這就在無形中造成了車流分配不均衡。”區交通運輸局總工董凱智說。
濱海大道承擔了過多的車流量造成部分節點交通擁堵嚴重，并呈現加劇態勢。如，唐島灣片區高峰期交通量較大，屬擁堵“重災區”，江山南路至珠江路路段出現常態擁堵；受商業綜合體及星光島開發影響，融創茂附近過境與到發交通相互影響，高峰期路段出現輕微擁堵，交叉口排隊較長；濱海大道與雙珠路形成“畸形”路口，節點交通運行不暢，高峰期車輛排隊至上游路口；節假日及會展期間，中鐵博覽城附近擁堵嚴重。
擁堵的交通不僅成為了市民的出行難題，更與城市的發展產生了矛盾。
區交通運輸局調查數據顯示，2013-2018年，西海岸新區GDP平均增長率達到9.3%，最高增長率達15.2%，GDP持續增長較快，將帶來出行需求的大幅增長；另外，按照2013-2018年這6年1.51%的人口平均增長率對西海岸新區遠期人口進行預測，2030年人口規模將達189萬人，較現狀增加31萬人，將增加約84萬人次/的出行。
“經濟飛速發展帶動出行增長，雖然有多條軌道交通正在建設，但軌道交通建設周期長，在成網前發揮效益有限，無法適應近期交通矛盾需求。”董凱智說，加上我區公共交通出行比例偏低，小汽車出行比例偏高，濱海大道的通行能力及承載力已不能適應西海岸新區的飛速發展。
■規劃
6大核心區設長地道，9處節點設分離立交
在對西海岸新區的整體交通布局及濱海大道現狀進行深入分析后，區交通運輸局學習國內外的典型案例，并按照4個思路制定了詳細地規劃方案。
“在制定濱海大道的規劃時，我們理清了四個改造思路，承擔較大交通量、與平行道路形成優勢互補、分離過境和到發交通、釋放地面空間提升公共活動空間品質，我們按照這些基本原則來制定具體改造方式。”董凱智說。
為解決過境與到發矛盾，規劃采用立體分離措施，降低相互干擾。其中，在中鐵博覽城、海洋活力區、城市陽臺、靈山灣核心區、嘉年華/佳世客片區、唐島灣核心片區初步規劃新建6段地下快速通道，地面道路仍然保留，過境交通可通過地下通道快速疏解。
“旅游期間，濱海沿線景點客流量巨大，跨濱海大道的過街客流與快速行駛的車流相互干擾嚴重，影響過街安全。設置地道能將快速車流引入地下，釋放地面空間用于提升核心區濱海的空間品質。”董凱智說。
同時，在兩河路、山海路、辛屯山路、黃海西路、干河子路、閱武路、衡山路、嘉陵江路、華頂山路初步規劃新建9處分離立交橋，到發交通可從匝道下入各個路口。
“這套方案注重中短距離過境交通和濱海一線到發交通的支撐，與快速路功能互補，均衡車流分布，實現過境與到發的分離，改善節點交通矛盾。”董凱智說。
▲靈山灣核心區隧道敞開段效果圖。
■意義
33公里道路無信號燈，高峰時耗節省約22分鐘
“按照這套方案改造后，整個濱海大道從海西路至新港山路共33公里，將實現全路段通行無信號燈影響。”董凱智說。
根據初步測算，按照規劃提升改造后，濱海大道重要路段通行能力將提升約40%-45%，全程高峰時間出行時耗現狀約69分鐘，改造后設計速度為80km/h，理論通行時長約25分鐘。這將大大加強東西區之間的交通聯系。
另外，通過濱海大道提升改造，可釋放核心區段的地面道路資源，為公交、慢行等交通出行提供充足的空間保障，體現以人為本的設計理念。同時，通過打造宜人舒適的公共活動空間，為提升濱海一線的景觀環境品質、塑造西海岸城市形象增光添彩。
記者獲悉，目前濱海大道的改造方案已進入后期專家論證階段，將根據專家意見進行優化調整，并擇機對具備改造條件的路段進行改造。濱海大道最擁堵的路段當屬嘉年華段，區交通運輸局正在研究該路段的改造方案，將結合土地及資金情況擇機啟動改造。 董梅雪
責任編輯 劉錕鋒
